湖北
极目新闻记者 潘锡珩
通讯员 伍军 龚靖
极目新闻记者从国铁武汉局获悉，12月31日，宜昌至常德铁路（下称宜常铁路）湖北段正式进入开工建设阶段。此前的12月26日，湖南段已正式开工，这意味着宜常高铁已全线进入实质开工阶段。计划工期4年，预计2029年底建成通车。
宜常铁路是我国“八纵八横”高铁网之一的呼南通道的重要组成部分，线路起自宜昌北站，与沪渝蓉沿江高铁共线至长阳东站后向东南新建线路引出，经湖北宜都、松滋、湖南澧县、临澧后接入常德站，新建正线全长185.741公里，湖北段长度86.4公里，其中五峰山隧道、马鞍山1号隧道、马鞍山2号隧道为全线控制重难点工程。项目建成后，将结束宜都、松滋等地不通高铁的历史，宜昌至常德的通达时间也会大幅缩短，对于增强路网干线运输灵活性，完善高铁网布局，便利沿线群众出行，推动沿线经济社会发展具有重要意义。
宜常高铁全线设站7座，分别为湖北境内的宜昌北站（已开通）、长阳东站（近期接轨站）、宜都站、松滋站，湖南境内的澧县站、临澧东站、常德站（既有站）。
负责建设管理的武九客专湖北公司按照“高标准起步、高质量推进、高水平建设”要求，总结在建宜兴、西十项目经验成效，指导参建单位充分运用机械化、工厂化、专业化、智能化“四化”支撑作用，确保实现项目建设开门红、开门好，努力为沿线人民打造精品工程、放心工程、廉洁工程。
后期，宜常铁路将衔接既有规划铁路，形成京广高铁的辅助通道，进一步释放京广高铁运输能力，从而整体提升中部地区铁路网功能，实现中部地区与粤港澳大湾区深度对接。
（来源：极目新闻）
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