话说卧马关、马关镇的由来与卧马关隧道

历史文献记载与民间口述传说虽略有出入，但核心发展脉络清晰可考，其中“方圆四十里不得有瞎鼠”的典故，更是在陇东南地区形成了代代相传的口述传统。本文结合《秦安志》《张家川回族自治县志》等官方典籍、政府公开档案及民间口述史料，对其渊源进行系统梳理，以供历史研究者与地方文化爱好者参考。

卧马关名称的由来（东汉至隋唐）

东汉建武元年（公元25年）六月，刘秀与更始帝刘玄决裂，于河北鄗县（今河北柏乡县北）登基称帝，建元建武，定都洛阳，重建汉王朝，史称东汉。这一重大史实，明确载于南朝宋范晔所撰《后汉书·光武帝纪》，是研究东汉开国历史的核心依据。此后，刘秀遣大将邓禹、冯异等率军东征西讨，先后平定关东、关中、陇右、蜀地的割据势力，击败青州张步、渔阳彭宠、天水隗嚣、益州公孙述等豪强武装（据《后汉书》各割据势力列传详细记载），最终完成全国统一大业。卧马关的命名传说，便发生于刘秀平定陇右、挥师进军蜀地的行军途中，其历史渊源远早于民间误传的清朝康熙年间。

据庄浪县当地耆老的口述史记载，一日酷暑难耐，刘秀亲率大军自北向南往蜀地进发，行至如今的卧马关区域时，所乘战马不慎踏入瞎鼠（鼢鼠的俗称）巢穴，前蹄失稳，跪倒在卧马关梁上。左右随从急忙扶起刘秀，查明落马缘由后，刘秀当即下令：“方圆四十里不得有瞎鼠”，并将此地命名为卧马关。这一地名并非仅存于民间传说，而是有着明确的官方文献佐证——其最早见于明嘉靖十三年（1534年）秦安人胡缵宗修纂的《秦安志》，志书中清晰记载：“(秦安县)迤北为卧马关(百四十里)，其关通水洛”；清道光十八年（1838年）严长宦主修的《秦安县志》亦加以佐证：“关四：曰卧马，(秦安县)东北百有四十里，古为关”。《甘肃省志·军事志》更精准标注了其地理位置与军事价值：“卧马关位于张家川回族自治县西北之马关乡境内，西南距秦安县城约60公里，东南距张家川城区约28公里，为古代关陇道重要隘口”。该名称在《庄浪县志》《张家川回族自治县志》的乡镇地名考略中均有明确收录，自命名以来沿用至今，未曾更改。

从官方史学考证的角度来看，卧马关并非仅因传说而得名，其作为军事关隘的建制始建于隋唐时期。彼时北方突厥势力崛起，频频侵扰边境，关陇道沿线因战略地位重要，亟需构筑防御体系，卧马关正是在这一历史背景下应运而生。关隘由关城、墩台、沟壕等设施构成完整的军事防御体系。至宋代，朝廷为加强西北边防，在此处增建“卧马关砦”，作为抵御西夏入侵的前沿防线，《秦安志·地理志》对此有明确记载：“(秦安县)砦三十有一……百里曰卧马关砦”。如今，卧马关砦的残垣断壁虽尚未开展系统考古发掘，但据当地村民回忆，解放后开展梯田整治工程时，曾在遗址附近出土过马石、拴马桩、饮马槽等实物遗存，这些出土文物虽未经过专业考古鉴定，却也从侧面印证了此地作为古代关隘的悠久历史。

马关镇的建制沿革（近现代）

1. 1953年：新中国成立后，全国范围内推行农业合作化运动，当地严格依照《1953年中央关于农业生产互助合作的决议》精神，建立初级农业生产合作社，引导农民走集体化生产道路。同年7月，为优化行政区划管理，原属秦安县管辖的该区域，正式划入张家川回族自治区所属的龙山区管辖，并在此基础上正式设立马关乡。

2. 1956年：随着农业合作化运动的深入推进，当地按上级统一部署，由初级社升级为高级农业生产合作社，生产资料归集体所有，农业生产效率显著提升。与此同时，马关乡的行政办公地点初设于东庄村王银才家中，辖区范围涵盖周边的天宁乡、高庙乡等区域。值得一提的是，1955年12月，马关乡曾短暂更名为马堡乡，属于特定历史时期的阶段性建制调整。

3. 1958年：全国掀起人民公社化运动热潮，当地依照《中共中央关于在农村建立人民公社问题的决议》要求，将马堡、天宁、连五、赵坡、五方5个乡合并，重新设立马关乡；同年9月，顺应公社化发展趋势，马关乡正式改为马关人民公社，行政办公地址随之迁至石板川窦银宪家，后又迁至石板川杨家马家。

4. 1983年：改革开放后，我国启动农村体制改革，撤销人民公社建制，恢复乡镇人民政府。马关人民公社据此依照《甘肃省农村人民公社体制改革实施方案》，正式恢复为马关乡，行政职能与辖区范围均有所调整，以适应新时期农村经济社会发展的需要。

5. 2015年：根据《甘肃省民政厅关于天水市秦州区齐寿乡等22个乡撤乡改镇的批复》（甘民复〔2015〕113号）文件精神，马关乡正式撤乡设镇，更名为马关镇，行政区域与政府驻地保持不变。

卧马关隧道的命名与卧马关的交通史

卧马关隧道的命名，严格遵循我国交通工程“以地命名”的通用惯例，其命名依据见于《甘肃省高速公路命名编号规则》。在静天高速公路（静宁至天水）的规划与建设过程中，因线路设计需要，必须从卧马关沙峁梁地下穿凿而过，因此工程建设方将该隧道正式定名为卧马关隧道。这条高速公路是张家川回族自治县境内唯一的高速公路通道。

在漫长的古代交通史上，卧马关地处关陇古道的核心节点，是连接关中与陇右、贯通西北与西南的咽喉要地，更是北方骡马驼队南下蜀地的必经之路。因山路崎岖、地势险峻，单人独行难以安全通过，《秦州志·驿道考》将其记载为“陇右险隘，驼队必经”，精准概括了其交通地位。从古道通行路线来看，商旅翻越大震关后，自东而西经张家川马鹿镇长宁驿、恭门镇、龙山镇，便可直达卧马关；自卧马关西出后，道路分为两条主线：一条经丹麻驿通往庄浪、兰州，另一条则翻越固原抵达宁夏，由此形成“襟喉陇右”的交通格局。

明清时期，卧马关更是茶马古道的重要枢纽，陕甘川三地的商贸驼队常年往来于此，以关中的食盐、布匹，换取陇右、蜀地的皮毛、山货等物资。《天水商贸史》中关于陇东南食盐贸易经此道流转的详细记载，不仅印证了其繁荣的商贸价值，更勾勒出古代西北商贸往来的鲜活图景。而民间流传的“驼队覆没于卧马关”的传说，则从侧面反映了古代商道的艰险与不易。如今，随着我国公路网建设的日趋完善，四通八达的现代化公路取代了古老的驼队古道，马驮人行的传统通行方式早已退出历史舞台。但卧马关作为关陇古道与茶马古道的双重历史印记，仍被各类官方文献与考古研究持续关注，其承载的历史文化价值，在新时代愈发彰显出独特的魅力。