首款MPV定位30万级，零跑D99采用增程纯电双高压架构

原创 | 车圈阿俊

12月28日，零跑汽车在品牌十周年发布会上推出首款MPV车型——零跑D99，正式切入高端MPV市场。该车基于零跑D平台打造，提供增程和纯电两种动力版本，分别采用800V增程与1000V纯电高压架构，预计将于2026年上市。

外观方面，零跑D99的车身长度超过5.2米、宽度接近2米、轴距超3.1米，整体造型方正修长。新车采用短车头设计，封闭式前脸搭配AGS主动进气格栅，三段式贯穿灯将辅助驾驶小蓝灯融入其中；两侧百万像素DLP投影大灯采用纵向布局，集成远近光、ADB功能及DLP投影功能，支持自定义灯光秀、迎宾灯语、电影投影等操作。车身侧面采用纯平侧窗和隐藏式门把手设计，搭配21英寸轮毂和米其林静音轮胎。车尾除贯穿式尾灯外，还配备集成8260颗LED的ISD智慧交互灯幕，宽度达1498mm，可实现动态灯语交互。

车顶前部搭载激光雷达组件，天窗宽度延伸至车顶边缘，采光面积达1.46㎡。A、B、C柱采用黑化处理，搭配贯穿前后车窗的D柱高亮银镀铬饰板，形成悬浮车顶效果。车漆采用巴斯夫材质，提供五款外观颜色选择，其中“辰境蓝”为专属色，其余包括光电白、液态银、天幕灰及金属黑。

动力方面，新车提供增程和纯电两种版本。增程版采用800V高压平台和CTC电池底盘一体化技术，搭载80.3kWh电池组，提供双能电机四驱增程系统；纯电版配备全栈1000V三电系统，匹配115kWh宁德时代电池组。

此外，零跑D99车身扭转刚度达46682N·m/deg，底盘配备前四活塞定卡钳，并搭载双腔闭式空气悬架与CDC连续可变阻尼减振器，支持120km/h双轮爆胎稳定、主动预瞄等功能。安全配置包括十层电池防护系统、4-150km/h主动AEB制动系统、80-130km/h主动AES紧急避让系统等。

新车采用舱驾一体中央域控技术，搭载端侧AI大模型智能座舱和VLA辅助驾驶系统，内置高通骁龙双8797芯片，算力达1280TOPS。车内座椅使用半苯胺头层真皮材质，配有零重力座椅；同时搭载车规级制氧系统，提供弥散式、鼻吸式供氧，制氧流量最大达8L/min。

按照官方定义，零跑D99的命名有着明确指向：第一个“9”代表MPV车身形态，第二个“9”定义其旗舰豪华属性。作为零跑D平台的第二款量产车型，D99的推出填补了品牌在MPV细分市场的空白，与此前上市的旗舰SUV D19形成呼应，共同构建起零跑D系列的双旗舰产品矩阵。不同于A/B/C系列车型，零跑D99与D19均具备大空间、长续航、高智能及舒适便捷等核心特征，既能满足家庭用户对大空间车型的实际需求，也契合商务市场电动化转型的行业趋势。这两款车型均定位30万级市场，体现出现阶段零跑从经济型赛道向高端市场突破的战略意图。

在新能源MPV市场，零跑D99的竞争对手预计将包括标理想MEGA（指导价52.98-55.98万元）、小鹏X9（指导价30.98-41.98万元）、腾势D9（指导价30.98-46.98万元）、岚图梦想家（指导价32.99-44.99万元）、魏牌高山（指导价28.58-35.38万元）、别克GL8新能源（指导价24.99-41.99万元）等车型。