宜昌至重庆又多一个选择！这条高速公路通过交工验收，全长92公里

近年来，鄂西地区的交通事业正从过去的“山重水复”变为“四通八达”。从宜昌到恩施，从荆州到巴东，过去被武陵山、巫山、大巴山层层阻隔的鄂西南北通道，如今已被沪渝、沪蓉、安来、鸦来等多条高速织成“纵线”“横线”。尤其是宜昌，作为三峡大坝所在地，长期承担“川鄂咽喉”重任：向北有汉宜、荆宜接福银，向南有宜张、宜巴连杭瑞；但“西通成渝、南达潇湘”仍缺少一条直接、快速、大容量的“对角线”。正是这个“缺口”，让宜都至来凤高速公路的规划建设显得尤为重要——它不仅解决了鄂西高速网的“瓶颈”，也为“宜昌—重庆”再添一条全新选择的高速线路。

宜都至来凤高速公路简称宜来高速，是湖北省境内省级高速公路，起于宜昌宜都市，止于恩施土家族苗族自治州来凤县，全长187.7公里，由宜昌段、鹤峰东段和宣鹤段组成。据悉，宜都至来凤高速公路宣鹤段、鹤峰东段已建成通车，鹤峰东连线项目已全面建成并于2025年12月1日进入通车试运行。目前，关于宜都至来凤高速公路的建设再次迎来了好消息：近日，2025年12月26日，随着交工验收组在枝城枢纽现场宣读质量检测结论，宜来高速宜昌段全线通过验收，标志着92公里新建线路具备通车条件，鄂西人民翘首以盼的“山岭高速”终于从图纸走进现实。

据悉，宜来高速项目起于宜都枝城，与已建成的岳宜高速顺接，向西经松木坪、王家畈、聂家河、潘家湾、渔洋关，在五峰镇设特长隧道穿越独岭，再沿湾潭河峡谷布线，止于鄂湘界来凤，与湖南龙吉高速相连。全线桥隧比高达68%，设互通7处、服务区2对，采用双向四车道、时速80公里标准，总投资约156亿元。自2021年3月开工以来，建设者先后攻克岩溶洼地、瓦斯段落、断层破碎带等18处重大地质风险，架设刚构桥57座、掘进隧道34座，其中独岭隧道长7.8公里，为湖北目前最长公路隧道之一。

待宜都至来凤高速公路全线建成通车后，驱车从宜昌城区出发，经岳宜、宜来高速，约1小时40分钟即可抵达鄂湘界，比以往绕行沪渝、张花高速缩短60公里、节约1小时。更重要的是，宜昌至重庆主城可形成“宜昌至重庆”全新通道，成为鄂西、湘西通往成渝城市群的“最便捷走廊”。山还是那座山，路却已不再是那条路。待宜都至来凤高速公路到全线通车之日，宜昌至重庆将真正拥有“双通道、多路径”的自由选择，长江三峡与武陵山区的“天堑”也终将成为畅通八方的“坦途”。