美媒：中国在准备持久战，越来越多国家的钱，源源不断流向中国！

1. 在阅读本文前，恳请您轻点“关注”，这不仅便于您参与后续的讨论与分享，更能为您带来更深层次的互动体验，衷心感谢您的鼓励与支持！

2. 近期，美国主流媒体的论调悄然生变。彭博社刊发深度文章指出，美国人必须正视一个不容回避的事实——我们或许终其一生都无法在综合国力上“压倒”中国，而更现实的选择是学会共存于一个持续进化的强大竞争者身边。

3. 将视线转向中国的东部沿海地带，一幅前所未有的工业图景正在展开。如果说订单代表着全球资本最真实的偏好，那么造船行业的合同簿早已被来自世界各地的需求填满。早在2023年，国际造船投资便如潮水般涌向亚洲腹地，仿佛找到了唯一可靠的落脚点。

4. 无论是希腊航运世家的掌舵人、中东石油巨头的决策层，还是远在南美洲的铁矿运输商，他们似乎形成了一种无需言明的共识。这一共识用数字呈现得极为清晰：中国船厂完成的新造船交付量占据全球总量的50%，而新承接订单份额更是高达66.7%。

5. 此类热度并未随时间消退，反而延续至2024年乃至未来数年。许多企业的生产排期已延伸至2028年，即便是中国船舶集团这样的行业龙头，也面临订单饱和、产能逼近极限的局面。

6. 其背后的核心驱动力十分明确：在全球局势动荡不安的背景下，资本愈发渴求稳定性。无论建造的是用于大宗物资运输的散货船或油轮，还是技术复杂度极高的液化天然气（LNG）运输船，客户看重的是履约能力——即合同签署后，船只能够按时高质量交付并投入运营。

7. 卡塔尔能源公司一次性签订的36艘大型LNG船订单，不仅刷新了单笔载气容量的世界纪录，也成为对沪东中华造船等企业核心技术攻关实力的高度认可。这种成就并非偶然机遇所致，而是依托从特种钢材冶炼、动力系统研发到绿色低碳工艺整合的完整产业链支撑。

8. 甚至连一向严苛的欧美客户也在积极出资协助中国船厂升级智能制造生产线。他们深知，若无法在此体系内完成建造任务，全球供应链的关键环节将面临断裂风险。

9. 相比之下，太平洋另一侧对此类繁荣景象的解读却充满紧张与戒备。美国军方与战略研究机构仿佛戴上了一副深色滤镜，不再将其视为商业现象，而是直接关联为潜在的“战争动员能力”。

10. 海军上将达里尔·考德尔多次公开表达忧虑，称当前美军舰艇维修资源严重不足，一旦突发冲突，几乎找不到足够的干坞设施来修复受损战舰。

11. 这种担忧并非空穴来风。二战时期被誉为“民主兵工厂”的美国曾拥有超过五十家大型造船基地，如今这些辉煌早已湮没于历史尘埃之中；现存具备军用造船能力的船厂数量屈指可数，其余任务不得不依赖民间承包商承担——而后者连常规维护都时常延误。

12. 在此背景下，兰德公司等政策研究机构提出极具争议的观点：每一笔外国客户与中国签订的民用造船合同，实际上都在间接强化中国的战时后勤保障网络。

13. 《华尔街日报》进一步放大此类声音，强调中国造船业的体量已使美国望尘莫及，并具备迅速切换至战时大规模生产的潜力。但这类说法更像是为掩饰本国制造业空心化困境所寻找的托辞。

14. 实际上，导致美国造船业由盛转衰的根本原因，在于上世纪八十年代开启的全球产业转移浪潮以及自身高昂的人力成本和熟练技工短缺问题。那部旨在保护本土产业的琼斯法案，本意虽好，结果却如同温室栽培，使国内造船业长期缺乏竞争压力，最终丧失市场适应力。

15. 若说实体工业的衰退只是表层创伤，那么金融信用体系的动摇则是深入骨髓的病变。曾经支撑全球投资者信心的“美国例外论”，在2025年显现出明显的裂痕。

16. 数十年来，无论国际风云如何变幻，全球资本的第一反应始终是增持美元资产，因其被视为最安全、回报最稳定的避风港。然而，如今趋势正在逆转。就在中国船厂订单激增的同时，另一类资产价格也出现爆发式上涨——贵金属。

