“百夫长”坦克：高效、创新，并历经多个时代的经典战车

在第二次世界大战后半期，英国装甲部队遭遇一种严酷的现实：德国的“虎”式和“豹”式重型坦克在火力和防护方面都明显压倒了即便是当时最先进的英军坦克。作为回应，英国在1943年启动了对一种全新坦克的研制工作。该计划的目标是实现“通用坦克”的概念，使其能够取代当时已经过时的分类体系。

博登博物馆中的百夫长 Mk.3，2005 年

研发工作在伦敦南霍尔的 AEC 工厂进行，由供应部主设计局负责指导。到1944年，首辆 A41 原型车已经完成。量产于1945年1月开始，但首批坦克直到1945年5月才交付部队——也就是德国投降之后。

以色列“百夫长”坦克结束对黎巴嫩地区的突袭返回途中，1977年9月26日

尽管登场略显迟到，“百夫长”却成为世界上第一种没有参加第二次世界大战、却决定了战后数十年装甲兵器发展方向的坦克。按西方分类，它被视为第一代主战坦克（MBT）。从技术角度看，此后每一代装甲车辆中，都可以看到它的“遗传基因”。

技术核心：性能与武器演变

“百夫长”最初被设想为一款 40 吨级 坦克（而且当时并没有打算突破这个上限），但在最初的量产型 Mk 1 上，其战斗全重就已经达到了 43 吨，而在最后的改型中甚至增长到了 51 吨。其总体布局为经典方案：前部为驾驶舱，中部为战斗舱，后部为动力—传动舱。乘员 4 人。

“百夫长”坦克车体在 2018 年“军队”国际军事技术论坛（爱国者会展中心）展出

该坦克的动力核心是一台 12 缸汽油发动机 Rolls-Royce Meteor，功率 600–650 马力，单位功率约 14 马力/吨。公路最高时速不超过 35 公里/小时，续航里程也较为有限，仅 192 公里。霍斯特曼悬挂（成对组合、垂直弹簧）赋予其在复杂地形上良好的行驶平顺性。

“百夫长”最突出的特点是其极强的适应性和可升级性。在近 20 年的批量生产周期（1945–1962） 中，它经历了 三代主武器的演变：

• 76.2 毫米 QF 17 磅炮 —— Mk 1 与 Mk 2；
• 83.4 毫米 QF 20 磅炮 —— Mk 3；
• 105 毫米线膛炮 L7 —— 自 Mk 5/2 起用于所有后续型号。

朝鲜战争中的英国“百夫长”，1953 年

正是 1959 年换装 L7 炮，使“百夫长”成为当时任何坦克都必须认真对待的强敌，也让 L7 成为北约标准火炮并沿用数十年。装甲防护也在不断强化：车体首部装甲从 76 毫米提升至 126 毫米（倾角 57°），炮塔正面则从 152 毫米增加到 202 毫米。

朝鲜的战斗首秀：在丘陵与桥梁间的考验

“百夫长”的第一个战场是朝鲜战争。1950 年 11 月，英国第 8 皇家爱尔兰骠骑兵团的 64 辆 Mk 3 型“百夫长” 抵达前线。它们的战斗首秀并不轻松：接近 50 吨的重量在通过当地桥梁时造成了严重问题，许多桥梁无法承受这种负荷。

第 6 皇家坦克团的“百夫长”在塞得港卸载，1956 年

尽管如此，“百夫长”很快证明了自身价值。在山地与沼泽地形中，它常被当作机动火力支点使用，用于压制敌方工事和炮兵；其火炮在 2500 米以上的距离上就能可靠击穿苏制 T-34-85 的正面装甲。

“百夫长”的第一次坦克对坦克战斗，是与一辆被“东大”军队缴获并投入使用的英国“克伦威尔”坦克的对决，该车在 2700 米 的距离上被击毁。

“百夫长”在印度：战胜“巴顿”

“百夫长”坦克历史上最辉煌的篇章之一，是它在印巴战争中的表现。1955—1962 年间，印度共接收了 244 辆“百夫长”坦克。在 1965 年战争中，它们成为印度装甲部队的骨干，并在阿萨尔·乌塔尔战役中发挥了决定性作用——这是该次战争中规模最大的坦克战。

