北京
2025年12月30日，我国首个固态电池国家标准《电动汽车用固态电池第1部分：术语和分类》正式进入公开征求意见阶段。该标准由全国汽车标准化技术委员会组织制定，标志着固态电池技术从实验室研发向产业化应用迈出关键一步。
征求意见稿系统规范了固态电池的术语定义、分类体系及编码规则。在分类维度上，依据电池单体内部离子传导介质特性，将产品划分为液态电池、混合固液电池和固态电池三类，取消“半固态电池”表述。细分标准包括：按固体电解质材料分为硫化物、氧化物、聚合物、卤化物及复合电解质固态电池；按传导离子种类分为固态锂离子电池、固态钠离子电池；按应用场景分为高能量固态电池、高功率固态电池。
技术判定方面，征求意见稿规定固态电池在120℃真空环境下失重率不得超过0.5%，较2025年5月中国汽车工程学会发布的团体标准（失重率小于1%）更为严格。标准起草组说明，因部分技术路线中固体电解质在高温测试中可能出现分解失重现象，经行业验证产品失重率普遍低于0.5%，故设定此阈值。
《电动汽车用固态电池》系列标准规划分四部分编制，后续将出台性能规范、安全规范及寿命规范。同时，《电动汽车固态电池用固体电解质技术规范》已启动起草。当前全球范围内尚无车用固态电池统一标准，该国家标准的制定将规范市场术语、统一技术接口，并为产业链协同提供制度基础，助力固态电池规模化应用落地。
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