新能源运输加码，中远海特打造4艘多用途重吊船

2025年12月31日，中远海运特种运输股份有限公司（中远海特，600428）发布公告称，公司董事会已审议通过新造船投资方案：由全资子公司中远航运（香港）投资发展有限公司作为投资主体，在中船澄西船舶修造有限公司投资建造4艘4万吨级多用途重吊船，合同船价合计149,200万元人民币（约14.92亿元）。

公告披露，本次4艘新船首艘计划于2028年6月或之前交付，其余船舶将陆续于2029年2月底前交付，交付地点为中船澄西所属码头。

| 新能源运输市场持续加码

中远海特在公告中直指此次新造船的逻辑：近年来风电市场快速发展带来大量海运需求，风电设备大型化、向深远海发展的趋势，对多用途重吊船队规模及船型结构提出更高要求。该公司表示，作为“全球最大的风电设备海运服务商之一”，本次新造将有利于进一步优化船队适货性，助力中国先进制造业走向世界，并保障全球新能源产业链供应链安全稳定。

长期以来，中远海特已将新能源作为重点高端赛道之一：在其发布的2024年财报中，公司明确提出“做强新能源运输专家实力”，并称承运风电设备量“全球领先”，执行了中国电建华东院老挝风电项目、金风国际巴西风电项目等运输任务；同时开拓储能柜运输市场，完成沙特比沙、比亚迪美西等项目。

运力层面，多用途重吊船队作为中远海特的业务基石之一，规模“超过60艘”，单船吊装能力覆盖200/250/350吨，联吊能力可达400/500/700吨。在新能源尤其风电全程物流领域形成稳定合作与服务优势。

| 扩充中型运力，优化船队适货性

值得关注的是，此次4艘4万吨级多用途重吊船的投资，是中远海特近年来“船队迭代扩容”的延续。以中船澄西建造的6.2万吨级新一代多用途重吊船为例，官方披露其具备多货舱大开口设计，并配置2×150吨与2×80吨吊机；其首航即执行金风风电项目、将风电设备运往巴西。

在这一背景下，新签4万吨级船舶将进一步补齐公司在风电设备、储能等“新能源货种”上的运力梯度，有望在航线与项目组织上形成“大型+中型”多用途重吊运力的更灵活组合，更好匹配风机大型化与项目多批次、跨区域交付的运输需求。

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