总投资超175亿元，董家口至五莲铁路及胶新铁路扩能改造开工

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 赵波

12月31日，国家《“十四五”铁路发展规划》项目、山东省2025年重点开工项目——董家口至五莲铁路及胶新铁路扩能改造工程正式开工建设。这一重点项目是落实国家铁路“联网、补网、强链”、加快构建现代化高质量国家综合立体交通网的重要举措，是山东省构建多式联运集疏运体系核心枢纽的重要组成，也是山东港口青岛港董家口港区打造国家大宗散货集散中心、重要能源储运中心的“生命线工程”，项目实施标志着山东港口在打造世界级海洋港口群、构建国际物流大通道、补齐货运铁路短板、完善港口集疏运体系建设方面迈出了坚实一步。

作为近年来山东省投资规模最大、线路里程最长的货运铁路工程，该项目规划布局科学、建设保障坚实。项目起自董家口南站，途经青岛、潍坊、日照、临沂四个地市，设计线路正线全长约196.3公里，包括新建董家口至五莲铁路、胶新铁路五莲至梅家埠既有线扩能改造“两大主体工程”，总投资约175.77亿元，计划建设工期2.5年，通过优化路网布局衔接，打造多通道互联互通的铁路运输体系，为货物高效集散奠定坚实基础。

项目建成后，青岛港董家口港区将直接联通瓦日铁路、兖石铁路、胶新铁路，彻底打破当前董家口港区外疏铁路通道能力不足的运输瓶颈，实现港区与国铁干线路网的直接联通，提升集疏港货物运输能力。其中，新建董家口至五莲铁路的铁路货物疏运量预计达到8000万吨以上，董家口港区外部铁路通道能力将突破1.1亿吨，进一步构建起青岛港与晋冀鲁豫等沿黄核心腹地的快速运输纽带，为青岛国际航运中心和交通强国山东示范区建设提供了有力支撑，对完善国家东部铁路网布局、推动共建“一带一路”高质量发展具有深远意义。

为最大程度发挥项目效能，青岛港正同步推进港区内部铁路网络建设，形成内外联动的协同效应。

目前，董家口港区铁路总体规划按照“西线、中线、东线”三线布局，共规划建设43条装卸线，其中，西线铁路已建成装卸线13条、预留3条，计划中线铁路新建装卸线13条、东线铁路新建装卸线14条，建成后铁路年装卸车能力达到1.3亿吨；前湾港区北岸铁路扩能改造工程已于2025年11月开工建设，新建扩建装卸线26条，建成后铁路年装卸车能力达到8100万吨。届时，青岛港董家口港区、前湾港区铁路集疏运能力将突破2亿吨大关，将大幅拓宽青岛港腹地辐射范围，更好服务沿黄流域、晋冀鲁豫等地区的大宗物资运输需求，不断夯实青岛港在全球港口格局中的核心地位，释放沿黄流域经济协同发展活力。

下一步，山东港口青岛港将会同各参建单位，严把工程质量关、加快建设进度，全力保障项目按期建成投用，为构建国际物流大通道、打造世界级海洋港口群提供核心支撑，书写新时代的崭新篇章。