数智交通新体验丨鲜花“坐高铁”高铁快运加速“奔跑”

新华网成都12月30日电 题：数智交通新体验丨鲜花“坐高铁”高铁快运加速“奔跑”

新华网记者记者边思琪

清晨，一束鲜花从云南昆明宜良县的花田里剪下。28小时后，这束花跨越千里，插在了四川成都王女士家里的花瓶中。随着高铁快运运力持续释放，越来越多的包裹“坐”上高铁，为流动中国注入鲜活动能。

27日上午约10时30分，满载鲜花与各类货物的DJ882次高铁快运动车组列车停靠成都双流西站。这趟列车自昆明洛羊镇站发车，以最快250公里的时速飞驰在成昆铁路上，采取“点对点”直达运输模式，1127公里的路程仅耗时6小时，便安全高效完成运输。

DJ882次高铁快运动车组列车抵达成都双流西站，工作人员正在卸货。新华社记者边思琪 摄

自2023年7月起，DJ882次、DJ884/1次列车每日凌晨4时30分左右分别从昆明洛羊镇站、成都双流西站双向始发对开，两年多来平稳运行从未间断。“这是全国首列整列装载快件的高铁快运列车，如今几乎每天满载，单趟发货量约50吨，开行以来累计发运货物超600万件。”成都双流西站站长张平介绍道。

8节车厢内，川滇好物双向奔赴、各有特色。从成都发出的货物以川酒川茶、电子产品、服装等为主；从昆明驶来的列车则主要运送鲜花、水果等特色产品，其中鲜花快件日运量达7至8吨。“这些鲜花从采摘到送达消费者手中仅需一天多时间，极大保留了鲜度。”中铁快运股份有限公司成都分公司双流西站高铁快运营业部经理彭建辉表示。

DJ882次高铁快运动车组列车抵达成都双流西站，鲜花等货物正在转运。新华社记者边思琪 摄

为适配货运需求，列车与车站均完成定制化改造。“本列高铁快运列车由CRH2A型动车组改造而成，拆除了全列座椅与行李架，加厚地板、加装监控设备，同时对车厢内壁进行防护处理，全方位保障货物安全。”张平说。

走进成都双流西站候车大厅，不见传统的座椅与安检口，取而代之的是货物传送设备，鲜花等货物在传送带上平稳流转。

“每天仅需一个半小时的时间，就能完成50吨货物的卸载。”彭建辉说，为提高装卸效率，今年双流西站升级货物传送系统，在二站台及候车室建成带式输送机，实现候车室、地下通道及楼梯斜面、站台面三段结合式联控传输。升级后，不同物流企业的货物可以精准分流，平均装卸时间较去年缩短20分钟，运输效能显著提升。

货物在成都双流西站站台内的传送系统上平稳流转。（受访者供图）

高铁快运的活力，正向更多城市延伸。在广元，一列装载“广元产”“广元造”特色产品的高铁快运动车组列车从广元高铁快运物流基地驶出，直奔贵阳。“通过高铁快运列车，广元特产可实现当晚装车1个多小时送至成都，次日清晨送达贵阳，推动川黔产品最快3小时高效流通，帮助企业提升运输时效20%以上。”广元国际铁路港管委会口岸物流部部长李婧荭介绍。

广元市剑蜀食品有限公司负责人吴华东说：“我们生产的淀粉制品，以前通过公路运输到贵阳需要4天，现在借助高铁快运动车仅需2天，高铁快运为我们赢得了时间、拓展了市场。”

“我们为广元本地企业提供‘门到门’的全流程服务，每天下午都会安排货车到生产企业上门收货。”李婧荭介绍，这一举措既提高了货物流转效率，也帮助本地中小企业摆脱了订单量不稳定、短时内找车难的现实困境。

在广元高铁快运物流基地，工作人员正将货物装入车厢。（受访者供图）

面对物流高峰，高铁快运运力持续加码。今年“双11”期间，中国国家铁路集团有限公司投放1700余列高铁动车组、37列确认列车及多趟快运班列，构建起一张覆盖339个车站的高铁快运网络。同时，持续优化“高铁急送”“高铁专人送”等个性化便民服务，让高铁快运既通大宗物流、也惠百姓民生。

截至目前，中国高铁运营里程突破5万公里，一张“八纵八横”高铁网徐徐铺展、日益完善。高铁快运运输以高时效、大运能、全天候、绿色环保等优势，正成为提升物流效率的重要力量。

高铁飞驰，货畅其流。随着高铁快运网络不断完善，这股强劲的物流动能，将为经济社会发展注入更多活力。

（新华网）