600亿！两大民营航司买下55架空客飞机！

民航圈再迎重磅消息！

12月29日，春秋航空（601021.SH）与吉祥航空（603885.SH）同步发布公告，宣布拟向空中客车公司采购A320系列飞机。

国内两大头部民营航司合计抛出55架客机订单，交易金额超82亿美元（约人民币574.48亿元），接近600亿规模，交付周期集中在2028年至2032年。

一、春秋+吉祥：55架飞机大采购

从此次购机的具体情况来看，两家航司的采购计划各有侧重但均力度十足。

春秋航空拟购入30架空客A320neo系列飞机，目录价41.28亿美元；

吉祥航空则计划采购25架空客A320系列飞机，目录价为41亿美元。

值得注意的是，两家航司均明确，实际交易对价将低于目录价格，资金来源将通过自有资金、商业银行贷款或其他融资方式解决，且采用分期付款模式，以此有效减轻现金流压力。

而从当前机队基础来看，两家航司均已具备深厚的A320系列运营经验，为新飞机的后续运营奠定了坚实基础。

截至2025年11月底，

吉祥航空拥有93架空客A320系列飞机，其中：

30架A320ceo、27架A321ceo、22架A320neo以及14架A321neo

10架波音B787系列飞机

旗下九元航空另有26架飞机。

春秋航空拥有134架空客A320系列机型，其中：

12架A321neo机型、47架A320neo机型以及75架A320ceo型飞机。

值得注意的是，2025年以来，春秋航空净增5架飞机，而吉祥航空则一架飞机也没增加。

从现有机队规模来看，这两笔订单将使春秋航空的A320系列机队扩大22.6%，吉祥航空的A320系列机队则增长26.9%。

二、空客稳固在中国民航的霸主地位

此次春秋与吉祥的联合采购，再次印证了空客在国内民航市场的霸主地位。

事实上，随着中美贸易斗争的持续，加上波音飞机屡屡出现质量问题。

而中国商飞的产能在短期内很难得到大幅提升。

在这种情况下，近年来空客在华订单不断，已巩固其在我国航空业的主要飞机供应商。

数据显示，2025年空客在华市场份额已达到55%，中国连续多年成为空客最大单一国别市场。

回顾过往，空客在华的大额订单屡见不鲜。

2022年7月，空客获得来自国航、南航和东航三大国有航空集团的292架A320neo系列飞机大订单，目录价格总计达372.57亿美元；

2023年4月，空客又与中国航空器材集团有限公司签署了160架民用飞机的批量采购协议，包括150架A320系列飞机和10架A350-900宽体飞机，总价值约200亿美元。

这一次，又是空客近年来拿下的较大订单。

为更好地服务中国市场，空客在华布局持续深化。

2025年10月22日，空客在天津启用第二条A320系列飞机总装线，预计将于2026年初全面投入运营。

据介绍，这条新生产线将助力空客实现2027年月产75架A320系列飞机的目标，且天津首条总装线已累计交付超780架飞机，其中25%的飞机交付至亚洲、欧洲、中东等地区的外航，形成了辐射全球的供应能力。

空客全球执行副总裁、中国公司首席执行官徐岗曾表示，2025年是空客与中国航空业合作40周年，当前中国大陆在役空客飞机已超过2200架，合作成果显著。

三、春秋VS吉祥：两大民营航司PK

作为国内民营航司的代表，春秋航空与吉祥航空此次同步购机，显示两家民营航司之间竞争将长期存在。

但两者的发展定位、机队策略和市场布局存在明显差异，展现出不同的成长路径。

春秋、吉祥这两家公司常常被放在一起比较。

因为他们身上有着太多的相同。

他们是国内民航业最为优秀的两家民营公司。

他们的主基地都在上海。

他们的主力机型都是A320机型。

他们在2015年同一年上市。

当然也有许多不同。

春秋坚持低成本模式。

吉祥则是全服务与低成本并举。

春秋坚持一种机型，133架空客飞机成为国内最大的单一空客机型之一。

吉祥则采用“空客+波音”的双机队模式，宽体机与窄体机并举，空客A320与波音B737齐进，形成了“短中长”互补的航线网络布局，尤其为国际远程航线提供了运力支撑。

春秋选择了南航合作。

吉祥则选择了东航合作。

其实两家公司外形也存在着较大的差异。

在市场定位与航线布局上，春秋航空聚焦低成本市场，国内航线运力投放较为激进，凭借高效的成本管控，在大众出行市场具备较强竞争力。

吉祥航空则更侧重高端化和国际化发展，近年来积极调整航线结构，2025年1-11月国际航线客运运力投入同比增长41.53%，而国内航线运力投入同比减少8%，其培育的欧线盈利表现亮眼。

其实两家公司外形也存在着较大的差异。

春秋是绿色

吉祥是紫色

依翼哥的审美观点来看，

春秋显得土气。
吉祥显得洋气。

当然只能代表翼哥的审美观点。

不过土气可能更接地气，所以搞低成本。

洋气可能更高档，所以搞全服务。

不过，受国内民航业内卷式竞争影响，两家民营航司业绩均出现了不同程度的下滑。

2025年前三季度：

春秋航空营收167.7亿，同比增长4.98%。

归母净利23.36亿元，同比下滑10.32%。

吉祥航空营收174.8亿元，同比下降0.06%。

归母净利润10.89亿元，同比下滑14.28%。

当然两家公司业绩已经出现了较大差距。

春秋航空成本控制能力较强，而吉祥航空受飞机停场因素影响较大，因此即便是吉祥航空的营收规模略大于春秋航空，但利润已不足春秋航空的一半。

不过，未来谁会表现更好呢？

很难说？