越南：哥，帮我们建建高铁呗。中国：摊牌了，我不玩了。

越南：哥，帮我们建建高铁呗。中国：摊牌了，我不玩了。

截止2026年1月1日，中国高铁总里程已经超过了五万公里的大关。这是什么样的一个概念？如果把世界高铁总里程分成十段的话，那么中国独占七段，是排名第二名的西班牙的8.8倍。这可是一个非常了不得且值得骄傲的数据。我国不仅高铁总里程排名世界第一，而且在技术层面也遥遥领先世界，运营速度达到350km/时，实验速度更是冠绝中外，达896km/时。

高铁如今已经成为我国亮眼的新名片，很多国家都纷纷找到中国，希望能跟我们合作，邀请我们去帮他们建设高铁。像欧洲的匈牙利和塞尔维亚、中东的沙特阿拉伯、西亚的土耳其、东南亚的印度尼西亚、老挝、泰国等等都有我国帮忙建设的高铁。

眼看邻居们纷纷有了高铁，出行非常便捷不说，还能拉动GDP的增长，这可是利国利民的大事情，越南不由眼睛红了。于是越南领导层大手一挥，准备修建一条南北高速铁路，北起首都河内，南抵第一大城市胡志明市，全长约1541公里。这个想法，其实早在2001年的时候就已经萌发出来了，但迫于条件不允许只能看着地图干瞪眼。也不怪越南心痒痒，直到今天，越南国内唯一的铁路还是法国殖民时期留下来的米轨，我国国内的那一段都用来搞旅游开发了，越南还抱着不撒手。说白了就是越南的技术不到位。到了2010年，越南放着高铁技术遥遥领先的中国不找，偏偏找到了日本，希望日本能帮助他们修建这条铁路。

可日本的企业一到并实地考察以后，给越南人报价是618亿美元，还要求占有这条铁路的全部投资权。越南傻眼了。自己国家2010年一年的人均生产总值不过是1300亿美元，现在要搭进去一半。这不闹吗？咋啦，饭不吃啦？显然不可能！而且日本占有全部投资权，意味着这条铁路在相当长的一段时间内的收益也全是日本的，这不是把他们越南当傻子吗！于是越南取消了和日本的合作。认为日本报价太高，有些趁火打劫。

近几年，由于越南靠着廉价劳动力的优势吸引了一些国外的企业投资建厂，GDP得到快速的发展。越南又觉得自己行了，2023年又连忙屁颠屁颠地又找到了小日子过得好的那些人，让他们考虑考虑帮他们修建高铁。这回越南打的算盘，我在浙江都听到了，居然要求人家技术转让。好家伙，还得是老越，人真会玩呢！要钱没钱，还想白赚技术。当别人傻呢？日本直接拒绝了小越越的请求。

越南方面觉得被日本单方面的拒绝有些尴尬。但因为先找了日本，又不好意思找我们开口，所以把目光放在南韩的身上。韩国一看这么大的订单，内心高兴的不得了。但关起门在家一嘀咕，不得行啊，本身自己的技术就不如中日，连日本的报价都那么高，自己去建设的成本肯定会很高。高到越南无法承受的地步，而自己也没有足够的资金去垫付。得，韩国也有自知之明，干脆拒绝了同越南的合作。

接二连三的被拒绝，越南觉得有些尴尬，也拉不下脸再去请别人。于是2024年，干脆就宣称不再请人帮助修这条高铁了。而是要依靠本土的资本和技术，独立自主地完成这条长达1541公里的高速铁路。到了2025年，越南政府在国内征集了多家有合作意愿的本土企业，选取了其中有相关资质的5家。其中有一家叫Mekolor的公司特别搞笑，明明注册资金只有27亿越南盾也敢来趟这浑水。要是把它的27亿越南盾换成27亿美元还能玩一玩，毕竟27亿越南盾也就10万美元，这玩啥啊！更搞笑的是这家公司就4名员工就敢上桌吃饭了，真不怕噎到自个。

另一家叫THACO的企业提出的建议倒是比较务实。他们建议把这条长1541公里的铁路分三段建设。毕竟不是人人都是中国，有那么雄厚的资金和实力来支持。人家西班牙、法国、日本这么有钱了，技术也还行，这么多年也就建成了三四五千公里的高铁。越南一下眼建1541公里的高铁，确实有些过头了。建议是好建议，可惜的是THACO是一个车企，压根就没有一点修建高铁的技术和经验。

最后轮到越南最大的集团公司Vingroup。这个潘日旺创建的集团，总资产达到330亿美元，倒是可以上桌吃饭。都说家里有钱，身体就硬。Vingroup公司提的要求也硬。他们要求越南政府自己去承担征地成本，并且还要求提供80%的零利息贷款。得，又是想空手套白狼的主，本身征地已经引起越南人的抗议，还想要那么多无息贷款。这想法直接把越南政府和Vingroup公司都干沉默了。一个是不给钱就耗着，一个是觉得要求过分，不同意也不拒绝。

到了2025年年底，Vingroup公司耗不起了。自家企业是大，但还有其它方面的业务要开展。就比如正在进行的东南亚电车业务就急需资金支援。于是Vingroup公司向越南政府撤回了登记申请，还把锅丢给了THACO等企业，认为他们有意愿参与，三个菜都让他们吃吧。唯一有实力的本土企业一下桌，越南这条想自主建设的南北高铁显然不能自主了。

想想也是，本身自家就没有任何修建高铁的技术和经验，唯一修建的米轨铁路还是上上个世纪初和上个世纪的产物。现在越南国内最多的还是远远落后的米轨铁路，显然跟不上经济的发展和国内交通出行的需求。河内到胡志明市的铁路干线和民航航线已经饱和而拥挤，如此滞后的基础设施建设让越南的铁路被国际上认为是世界上最差的铁路之一。

其实，越南想修建这条南北高铁也不是没有看向中国的意愿。但他要求我们垫付所有的工程款，还要等高铁运营赚钱了再慢慢还，更过分的是还要进行无偿转让技术。中国只好摊牌：避雷！你们自己玩去吧。