西安三大跨区域道路密集通车，南二环实现高架快速路整幅贯通！

时至年关，西安交通基建项目迎来密集投用期。

从西延高铁到西安地铁15号线，再到机场第三跑道、机场物流园区东区国内货站，事关城市轨道交通、高速铁路、机场等交通大基建项目在大众期盼中正式投用。

而在道路交通建设方面，年底亦有西兴高速改扩建、幸福路北延伸匝道工程、西南二环立交改造等事关高速公路、城市主干道、城市环线等项目建设按照计划如期在年底迎来通车。

并且，这三大道路基建均事关西安跨区域出行、板块融合发展：

西兴高速将扩容西安车辆进出咸阳市区、西安北部车辆向西过境咸阳的运输功能，西安至兴平行车时长将压缩至30分钟内。

幸福路北延伸与广运潭大道连成一条南北畅通的城市主干道“东2.5环”，新城区与浐灞国际港通行时间大幅缩短，高峰通行时间缩短至5分钟。

西南二环立交改造是西安高新区与周边区域联通的关键节点，改造完成后西南二环立交将实现东西南北多向转换，与多条城市道路转化时间大大缩短。

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西兴高速通车定档12月30日

助力西咸一体化发展

根据“咸阳交警”消息，西安至兴平高速公路改扩建工程将于明天（12月30日）正式通车。

通车后西安至兴平行车时长将压缩至30分钟内，更加宽敞的高速路面，将为西安与咸阳市民出行和区域融合发展注入新动能。

图片来自：陕西交控

西兴高速项目是西安主城北部通往咸阳市区方向的高速必经之路，是连接西安绕城与连霍高速的重要通道。

此前，原道路因运营年限久导致设施老化，且四车道难以满足日益增长的通行需求，西兴高速改扩建项目应运而生。

作为连接西安与咸阳的“老西宝”高速路段，西兴高速路线全长24.382公里，起于三桥收费站，向西沿既有道路进行改扩建，途经西咸新区沣东新城、沣西新城，以及咸阳市秦都区、高新区、兴平市，止于西吴立交，衔接G30连霍高速、G3021临兴高速两大交通动脉。

此次改扩建全线采用120公里/小时的高速公路设计标准，其中起点至帽耳刘枢纽段为双向六车道，帽耳刘枢纽至终点段为双向八车道。

全线新增咸阳高新互通式立交1处，移位重建咸阳互通式立交1处，改建帽耳刘（枢纽）、咸阳西、西吴（枢纽）互通式立交3处。

项目在建设过程中，所有互通式立交及收费站布局均深度契合西安、咸阳及西咸新区城市发展规划，实现交通功能与城市发展的同频共振。

三桥收费站作为西安城西交通门户，衔接沣东新城核心区，其错位布局与智慧收费设计，精准适配西安主城向西辐射的交通需求，同时预留与周边商圈、居住区的衔接通道，成为“交通+商业+居住”融合发展的节点典范。

咸阳高新互通式立交及收费站紧邻咸阳高新区产业园区，布局充分考虑园区物流运输需求，设置专用货运通道与高速无缝衔接，同时预留市政道路拓展空间，为园区招商引资、产业升级提供坚实交通支撑。

移位重建的咸阳互通式立交衔接咸阳主城区核心路网，优化后的布局减少对城市建成区的割裂，通过匝道与城市主干道精准对接，方便居民快速进出高速，同时兼顾城市景观风貌，成为城市交通与景观融合的样板。

咸阳西收费站服务咸阳市秦都区西部片区，布局契合区域居住人口增长趋势，增设人行通道与非机动车道衔接口，实现“高速+市政+慢行”三维交通转换，显著提升居民出行便捷度。

西吴（枢纽）立交作为连接G30连霍高速、G3021临兴高速的关键节点，布局充分考虑关中平原城市群互联互通需求，优化车流转换路径，保障跨区域交通高效通行，同时预留与兴平市产业园区的衔接口，助力区域经济协同发展。

项目自2023年2月16日开工，建设团队以技术创新破解多重难题，于2025年12月10日实现路基桥涵、路面、交安工程交工验收。

项目在原有基础上进行拓宽，有利于提高连霍通道西安以西段的通行、承载能力，让“两市一区”的群众出行时间更加节约。

实现三大跨越：

通行效能：西安至兴平行车时长由40-50分钟压缩至25-30分钟；

路网容量：双向4车道升级为8车道，通行能力提升100%；

区域联动：有效分流西安绕城高速西段30%车流，强化都市圈辐射能力。

该项目通车后，将进一步改善区域交通运输条件，提升路网服务水平，增强西安都市圈辐射能力，对加快推进西安、咸阳一体化发展，特别是对提高西安咸阳之间的通行能力，带动区域经济发展具有十分重要的意义。

