北京
本报驻香港特约记者叶蓝
备受期待的“粤车南下”入境香港市区政策12月23日正式实施。“一脚油门就能从珠海开到香港”的同时，两地车辆标准的差异也成为香港社会关注的焦点。其中，内地车窗“黑玻璃”引发热议。有评论认为，内地车辆技术发展迅速，在对接两地标准时，香港也应考虑与内地以及国际标准接轨。
据香港《星岛日报》12月29日报道，根据目前香港法例的要求，车辆车头挡风玻璃和前座侧窗必须达到70%或以上透光度，后座侧窗和车尾挡风玻璃则要求最低44%。不过，近日多辆来港粤车被发现车门的窗户是“黑玻璃”，密不透光。
中国香港汽车会永远荣誉会长李耀培表示，香港现行车辆玻璃透光度以及行驶等规定，与国际趋势及内地标准存在差异，目前全球汽车设计普遍注重节能环保，许多国家和地区对车窗透光度限制已大为放宽，认为“黑玻璃”有助于隔热节能，降低空调耗能。他称，以往大家认为透光度低可能影响司机观看后视镜，但随着电子雷达和影像的普及，科技发展已能弥补“黑玻璃”在安全性方面的不足。民建联立法会议员陈恒镔表示，在路灯普及的环境下，香港车窗标准“值得商榷”。
与此同时，关于两地车辆标准对接，香港舆论也有不少讨论。据《星岛日报》报道，有资深电动车代理商称，内地车辆在技术标准如自动驾驶、环保规格等方面早已领先，此次“粤车南下”的影响，形同“外星人来地球”，凸显香港在汽车相关的文明与法规上，已“落后内地至少30至50年”。“实政圆桌”候任议员庄豪锋建议，香港运输署可循序渐进地修改车辆标准不统一的问题。香港运输署回复称，一直密切留意其他地方汽车科技的发展，并参考不同车辆标准，定期检视现有法例和指引、征询执法部门。
电动车代理界人士黄毅力表示，不仅是车窗颜色，香港电动车在充电标准上也和国家标准存在差异，导致许多内地生产的电动车难以在港出售。立法会交通事务委员会主席陈绍雄认为，现在是一个讨论修改相关法例的好时机。
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