湖北
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今天借用IG账号lagartijas.photo.race的绘图来介绍一下2026达喀尔拉力赛摩托车组的竞争格局：
- 2026年共有116台燃油摩托车参加达喀尔拉力赛，其中15位是RallyGP组（精英组）车手，其余101位为Rally2组（专业组）车手，Rally3组（业余组）仍未开放。
- 本田是唯一扩张了势力范围的阵营，CRF450RX Rally市售版的推出吸引了更多Rally2组车手选用本田参赛，使本田赛车总数量从去年的10台一举上升到了22台。魔爪本田厂队使用4位RallyGP车手和2位Rally2车手组成了6人阵容，相对于只有3人的KTM厂队，HRC在赛场上更易实施团队战术。
- KTM阵营的势力范围大幅收缩，其旗下三大品牌赛车总数从去年的108台骤减至75台。包括凯文、普莱斯、桑德兰、沃克纳等在内的一众冠军车手在过去一年多里陆续退役，胡斯瓦纳和GASGAS的厂队也被裁撤，红牛KTM厂队只剩下了三人阵容。
- 祸不单行的是，意大利厂队Fantic正在重蹈KTM覆辙，因深陷财务危机而无法参赛。
- 尽管凯越阵营比去年少了3台车参赛，但9台凯越450 Rally仍然组成了除KTM和本田两强之外的最大阵营。除两位凯越厂队车手外，还有7位外籍个人车手选用凯越参赛，展现了他们对中国制造的极大认可。
- 中国车手迎来了参赛人数的小年。只有凯越苏尼尔、红驼石浩宇、零公里润滑油星之队张敏和赵宏義4位中国车手将参加2026年的比赛。
- 有7台电动摩托车将参加M1000新能源组的赛事，其中3台九号Segway，3台北极豹，还有1台Stark，中国产电动拉力赛车占据了7席中的6席。有趣的是北极豹和九号Segway分别是前年和去年的M1000胜者，他们将在新一届比赛中同场竞技一决雌雄。
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