江西
近日，越南最大企业集团Vingroup发布声明，宣布已正式向越南政府递交信函，请求撤回今年5月提交的南北高铁项目投资登记。理由是，该公司要专注于其他项目。这意味着，越南南北高铁项目再次受挫。这家公司也有意思得很，这可能是一次丢鱼饵的戏码，钓的是谁呢？
这家公司主业是房地产和电动车，合作方德国西门子、韩国现代的技术在本土都未正式商用，越南连基础的无砟轨道技术都未掌握。该公司原计划自筹20%资金，剩余80%申请35年零利率国家贷款。但越南央行认为这种高杠杆模式风险太大，财政部也指出这相当于变相国家补贴，可能影响信用评级。项目回报周期超过30年，而高铁票价是机票的2.5倍、时间成本更高，盈利前景渺茫。而且总投资相当于越南2024年GDP的14.6%，但政府坚持“不兜底、不担保”，要求企业自负盈亏。怎么看就有点奇怪，要么就是这家公司想用20%投资，吸引越南80%的补贴。另一种可能，配合越南政府吸引更多资本入局南北高铁项目。
越南首富撤资南北高铁项目这件事，让越南的野心再次泡汤。越南高铁从2002年提出设想，本来越南有望开通东南亚首条高铁。但是至今已23年，但资金链脆弱、决策分歧、规划失实等问题屡屡受挫。当时为规避“对华依赖”，越南将中企踢出局，选择了贷款利率更低的日本新干线路线。但是这个项目烂尾了，反而是后发的老挝、印尼迎头赶上。中国高铁的雅万项目、中老铁路早已证明，成熟的技术、完整的产业链与务实的合作模式。眼看这几个国家铁路和高铁开通，越南也急了。越南国土狭长，没有高速的南北高铁，其发展是很受限制的。更重要的是“泛亚铁路”构想，越南很有可能因为缺少这条高铁而被边缘化。
（雅万高铁）
就比如说老挝，都没有一个港口，地缘位置非常差。但硬是在中国帮助下，修建了中老铁路，直接连通中欧班列，搭上了这趟经济快车。而越南因为信任问题，甚至连中越边境的铁轨标准都不一样，严重影响发展。现在南北高铁项目持续被搁置，越南也是越来越着急，近两年多次到中国考察，与相关部门进行洽谈，希望能帮越南建设边境铁路和南北高铁。但到现在为止，中方都没有进行明确的回应。
另一边越南也在寻求韩国、德国等企业合作，希望能吸引他们的投资和技术。但基于多重考量，韩国和德国也很谨慎。越南首富入局更像是，配合越南政府钓鱼，眼看着饵扔下去了，想钓的鱼就是不上钩，他只好趁早收杆儿走人，装不下去了。也不看看自己那个小细杆子跟牙签似的，谁会上当。越南既想要高铁的面子，又不愿接受合理的合作条件，最终只能陷入“投资即亏损、建设即负债”的恶性循环。这个项目现在已经成了巨坑，没人愿意轻易下场。可以说二十多年前，越南因为自己那点心思，国运也被断送了几十年。
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