经销商再现“跑路” 保时捷在华渠道体系正经历阵痛

来源：证券日报

　　本报记者 刘 钊

　　近日，多位网友在社交媒体平台发文称，位于郑州市中原区大中原国际汽车城的郑州中原保时捷中心突然“人去楼空”，展厅车辆几乎被清空，销售人员及管理层均无法联系。与此同时，贵阳孟关保时捷中心也出现了类似情况。

　　12月25日，保时捷中国向媒体透露：“我们高度关注保时捷授权经销商郑州中原保时捷中心出现经营异常情况，目前与警方和相关部门在现场核查事实。”

　　有门店突然“人去楼空”

　　近日，一份由郑州中原保时捷中心销售顾问发送给客户的《致客户书》在多个车主维权群内流传。根据该文件描述，12月22日，该门店仍处于正常经营状态，当天还有多位客户顺利提车。然而12月23日早晨员工到岗时，发现展厅车辆已被清空，公司高层失联，员工事前对此毫不知情。这一突如其来的变故使得已支付定金的消费者、近期提车但未拿到车辆合格证的车主，以及购买预充值服务的客户均陷入困境。

　　天眼查数据显示，郑州中原保时捷中心运营主体郑州东保润汽车销售有限公司在12月17日曾发生高管变动，公司原执行董事兼总经理堵传涛离职。资料显示，郑州东保润汽车销售有限公司隶属于东安控股集团有限公司，该集团总部位于河南新乡，旗下拥有40余家子公司，业务覆盖保时捷、宝马、奥迪等豪华品牌。

　　事件曝光后，郑州市中原区商务局于12月24日下午在接受媒体采访时称，相关部门已成立专班介入调查协调。由于事发突然，目前仍在对接店铺方与消费者核实具体情况。郑州市柳湖派出所工作人员表示，已了解相关情况，初步判断闭店原因可能为资金链断裂，此类纠纷不属于公安管辖范围，建议消费者通过法律途径维权。

　　针对上述事件，12月25日，保时捷中国回应称，目前与警方和相关部门正在现场核查事实。对于此次事件给各位车主及消费者带来的困扰与担忧致以最诚挚的歉意，将积极推动事件妥善处理，将消费者合法权益放在首位。

　　12月26日，郑州中原保时捷中心母公司东安控股集团有限公司官方回应称，因实际经营情况困难，经集团研究决定，自12月26日起，郑州中原保时捷、贵阳孟关保时捷、郑州东锦大众店暂停营业，店内全体员工放假，具体恢复营业时间待定。

　　东安控股集团表示，将在相关部门监督下，严格按照时间节点，稳步推进问题解决，直至事情得到妥善处理。

　　《证券日报》记者随后向保时捷中国相关负责人核实上述信息。该负责人表示，保时捷在中国的经销商网络将从120家缩减至80家。针对部分客户购买的保养套餐等服务无法兑现的情况，该负责人表示：“如果是保时捷厂家销售的全国通用券，客户可以前往其他经销店使用；如果是经销商集团自行销售的套餐出现无法兑付的情况，除非该经销门店被其他经销商集团兼并并承接这部分权益，否则难以解决。”

　　有关已支付定金的消费者无法提车、已提车消费者无车辆合格证的情况，一位曾在多家豪华车经销商集团担任高管的业内人士对《证券日报》记者表示，消费者不应寄希望于保时捷厂家解决问题，当务之急是关注经销门店的资产情况，及时主张权益。根据过往经验，出现经营困难的经销商要么等待被其他经销商集团重组接手，要么通过政府协调解决资产处置问题，但这一过程通常需要较长时间。

　　销量锐减门店收缩

　　《证券日报》记者了解到，这已经不是保时捷第一次出现经销商跑路情况。今年1月份，保时捷曾被曝位于郑州、义乌、唐山等地的部分线下门店已经关店。彼时，保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰曾对外表示，到2026年12月31日之前，经销商规模将降至100家左右。

　　今年10月份，保时捷金港4S店和北京长安保时捷中心合并升级的北京朝阳保时捷中心开业时，潘励驰却称，到今年底，保时捷的150家销售网点将缩减至120家；到2026年底，销售网点将进一步调整至80家左右，“布局的重点是确保覆盖所有核心城市和省份，并会辅以售后服务网点作为补充。”潘励驰说。

　　根据保时捷官方消息，今年前三季度其在华销量仅3.22万辆，同比下跌26%。受在华销量不振影响，公司整体营业利润下跌99%至4000万欧元。为何过去在中国市场一路高歌猛进的保时捷陷入如今的困境？上述曾在多家豪华车经销商集团担任高管的业内人士表示，豪华品牌在智能化方面发展步伐缓慢，从保时捷的销量构成来看，燃油车仍占主导地位，而保时捷电动车在中国市场缺乏竞争力。

　　该业内人士分析，近期玛莎拉蒂SUV的市场价格已降至35万元左右，而保时捷卡宴与玛莎拉蒂SUV属于同一级别车型，厂家给经销商的价格估计在70万元至80万元，经销商目前以60余万元的价格销售保时捷卡宴，加上库存压力，经销商必然面临亏损，且销量下滑明显，即使降价也难以促进销售。

　　该业内人士进一步解释，原有的保时捷燃油车车主的维保需求逐渐减少，很多保时捷车主家庭的第二辆车选择新能源汽车。新车销售减少叠加售后利润下降，导致保时捷4S店面临较大经营压力。

　　“保时捷当前面临困境的主要原因是智能化发展步伐缓慢，且难以进行自我革新。”黄河科技学院客座教授张翔对《证券日报》记者表示，保时捷若要在中国市场保持存在感，建议借鉴大众投资小鹏、斯特兰蒂斯集团入股零跑汽车的模式，通过合作方式分享市场收益。