中国对非出口激增27.6%，从援助到非洲真需求转变

最近海关数据一出来，对非洲出口这个数字特别亮眼，11月份同比涨了27.6%，拉动整体出口增速差不多1.5个百分点。这事儿放在整个外贸盘子里看，非洲从以前的边缘角色，慢慢变成拉动主力了。

之前大家总盯着中美中欧那些大头，现在非洲这块儿冒出来了，值得好好聊聊。数据不是凭空来的，海关总署的报告显示，今年前11个月中非贸易总额已经破了3000亿美元大关，比去年同期高了不少。

先说说这个27.6%是怎么来的。海关数据细拆开看，对非出口的主要拉动力来自机电类产品，这些东西占了非洲从中国进口机电总量的55%左右，对增速的贡献高达75%。

反过来，传统的那种塑料、家具、纺织服装、鞋类这些劳动密集型产品，占比在往下走，对增量的贡献越来越小了。这就说明，这次出口高光不是靠低端小商品堆出来的，而是重装备和大项目在支撑。

为什么这么说？因为这些货对应的是非洲那边实实在在的基建需求。非洲国家现在正忙着修路、建港、拉电网、搞工业园，这些都需要大量机械和材料。中国出口的这些，正好对得上。

比方说，非洲大陆自由贸易区已经启动了好几年，这要求成员国之间贸易壁垒降下来，内部货运需求预计到2030年能涨28%。要扛住这个增量，至少得升级6万公里以上的关键道路。

非洲内部贸易占比长期只有16%，远低于欧洲亚洲的50%到60%，物流和电力短板太明显了。中国出口的工程机械、车辆、钢铁、新能源组件，就成了他们填补短板的首选。

再往回看，中国对非洲的投入最早是从援助起步的。2000年中非合作论坛成立，那时候中国累计对非贷款超过1800亿美元，主要砸在交通和能源上。

那些年修的蒙内铁路、亚吉铁路、拉各斯-伊巴丹铁路，还有一批跨境输电项目，都是点状的骨干通道，主要帮非洲把矿产和货物从内地运到港口，卖给欧美亚洲。出口结构那时候也偏向资源导向，援助更多是帮他们连上全球市场。

内部贸易低迷的主要问题是跨境物流成本高，公路电网不给力。非洲开发银行评估，每年基础设施缺口在千亿美元级别，交通、电力、数字基建是重灾区。中国出口结构的调整，正好对接这个。

这波变化，还得感谢非洲自己的发展议程。中国企业从金主加承包商的角色，慢慢变成网络架构师。为什么？因为中国有实战经验，能把铁路公路电站工业园打包成一体化方案。

对多国多主体的复杂环境，也玩得转，知道怎么拆分项目重组融资，拉多边资金进来。现有资产在那儿摆着，下一步就是加密支线拓展网络，而不是从头再来。

有人会问，这是不是中国把过剩产能往非洲倒？数据来说话吧。从品类看，拉动增量的不是纺织鞋帽那些库存货，而是机电汽车船舶新能源，这些对应新投资新项目。

贷款节奏也理性化了。2016年后总量收缩，避免纯政治工程。现在回升，但更注重可持续。中国连续16年是非洲第一大贸易伙伴。这平衡说明，不是单方面输出，而是双向互动。非洲出口到中国的农产品和矿产也在增，中国成了非洲第二大农产品进口国。