保利，又烂尾了

今年9月，大嘴曾发过一篇题为

的文章。

文中提到，湖南长沙保利时代项目的业主们不顾夏季酷暑，聚集在没有空调的营销中心集体维权，高喊——要商业、要生活。

从长沙南站乘坐高铁南下两个半小时，便抵达东莞虎门高铁站。

站在站内任何角落，都能看见旁边矗立的七八栋超高层建筑——这里是虎门高铁站TOD大型综合体项目。

在最初的规划中，保利发展曾描绘出一幅宏伟蓝图：

总体量约105万㎡，自带约11万㎡购物中心、高端写字楼、五星级酒店，更有“三轨交汇”（高铁、城际、地铁）的交通枢纽加持。

宣传册上印着：“17分钟直抵广州南、深圳北”“一小时大湾区生活圈”。

在楼市火热的年代，东莞保利时区凭借“三轨交汇”的交通概念，吸引众多购房者趋之若鹜。

2021年，项目住宅开盘均价达3.8万/㎡，首推房源三分钟即告售罄。随后，保利趁热打铁推出公寓产品，销售单价1.8万/㎡，主推80–96㎡的三室两厅复式户型。

由于公寓与住宅属性存在天壤之别，为促进销售，保利对外宣传：商住一体公寓，厨房带天然气，住家更方便。

对购房者而言，公寓与住宅价差明显，还能通天然气，几乎与住宅无异，显然值得入手。

同年年底，为冲刺业绩，保利时区又推出“首付分期”活动。

然而，盛宴之后，杯盘狼藉。

2024年底，保利时区公寓迎来交付，满怀期待的业主却发现：当初承诺的天然气不见踪影，甚至连燃气管道都未预留。

愤怒的业主纷纷拒绝收楼。有业主表示，无论是样板间的居住化设计，还是前期销售及中介众口一词的燃气宣传，交付前无人怀疑过燃气会“缺席”。

对公寓或商办产品而言，能否通燃气是决定物业价值的关键之一。销售阶段，保利统一的话术是：“公寓预留燃气管接口。”

面对业主出示的草签合同等证据，保利时区负责人解释称：

公司一直与燃气公司沟通并曾签订合同，也曾尝试安装，但因2023年4月出台严禁“商改住”政策，燃气管道被拆除。

这一解释，甩锅迅速而精准——都归咎于政策。

除了燃气，业主们逐渐发现，保利规划中承诺的大型商业综合体进展迟缓，工地在今年也悄无声息中缓慢停工了。

面对追问，保利发展语焉不详，最终给出的理由是：规划调整，商业面积大幅缩水，部分原商业金融用地变更为住宅。

燃气没了，商业凉了，业主的怒火彻底爆发。如今经过虎门站的人，常会看见一道“风景”：

阳台上挂满“拒绝烂尾、商业复工”的横幅。

要我说，普通人在平时甭管多横，多牛，在绝对实力面前好像剩下的只有一条路——无声的呐喊。

业主们转向东莞阳光问政平台投诉。官方回复列出四条解释：

缓解高铁站交通压力、提升城市空间品质、响应国家超高层建筑政策、推动站城一体化。

回复承诺，B5-04、B7-05地块的商业裙楼部分“并未减少”，并将作为2025年首批续建地块优先复工。

但住在里面的业主目睹的是：整个2025年，工地持续沉睡。

直到最近，虎门镇政府直接摊牌：无法如期履行复工承诺，原因仍是“控规调整程序复杂”。

从“优先复工”到“无法如期”，文字游戏背后，是配套承诺的无限期悬置。

保利方面对外的口径与官方保持高度一致：“在调整控规”、“一定会复工”。至于什么时候？不好意思，没日期。

是的，保利又一次把锅甩给了政策和规划调整。

长沙保利时代，东莞保利时区，在不断的印证一个事实：头部房企，哪怕是央企，在行业下行时，操作套路也都一样。

利用前期震撼的规划和交通概念，将住宅和易于变现的公寓产品高价快速出清，完成资金回笼。

而需要长期培育、大量资金沉淀、且对区域价值提升至关重要的商业配套，则被置于最不优先的序列。

一旦市场转向，销售承压，这些配套便成为最先被“优化”、被拖延、甚至被牺牲的部分。

话术永远体面：“规划调整”、“提升品质”、“响应政策”。但实质是，最容易赚的钱已经落袋，最难啃的骨头可以无限期搁置。

至于已购房业主的生活品质、区域发展的可持续性、以及当初作为售价支撑的承诺，在算盘珠子面前，显得无足轻重。

而这一幕，正在全国多个城市的TOD或大型综合体项目上以不同版本上演。

开发商留下的，往往是孤零零的住宅楼群、一片荒芜的商业地块、和一地鸡毛的业主维权。

所谓的“站城融合”，变成了“站宅分离”，业主们守着宏伟的交通枢纽，却过着买菜都要跑几公里的生活。

作为长期稳居行业前三的“国字头”房企，保利发展本应更具担当，示范何谓“高质量发展”与“交付力”。

然而在长沙、在虎门，乃至全国多地，保利业主看到的却是“销售力”与“交付力”的严重割裂，是商业配套从“核心卖点”沦为首个“弃子”的讽刺剧情。

保利业主们用横幅质询的，不仅是一个商业项目何时复工，更是在质问：

当房企巨头们用完规划的噱头，掏空购房者的积蓄之后，那份对城市、对业主的基本责任，是不是也跟着一起烂尾了？