两度播报|东风标致508L荣获2025极寒驾控安全权威认证

当寒潮袭来，冰雪覆盖路面，安全成为每位驾驶者的首要关切。近日，在中汽中心权威举办的“2025极寒驾控安全主题技术验证”中，东风标致508L（参数丨图片）凭借卓越的整车操控稳定性，在附着力极低的压实雪面上，于“雪地蛇形”（绕桩）测试中以14.1秒、平均时速56.23km/h完成挑战；在更高难度的“雪地双移线”（moose麋鹿）测试中，更以77.19km/h的入桩速度交出优异答卷。凭借这两项测试的突出表现，508L荣获权威机构颁发的“操控稳定性挑战”认证，彰显了其在极端低温下顶级的底盘操控与紧急避险能力。

本次验证旨在为冬季行车安全提供科学、公正的技术参考。中汽中心高级工程师赵博文指出，燃油车在稳定安全与动态驾控方面的表现，是车辆安全的基石之一。验证选择了承载品牌核心底盘技术的代表性车型，在极寒环境中模拟用户真实的驾驶风险，其意义远超一次普通测试，更是对车辆本质安全的一次深度拷问。

雪上华尔兹：以14.1秒诠释“可控的灵动”

雪地蛇形（绕桩），看似是车辆灵活性的展示，实则是底盘综合素质的集中体现。在附着力极低的压实雪面上连续变向，车辆极易出现推头或甩尾，对操控精准度与车身循迹性提出了极致要求。东风标致508L以14.1秒的成绩穿梭于桩桶之间，其表现被中汽中心工程师邹广奕评价为”可控的灵动”的完美诠释。这并非单纯的机械响应，而是一套精密系统的协同作战。

东风研发总院车辆动力学开发工程师雷浩揭示了这一成绩表现背后的技术逻辑。在雷浩看来，东风标致508L优异依托于几个层面的深度协同。首先是坚实的机械基础——CLDR大师级底盘调校与AMVAR可变独立悬架构成了操控的基石，五连杆式独立悬架配合全铝合金后副车架，确保了精准的转向响应与车身姿态稳定。其次是电子控制层面，博世ESP 9.3电子稳定系统如同一位细腻的副驾，会进行毫秒级的扭矩管理，对内侧车轮施加智能制动，辅助车辆更顺畅、更可控地划过每一个弯角，有效抑制失控趋势。单板滑雪世界冠军张义威则从运动视角给出了生动类比，这和他们滑雪时在旗门间快速回转高度相通。它不是“硬扛”过去，而是像滑雪者不断微调重心、用刃深浅来“咬住”雪面一样，找到了稳定的节奏和抓地力。这种在极限边缘依然保持的平衡感，正是顶尖驾控质感与安全感的体现。

避险的艺术：77.19km/h下的毫秒级稳定

如果说雪地蛇形（绕桩）考验的是连续操控的精准，那么雪地双移线（moose麋鹿）则模拟了现实中最为惊心动魄的突发避险场景。车辆需在高速状态下紧急变线以躲避障碍，随后迅速恢复稳定，任何一丝的轨迹偏离或车身摆动都可能意味着失控。赵博文工程师指出，这项验证的核心在于考核车辆在突发工况下的极限稳定性，以及电子稳定系统的响应速度与扭矩分配精度，是对“主动安全”和“避险能力”的极端验证。

在雷浩工程师看来，东风标致508L能够从容应对这一突发极限避险场景的原因在于，雷浩工程师表示，车辆在这一瞬间，各大系统进入了更高等级的“应急状态”，在驾驶员猛打方向的刹那，博世ESP 9.3系统必须进行毫秒级的危机识别，并对单个或多个车轮实施更果断、更精确的制动控制，通过交叉扭矩分配，像一双无形的手将车身强行“扳回”安全轨迹。与此同时，发动机管理系统同步干预，调整动力输出。这一切的底层支撑，依然是CLDR大师级底盘与AMVAR可变悬架提供的强悍刚性及侧向支撑，确保车身在剧烈重心转移中姿态稳健。

冠军张义威对此表示深感共鸣，这和他们滑雪时紧急变线如出一辙，依靠的是雪板、固定器和身体核心的整体配合。这台车给他的感觉是，它的底盘、悬挂和ESP系统配合得像一个训练有素的“整体”，在濒临失控的边缘找到了最高效的通过路径，这是一种在极限下依然从容的高级控制美感。

百年基因，铸就全维安全壁垒

东风标致508L在极寒下的卓越表现，并非偶然，其根源可追溯至标致品牌的百年运动基因。从勒芒到WRC，赛道淬炼出的对底盘、悬挂与安全的深刻理解，已融汇于每一辆508L的血脉之中。这份对安全的追求是系统且一贯的。它不仅在本次极寒主动安全验证中表现出色，更曾在此前满载高速双向侧碰测试中获“优秀”评级，展现了顶级的被动安全防护。508L还曾在被誉为“汽车界冬奥会”的2021中国汽车冰雪挑战赛中，力压多款热门车型，勇夺“轿车组综合冠军”。从冰天雪地中的精准操控，到高速碰撞下的坚固守护，东风标致508L以百年基因与全维测试，构筑起覆盖全场景的安全防线。

此次极寒驾控安全认证，是一份来自国家级权威机构的硬核证言，它用数据与性能证明，真正的安全是能够在风雪交加中给予驾驶者果断变道的底气，是在冰滑弯道上赋予从容驾驭的信心。东风标致508L，这位“冰锋上的灵动舞者”，正以百年传承的驾控艺术与前沿科技，重新定义冬季出行的安全标准，让每一次冰雪旅程，皆可悦享从容。