比亚迪2026规划揭晓，推10款新车，现款车系全员升级换代

你知道，从1辆车卖到1500万辆，需要多少年么，答案是17年，那你又知道，从1000万辆到1500万辆，需要多少年么，答案是1年1个月，这就是比亚迪创造的，中国新能源汽车的“速度”。

虽然2025年增速放缓，但年销量也超450万辆，依然是断崖式领先。

今天，《2026新车展望》系列的第二期，就来聊聊比亚迪，明年到底还有什么大招。

前段时间王传福说，比亚迪增速放缓的主要原因是，当前的技术领先度不如前几年，新产品带来的市场惊艳感在下降。

这下压力给到比亚迪的技术部门，产品经理们可以缓一口气了。

当听到这句话，你不要单纯了，王传福公开“自曝短板”，往往意味着手里已经捏着一副新牌。

2026年汽车行业，就两件大事，大电池和辅助驾驶，当然大电池是笼统的概念，里面包括快充、续航、能耗。

因此，比亚迪的2026年不是“新车大年”，而是“技术落地大年”，比亚迪的车型布局，这两年已经基本完成，再推的新车都是细分中的细分。

先说大电池，电池越来越大，就需要提升充电速度，比亚迪刀片电池首次对外公布已经是5年前，以“技术为王”的比亚迪，是该拿出更惊艳的电池技术了。

那就是，比亚迪半固态刀片电池，能量密度突破300Wh/kg，纯电车型的续航有望进入1000km时代，900V-1000V高压平台与兆瓦闪充技术，将渗透至王朝/海洋网车型，实现“5分钟补能400km”的极致体验，同步会铺开光储充一体化超充站，将覆盖全国80%核心商圈与4S店。

而在混动领域，DM 6.0要来了，插混车型纯电续航将达到250-350km，亏电油耗再降10%，王朝/海洋网已经率先准备好了一大批长续航的混动车型，等着发布。

再说辅助驾驶，2025年初，比亚迪一举开启全民智驾时代，让整个行业的辅助驾驶加速普及，2026年将是辅助驾驶“关门战”，在硬件上，比亚迪10万元以下车型将标配高速 NOA，10万元以上车型将标配城市NOA，当然最终能不能“上桌”，还是由比亚迪端到端大模型的能力决定。

说完技术落地，再来看比亚迪2026年产品规划，差不多也有10款新车型，老规矩还是按品牌拆分，一个个说清楚。

比亚迪王朝网，比亚迪的基石，累计销量已突破800万辆，秦、宋、元家族是绝对的销售主力，月销量均在2-5万辆级别。

轿车会推出，秦MAX定位在秦L之上，车身尺寸达到A+级，轴距为2820mm，拥有5秒级零百加速，自带性能的家用车。

大汉定位汉L之上，直接对标主流豪华品牌大型轿车，内部空间将成为重点提升方向，走行政旗舰路线。

SUV会推出，大唐定位唐L之上，一款大6座SUV，拥有5.3米车长，3.1米轴距，后轮转向、云辇-A都会上车。

大唐、大汉将成为王朝网全新旗舰车型，也会有一套全新的设计。

比亚迪海洋网，一个仅成立四年的子品牌，但就这四年中，累计销量已突破600万辆，孵化出宋PLUS、海鸥、海豚、海豹四个“百万IP”，肯定是做对了什么。

轿车会推出，海豹08定位中大型运动轿车，将有千匹马力，对标小米SU7。

海豹07EV，海豹07DM‑i的纯电版本，宽度提升10mm，配备激光雷达与高阶辅助驾驶。

SUV会推出，海狮08定位中大型混动SUV，车长超过5米，轴距超过2.9米，座椅布局上采用6/7座。

腾势品牌，比亚迪的老大难，今年也经历了换帅，车型是多了，销量却不见增长，甚至还丢了MPV的冠军宝座，看到隔壁极氪9X的成功，我觉得腾势汽车不缺技术，差一个有气场的设计，明年规划中有7款新车。

腾势Z，双门跑车，被看作是平价版仰望U9，搭载三电机，并使用云辇-M磁流变悬挂，拥有极致的操控能力，零百加速进入3秒级。

腾势D9加长版，重点优化第二排空间，配备更豪华的航空座椅，瞄准35-45万MPV市场。

腾势N8L/N9纯电版，超级e平台、兆瓦级闪充、三万转电机，都会出现在新车上。

腾势N8重新复活，定位大五座插混 SUV，可以看作小号的腾势N8L。

腾势Z7，定位中大型轿车，价格也会更亲民，下探至 20 万区间，将承担起走量的任务。

腾势旗舰行政轿车，目前还没有名字，整个尺寸与品质，就是冲着奔驰S级去的，主打商务豪华。

方程豹品牌，提前7天完成2025年销量目标，本来以为是秀技术的个性化品牌，结果成了走量王，推出的钛7成为”现象级产品”，仅用80天就实现累计销量破5万辆，成为国内仅次于小米YU7的SUV，明年有三款新车。

方程豹镁系列登场，推出首款轿车镁9，应用轻量化设计，对标保时捷Panamera，估计要以性能为主。

钛9，钛系列旗舰 SUV，还是采用承载式车身结构，大6座布局，至于价格，肯定又会让人出乎意料。

豹3，硬派越野市场入门级产品，拉低越野门槛，价格下探至20万内。

仰望品牌代表了比亚迪最顶尖的技术与豪华水准，一直在证明，用颠覆性核心技术能否支撑的国产车高端化，是比亚迪“技术为王”理念的终极体现，明年只有一款新车。

仰望U7GT，性能上要比仰望U7还要猛，据说设计上会有一个新的风格。

还有一款新车，只在海外发布，毕竟现在也是全球车企了，专为南美市场打造的紧凑型皮卡，定位低于SHARK，采用承载式车身，2026年率先在巴西上市。

国内车企都在摸着“摸着比亚迪过河”，还都有成效，随着2026年比亚迪新技术落到车上，很可能再掀一波销量高潮，但毕竟体量已经很大了，王朝/海洋网爆发式增长肯定是结束了，增长的重担还是在腾势上，不破不立，腾势需要破掉如今的这层皮囊。

放眼全球市场，比亚迪2025年出海战绩斐然，出口量接近100万辆，比亚迪目前是最靠近全球第一丰田的中国车企，全球战场上，比亚迪将又一次“摸着石头过河”。

看完比亚迪2026年的布局，你最期待哪项技术？或者最期待哪款新车？咱们评论区见。