一场23亿的索赔官司揭汽车行业丑行：充电变慢电量不准真的存在！

本以为能顺利过完2025年的欣旺达，因为一场天价索赔陷入了巨大舆论危机。

2025年12月26日，吉利控股集团旗下的威睿电动汽车技术有限公司，一纸诉状将其告上法庭，索赔金额高达23.14亿元人民币。天价的索赔数字，不仅创下了行业纪录，同时几乎是欣旺达过去两年净利润的总和。值得注意的是，这也是中国新能源汽车领域主机厂起诉电池供应商的“第一案”。

一个是中国车企中的佼佼者，一个则是电池圈的“二哥”，好好的合作伙伴，为何突然撕破了脸？这场“豪门恩怨”究竟是怎么回事？

事实上，吉利和欣旺达以前的关系是真不错，不仅欣旺达动力是威睿电动的定点供应商，而且欣旺达还携手吉利成立合资公司山东吉利欣旺达动力电池有限公司。如今两家公司彻底决裂，还搞成了个天价官司，“电池”是最根本的原因。

根据诉状，在2021至2023年长达两年半的供货期内，欣旺达提供的特定批次电芯存在严重质量问题，这些问题直接导致了搭载该电芯的极氪001 WE86车型出现充电速度异常变慢、电池容量衰减远超预期的故障。

众所周知，电池就是电动车的核心，其质量直接决定了整车的性能、安全与寿命。可没想到，自己信任的伙伴竟然提供的电池有问题，换谁会不生气？而且从2023年开始，关于极氪001“续航严重缩水”“疑似被锁电”等投诉也大量涌现，这无疑对极氪的声誉造成了严重影响，毕竟问题的根源在于上游供应商，品牌本身也是受害者。

不得不承认，这场天价官司，映照出的却是行业狂奔背后难以忽视的隐患：原来某些电池是真的有问题，而“充电变慢、电量不准”不一定全都归咎于电池特性，人为品控也占了很大的因素，这才是导致电池快速衰减的重要原因。

的确，过去几年，中国新能源汽车市场呈爆炸式增长，巨大的市场需求带动了整个产业链的极速扩张。一方面，头部电池厂商产能吃紧，供不应求；而另一方面，二、三线电池企业为抢夺市场份额，不惜以更具竞争力的价格和更激进的产能承诺争取订单。

在激烈的价格战与交付压力下，一些企业难免会在原材料品控、生产工序等关键环节上，存在着某些妥协或者是放松标准。比如说欣旺达动力电池，在此期间的收入就从不足30亿飙升至百亿级，可如今看来，高速扩张背后是品控失守的隐患。

更为心痛的是，品控的缺失，最后还是得普通消费者来默默承担。要知道，电池是一个高度专业和技术封闭的系统，普通车主几乎无法自行检测或证明电芯存在问题。所以当问题浮现时，消费者的维权之路肯定是异常坎坷。

尽管极氪此前通过“冬季关爱活动”为问题车型免费更换电池包，可电池品控的缺失不止是欣旺达一家的问题，这是整个行业的通病。所以灵魂考问一下：还有多少消费者的电车电池存在问题？又有多少车企能像吉利这样给车主兜底？

总而言之，23亿元的索赔，不仅仅是一个商业纠纷的数字。它是一记响亮的警钟，敲给所有新能源汽车的参与者。无论是对于车企还是供应商而言，都要将长期质量与可靠性放在本位，毕竟行业竞争的下半场必然是技术与质量的终极比拼，短视的成本牺牲只会换来市场的淘汰与巨额的反噬。

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