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幸福路北延伸5条匝道建成通车

“东2.5环”通行更高效

12月27日，由中建六局（中建丝路）等单位承建的西安幸福路北延伸工程5条匝道建成通车。

这标志着该工程自主线通车后迎来又一重要节点，实现幸福北路与广运潭大道无缝衔接，让“东2.5环”通行更高效，城东交通格局焕发新活力。

幸福路北延伸项目匝道交通流向示意图

幸福路北延伸项目南起华清东路，北至矿山路，全长1.51千米，包含1条主线、5条匝道及1条辅道，其中主线桥梁长825米。

这条仅1.5千米长的道路对于西安城市主干道建设至关重要，建成后一举打通了幸福路与广运潭大道之间的阻隔，使“东2.5环”贯通成型。

2023年6月13日，幸福路北延伸工程正式进入主体建设阶段。

2024年12月18日，重达2万吨的T构转体桥成功转体85度，成为国内最宽的单墩双幅转体桥。

2025年3月8日，重达4.8万吨的独塔斜拉转体桥精准转身69.45度，刷新了国内多向不对称斜拉桥转体纪录。

2025年3月31日，幸福林带项目幸福路下穿道路工程及幸福路北延伸工程主线正式通车。

时至当下，项目主线桥梁和匝道桥全部通车，为项目全部竣工奠定坚实基础。

荣耀西安网拍摄于4月

幸福路北延伸段通车后，新城区与浐灞生态区通行时间大幅缩短。2025年3月主线通车以来，区域高峰通行时间从原来的20分钟缩短至5分钟。

此次匝道通车后，将有效提升幸福路、广运潭大道与东快速干道之间的交通转换效率，提升区域通行能力。

作为西安市“七横十纵”快速路网体系的重要组成部分，项目通车对优化城东交通格局、疏解东二环交通压力、促进片区经济社会发展具有重要意义。

待项目全部竣工后，这条“幸福通道”将成为西安城东区域协同发展的交通新引擎，不仅打通物理空间的阻隔，更串联起新城区与浐灞国际港的产业脉络，为文旅融合、商业集聚、经济社会高质量发展注入新动能。

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西南二环立交优化主线桥通车

高峰时段通行效率提升

12月29日清晨6时，西安南二环、西二环主线桥及四条核心转换匝道敞开通行大门，标志着西南二环立交主线桥梁及平行匝道正式通车放行。

图片来源：陕西建工

本次通车主要包括新建四条立交匝道，完善了西南二环立交交通功能，实现了北向西、北向南、南向北、西向北快速交通转换。

同时，西二环主线桥由现有双四车道提升为双八车道，南二环实现高架快速路整幅贯通。

根据施工计划安排，主线桥放行通车后，工程立即转入后续地面道路及附属设施施工阶段，主要作业范围包括西二环（团结中路至金光门十字）、沣惠南路（金光门十字至南二环)、昆明路东段（沣惠南路至创新路口）等路段改造施工。

项目按照分区施工“完成一段放行一段”的原则，确保2026年春节前全面完成地面段施工。

西南二环立交交通优化工程是西安今年实施的重大民生项目，该节点连接昆明路、朱宏路等快速路，亦是高新区与周边区域联通的关键节点，区域联通性、系统关联性作用突出。

在此实施交通优化工程，可系统性解决区域交通拥堵、提升路网能效、改善市民出行体验。

项目南起南二环与桃园南路交叉口，北至西二环与大庆路交叉口，工程全长3.49公里。

具体施工内容为将南二环两段“落地”路段改建为“高架”，实现快速路全线畅通；

在西二环与昆明路交汇处补齐4条转换匝道，引导车辆快速分流；

同时，把西二环部分路段从双向4车道提升至双向6车道加两条集散车道，同步优化提升地面交通道路。

建设完成后，将有效解决该区域拥堵问题，提高区域出行效率。

项目自2024年12月正式开工建设，今天（12月29日）实现主线桥通车，计划2026年2月项目竣工。

据了解，项目竣工通车后，西南二环立交将实现东西南北多向转换，主线桥通行能力将提升50%，立交节点通行能力将提升30%。

西二环大庆路口-科技路双向行程时间将由现在的17分钟缩短至7分钟；

西三环-西二环双向行程时间由16分钟缩短至5分钟；

西二环大庆路口-高新路双向行程时间可从15分钟缩短至6分钟。

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与此同时，目前，西安还在同步实施一批道路微改造项目，例如三环路拥堵点微改造日前正式启动，广运潭大道微改造系统治理项目预计2026年春节前全面完工，科技路-小寨路-西影路微改造工程预计2026年1月底前完工……

西安正在通过新建、改扩建、微改造等方式，搭建综合立体的城市道路交通网络，这些基建交通项目的实施，将有效缩短区域间的通行时间，助力西安道路交通线网的外联内通，服务跨区域融合和城市发展。

编辑：Lyna

审核：解革

监制：号称嬉皮

部分图片来自网络