北京
中国青年报客户端讯（中青报·中青网 记者 刘芳 通讯员 韩国瑶）12月28日，深圳地铁13号线一期（北段）、5号线西延段、8号线三期及11号线二期（红岭南段）四条新线同步开门迎客。这是深圳今年第二次集中上新多条地铁线路，2025年也成为深圳地铁线路增长数量最多的一年。至此，深圳实现“区区通地铁”，全市轨道交通线网密度达到0.32公里/平方公里，稳居全国内地城市首位。
市民在上屋站外等待乘坐首列列车。受访单位供图
13号线一期列车采用GoA4级全自动运行系统。受访单位供图
此次开通的4条新线（段）与多条既有线路连通，进一步补充了深圳中心城区东西向轨道交通廊道，对完善轨道交通网格、服务沿线重点功能区建设具有重要意义。其中，8号线三期结束了大鹏新区无地铁的历史，5号线西延段缓解罗湖核心区客流压力，11号线二期红岭南段构筑东西向“效率走廊”，13号线一期北段激活西部纵向发展通道。
值得一提的是，13号线一期北段全长16.077公里，共设9个车站，全线列车采用GoA4等级全自动驾驶技术，最高运行速度达100公里/小时，具备“无人驾驶、自动唤醒、精准停车”等一系列高度自主化功能。中铁电气化局承建了全线供电、接触网、通信、信号、综合监控、综合安防、自动售检票系统等电气化专业施工任务和开通后的运营维保工作。
据悉，随着一期北段的加入，深圳地铁运营里程增至634.5公里，车站数量增至441座，改写南山至宝安核心区域轨网空白历史，实现各区全覆盖。
来源：中国青年报客户端
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