17. 2025年被市场称为贵金属的“狂飙之年”。黄金价格年度涨幅突破70%，创下自1979年以来最高纪录；白银表现更为惊人，全年涨幅超过100%，实现翻倍增长。

18. 这并非短期投机行为，而是全球资金通过实际行动重新定义价值锚定物。当芝加哥商品交易所宣布上调黄金期货保证金10%、白银期货约13.6%、铂金期货约23%，甚至采取强制平仓措施时，市场的焦虑情绪暴露无遗。

19. 这些举措恰恰反映出监管层面对资金汹涌流入实物资产的应对乏力。

20. 为何投资者宁愿持有不产生利息的黄金，甚至将目光投向欧洲与亚洲股市，也不愿继续押注美元？根本原因在于美国政府高达38万亿美元的债务负担。财政赤字持续扩大，收支失衡日益严重，已进入难以逆转的恶性循环。

21. 不仅加拿大魁北克储蓄投资集团等顶级机构大幅降低美元资产配置比例，美国银行发布的机构投资者调查亦显示，美元资产持仓占比降至近二十年最低水平。这一切都在传递同一信号：国际市场对美元未来购买力的信心正在加速流失。

22. 更令人警惕的是，政治力量正逐步侵蚀金融系统的独立性。为了缓解偿债压力，原本标榜中立的美联储逐渐沦为政策博弈的工具。已有政界人士公开呼吁，下一任央行主席必须承诺执行宽松货币政策，甚至将其作为任职前提条件。

23. 此类以短期政治利益牺牲货币纪律的行为，无异于在美元信用的地基上不断凿洞。与此同时，关税壁垒被频繁使用，名义上是为了保护本国产业，实则相当于向本国消费者与企业征收“隐性资本税”，进一步压缩经济运行空间。

24. 当前局面呈现出强烈的讽刺意味：一方面，美国政客与媒体指责中国造船业依靠非市场手段主导全球海运市场，甚至通过USTR报告威胁对所有悬挂中国国旗或方便旗的船舶加征高额费用。

25. 另一方面，其国内却连基本的焊接工人和技术工匠都无法充足供给。那些号称要复兴造船业的“振兴计划”和国防基础设施项目，在严峻的人才断层面前显得纸上谈兵、难以为继。

26. 加征关税的结果，极有可能只是推高自身的进出口物流成本，助长通胀压力，进而加剧债务危机。由此，我们目睹了一个高度割裂的全球格局。

27. 资本不再盲目追随华尔街的金融模型，而是开始流向具备真实生产能力的区域。这一轮资本的大规模迁移，不只是简单的资产再配置，更是一场深刻的“范式变革”。

28. 从西欧到东亚，全球资金正在重新审视何谓真正的“安全资产”。是那张可能因政策动荡而迅速贬值的纸币？还是那些依托完整产业链、高效制造体系转化出的实体财富？答案正变得越来越清晰。

29. 当美国海军为寥寥可数的维修船坞焦头烂额时，中国各大港口的干坞内正热火朝天地交付一艘艘符合环保标准的新型船舶。这已不仅是技术水平的差异，更是两种发展模式之间的深层碰撞。

30. 中国造船业的崛起，本质上是坚持发展实体经济、持续推进技术创新的战略成果。无论是南北船合并带来的资源整合效应，还是在LNG高端船型领域的技术突破，皆源于长期政策引导与企业自主创新的共同作用。这种优势无法通过外部打压轻易撼动。

31. 在金融层面，黄金价格的飙升是对所有主权信用货币投下的“信任否决票”。它标志着以单一货币主导全球金融秩序的时代，正因其内在脆弱性而步入黄昏阶段。这并不意味着美元将在短期内崩溃，但其主导地位的衰落注定是一场漫长的拉锯过程。

32. 然而，2025年的种种迹象——无论是“一坞难求”的造船订单，还是贵金属市场的疯狂行情——都在向世界发出明确警示：那个笃信“美元永不败”和“美国制造无可替代”的旧纪元，已然落幕。

33. 真正的较量，从来不发生于舆论战场的唇枪舌剑中，而是在每一次跨境资金的流动、每一吨钢板的切割、每一条龙骨的焊接之间，悄然书写着未来的胜负归属。

34. 信息来源：彭博社《跟我念：永远、永远不要低估中国》(2025 年 12 月 24 日)http://m.toutiao.com/group/7588065781263483407/

35.

36.

37.

38.

39.

40.

41.

42.

43.