魏建军怒斥没有真正的高端品牌，9年换8位CEO的魏牌：你行你当CEO

长城汽车董事长魏建军可能是现在汽车圈里最敢怒敢言的“一把手”，不停地怼天怼地怼人，他在《人民日报》署名发文，超越雷军成为车圈的第一大“网红”，因此赢得了“魏大炮”、“怼王”的称号，最近又怒斥中国没有真正意义上的“高端汽车品牌”。

没有“严格意义上的高端品牌”，这句话我也是同意的。在魏建军心目中，魏牌（WEY）当然不算成功，CEO也压力山大，频频换人，他在回答魏牌“9年换8个CEO”时已经暗示了：“的确不是我们辞退人家，是他们自己感觉到压力特别大。”

这不是魏建军一人的感觉，奇瑞在“星途品牌之夜”所致敬的高端品牌，也没有魏牌，但有蔚小理、阿维塔、岚图等。

当然，魏建军说的高端品牌，应该是在过去20年BBA在中国市场的统治力。如今确实还未形成这种品牌，但换句话，大家都还有机会。

他更点出行业痛点，中国汽车行业长期“重销售、轻经营”，高端化至今没有真正跑通的先例，没人能轻松驾驭这场硬仗，希望能魏牌更多的鞭策。

魏牌频繁换帅的背后，是魏牌高端化路上的战略摇摆，这不是CEO一人所该背的锅。所以，魏牌如果有新任CEO，魏建军不如自己上，不然其他CEO压力确实有点儿大。毕竟，魏牌是刻上姓氏的，魏建军表示他看到奔驰啥的，都是用名字，他灵机一动，想用姓氏来做赌注。

原来只想隐居幕后的何小鹏也做了CEO，小鹏汽车以肉眼可见的速度在变好。这样说，何小鹏也是赌上自己的名字造车，但何小鹏至少自己当CEO，自己为自己负责。

当然，长城旗下有众多品牌，魏建军忙不过来，估计也没法亲自担任魏牌的CEO。

魏牌从最初的“中式豪华”到后来的“智能生活”，品牌标签反复调整，用户认知难以沉淀；产品线也几经波折，曾经一度成为销量标杆的VV系列被搁置，咖啡系列尚未站稳脚跟就遭遇新能源变革，直到全新高山MPV（7、8、9三款车型）连续两个月销量破万，成为MPV市场的新王者，才算找到一个稳定的支撑点。

2025年前11个月，魏牌累计销量达89055辆，同比大增93.94%，其中11月单月销量12763辆，同比增长81.14%，成为长城体系内增速最快的品牌。更亮眼的是品牌价值的跃升，平均单台成交均价从2021年的约15万元攀升至29.37万元，不仅超越奥迪的25.65万元，更逼近宝马的30.92万元。

高山销量飘红的背后，是魏牌明确的战略布局与转型决心。魏建军已为品牌定下“一车多动力、一车多品类”的发展路线，同一车型将覆盖汽油、纯电、混动、插混等除氢燃料外的多种动力形式，搭配已发布的“全动力超级智能平台”，既能扩大市场覆盖面，又能通过平台化共通化实现成本控制。

但广汽传祺等品牌的经历已经说明，光靠MPV一个品类是不安全的，必须在SUV或者轿车找出新的增长点，长城不做轿车，那么在SUV领域得找出种子选手，现在的蓝山还担当不起这个责任，那么，魏牌SUV领域的“高山”在哪儿呢？起码现在还没有看见。