中国汽车“驶向”中亚，二八供应链助力外贸商家抢占蓝海市场！

国货之光驰骋中亚，专业物流如何护航？

2025年，乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫为表彰闯入2026年世界杯的国家队，选择比亚迪汽车作为一级贺礼。这一事件成为中国汽车在中亚市场日益受欢迎的标志性缩影。

随着中国与中亚国家经贸合作持续升温，汽车产业正成为双方合作的亮点领域。从哈萨克斯坦的阿斯塔纳到乌兹别克斯坦的塔什干，中国汽车凭借高性价比、智能配置以及适配区域交通需求等优势，赢得了当地消费者的广泛青睐。

车轮上的“新丝绸故事”

中国新能源汽车出口正以惊人的速度增长。据官方统计，仅2025年1月至7月，我国新能源汽车出口量就达130.8万辆，同比激增84.6%。这股浪潮同样席卷了与我们山水相连的中亚地区。

聚焦中国—中亚贸易走廊，双边经贸关系持续深化。海关总署数据显示，我国对中亚五国进出口额已从2013年的3120.4亿元跃升至2024年的6741.5亿元，年均增速高出整体进出口2.3个百分点。其中，新能源汽车已成为贸易增长的核心引擎。

中亚市场对中国汽车的认可度持续攀升，2025年上半年，哈萨克斯坦十大畅销汽车品牌中，6个来自中国。同时期，乌兹别克斯坦共进口汽车24，355辆，其中从中国进口21，399辆，占比高达88%，中国稳坐乌兹别克斯坦最大汽车进口国的宝座。

中国新能源汽车何以“圈粉”中亚？

为何中国新能源汽车能征服中亚？

政策红利是头号推手。第二届中国—中亚峰会签署的《阿斯塔纳宣言》，明确将新能源汽车列为重点合作领域。同时，中亚国家近年来高度重视能源转型，同步推出购车补贴、增值税减免等政策，推动出租车、公交优先电动化。

物美价廉、性价比高是中国汽车的核心优势。我国纯电乘用车续航近500公里，电池成本降30%、寿命提40%，比亚迪等国产品牌在乌兹别克斯坦市占率超99%。

交易方式灵活且通关效率大幅提升。我国对中亚出口的新能源汽车绝大多数都要从霍尔果斯口岸通关，中哈两国边检在免签政策下深化国际海关协作，大力推进“自驾出口”出境通关方式。

此外，中国车企正积极推行“本地化”战略，主动“走出去”，在中亚同当地合资经营。这种深入合作不仅促进了技术交流，也为当地创造了大量就业机会。

出口中亚的物流解决方案

作为中亚汽车出口的 “主力市场”，乌兹别克斯坦的汽车消费潜力持续释放。针对乌兹别克斯坦及中亚市场的整车出口，常见运输模式分为三类，但各有侧重：

单车出口：物流成本高，需严格包装，适合小批量应急订单；

多车出口：集装箱或公路运输，成本较低、通关更快，是当前主流；

大宗商品车出口：铁路专用列车运输，运量大、成本最低，但需境外专用场站支持。

面对不同运输需求，二八供应链打造了“全场景覆盖+全流程保障”的跨境汽车供应链服务。

经典路线实操：中国 → 乌兹别克斯坦（塔什干）

二八供应链操作团队成熟运作以下流程：

口岸集结与换装：车辆抵达新疆乌恰海关监管库后，由专业人员进行卸货、过磅。同时调度境外车辆入境，完成货物安全换装与加固。

高效报关出境：依托与口岸海关的顺畅协作，快速完成申报与查验手续，车辆出库前往中吉边境伊尔克口岸排队出境。

中亚枢纽转关：在吉尔吉斯斯坦奥什海关监管仓完成必要的转关手续（需注意吉方对途经货物征收0.4%转关税费），并进行二次换装，衔接下一程运输。

边境通关与最终送达：车辆经吉乌边境进入乌兹别克斯坦，最终在塔什干完成清关，并可配送到客户指定的任一目的地。

二八供应链的服务远不止于运输。我们提供涵盖门到门运输、清关代理、单证办理、境外配送的全链条服务，优势线路覆盖中亚五国、俄罗斯、白俄罗斯，用专业的方案化解外贸商家在整车出口中面临的物流、合规与成本难题。

从总统的国礼到百姓的日常，中国汽车正以前所未有的深度融入中亚市场。这不仅是产品的输出，更是中国制造向“中国智造”转型的生动注脚。

然而，蓝海之中亦有风浪。日益规范的政策环境、复杂的跨国物流、差异化的市场准入，都在考验着出海企业的综合实力。在“产品力”之外，“供应链力”已成为决定品牌能否在当地市场扎根的关键。

二八供应链将以深耕中亚多年的物流网络与服务经验，为您铺平品牌出海的道路，让更多中国汽车，驰骋在广阔的中亚大地上。

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