印度“百夫长”坦克，帕拉瓦拉姆军事博物馆，印度

印度的“百夫长”拥有关键优势：它们的炮弹可以在 1200 米以内击穿美制 M47/M48“巴顿” 坦克的正面装甲；而“巴顿”的 90 毫米炮 对“百夫长”有效的射程仅为 800 米以内。

因此，在阿萨尔·乌塔尔战役中，印度军队击毁了 72 辆“巴顿”，而自身损失仅为 32 辆各型坦克。巴基斯坦方面将该地称为**“巴顿的坟场”**。

在 1971 年战争中，“百夫长”再次在巴桑塔尔河战役中证明了自己。一支由阿伦·赫塔尔帕尔中尉指挥的三辆坦克的小分队，付出了自身全部的代价，挡住了两支 M48 坦克连的进攻，击毁了 13 辆巴基斯坦坦克。

以色列“肖特·卡尔”：在中东的第二次生命

对于以色列来说，“百夫长”成为坦克部队的核心，持续了二十年。1959 年首批 16 辆坦克交付，以至于到 1967 年，数量已超过 250 辆。在六日战争中，以色列装备 105 毫米 L7 炮 的“百夫长”坦克，对抗埃及的 T-54/ T-55 以及约旦的 M48 坦克，取得了压倒性胜利。它们在阿布-阿盖勒坦克战中表现尤为出色，124 辆“百夫长”参与了对两营 T-34-85 的全歼作战。

肖特·卡尔坦克，开罗博物馆

然而，到 1973 年，原有动力系统已显落伍。为此，以色列对坦克进行了深度现代化改造：Mk 3–Mk 7 型号换装了 AVDS-1792-2AC 柴油发动机 和美制 M60A1 变速箱。改造后的坦克被命名为 Shot Kal（“轻鞭”），象征机动性的显著提升。

在 1973 年赎罪日战争中，“肖特·卡尔”成为以色列在戈兰高地防御的主力。尽管坦克损失巨大（约 400 辆被击毁），但“百夫长”的乘员在战争初期成功遏制了数量远超己方的叙利亚军。然而，其正面装甲无法承受 T-62 新型累积弹的打击，这促使以色列开发了自己的坦克——“梅卡瓦”。

南非“象”式及其他衍生型号

“百夫长”成为多个国家坦克现代化项目的基础，其中南非的改造最为深入。1976 年，南非启动了 Olifant（“大象”）坦克研制计划。第一批量产版本 Mk.1A 于 1978 年 服役，最后一代 Mk.2 则在 2007 年 服役。

以色列“百夫长”在戈兰高地防御

“象式”坦克在 1987–1988 年的安哥拉战争中积极投入使用。但时代已经在变化：尽管具有良好的生存能力，它们在丛林环境下表现出较低的可靠性。大量损失来源于技术故障和地雷爆炸，而非战斗损失。

此外，以“百夫长”为基础，还研制了自行火炮（FV3802、FV3805）、重型坦克歼击车（FV4004 Conway、FV4005 装 183 毫米炮）以及工程坦克（AVRE 装 165 毫米 L9A1 炮）。

遗产：定义一个时代的坦克

在英国 17 年的批量生产中，共生产了 4423 辆“百夫长”坦克，不包括基于它的各种特种车辆。它装备过 20 多个国家，参与了数十场冲突——从朝鲜战争、苏伊士危机到越南战争和黎巴嫩战争。

以色列版“Centurion Shot”在库宾卡装甲博物馆，赎罪日战争战利品

“百夫长”的最大成就，是实现了通用坦克概念，成为后续所有主战坦克的设计基础。其深度现代化潜力、结构可靠性和卓越生存能力，使“百夫长”成为 20 世纪最成功的坦克之一。这款为对抗“豹式”而设计的坦克，在 南非和新加坡一直服役到 2000 年代。这是军事装备中少有的例子，其作战生涯跨越了半个世纪和三大洲。

Mk.10 “Centurion” 在库宾卡装甲博物馆，赎罪日战争战利品