歼35过于先进反而成累赘？美媒：整合难度太高，无法带来即战力

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就在今年的12月24号，美国《国家安全期刊》刊登了一篇让军迷们看得目瞪口呆的文章。这篇出自杰克·巴克比之手的大作，可谓是把“精神胜利法”发挥到了极致。

这位评论员盯着中国的歼-35战机看了半天，最后憋出来一个观点：歼-35虽然看着很猛，技术指标也很吓人，但正因为它“太先进”了，所以这玩意儿是个累赘。

为什么呢？因为按照他的逻辑，越是先进的装备，整合进现有体系的难度就越高，中国没搞过这么高端的东西，所以这一时半会根本形成不了战斗力。

这逻辑是不是很清奇？要是按照这个路数，那大家大家都别搞科研了，直接用二战时候的螺旋桨飞机得了，那玩意儿结构简单，好整合，是不是战斗力就更强？

这种“先进即落后”的悖论，其实正好戳破了美国某些精英阶层现在心底里那层最脆弱的窗户纸。

我们把这事儿掰开了揉碎了看，这哪是什么军事分析啊，这分明就是一场大型的心理按摩。写这种文章，受众压根就不是我国人，而是为了给国会山那帮管钱的老爷们，还有被中国海军“下饺子”速度吓坏了的美国纳税人压压惊。

意思就是：别怕，别看他们跑得快，跑太快了肯定容易摔跟头。这背后其实暴露了一个西方人根深蒂固的思维误区——“线性思维的陷阱”。

在很多西方观察家的潜意识里，航母也好，舰载机也好，必须要像他们当年那样，一步一个脚印地把“弯路”都走一遍。从蒸汽弹射到电磁弹射，必须得有个漫长的过渡期。

从三代机上舰到隐身战机上舰，必须得积攒个几十年的试错经验。他们无法理解，凭什么一个长期被视为“追赶者”的角色，可以直接跳过那些中间环节，一夜之间拿出了比F-35C还要优异的解决方案？这不科学，也不符合他们的历史经验，所以结论必然是：你在“拔苗助长”。

为了圆这个慌，他们紧紧抓住了一根所谓的“救命稻草”——操作经验。

《国家安全期刊》这文章里，车轱辘话来回说，中心思想就一个：美军玩了几十年航母了，这经验值是满级的。这就是他们的底气所在。

在他们看来，这几十年积累下来的航母起降、甲板调度、后勤维护的流程，是一道无法逾越的护城河。他们甚至幻想，哪怕中国装备再好，在这一脑袋“经验”面前，也就是个只会蛮干的新手。

但这里面有个致命的BUG，那就是“经验”这东西，是有保质期的，更是分维度的。

我们打个比方，诺基亚当年造直板手机的经验丰富不丰富？那是世界霸主级别的。但这堆经验在智能手机的触屏时代，不但没帮上忙，反而成了它转身的最大包袱。

美军引以为傲的航母经验，那是建立在蒸汽弹射时代的产物。那是为了伺候那些轰隆作响、管路复杂、还需要大量淡水储备的蒸汽怪兽而总结出来的。

而现在是什么时代了？是电磁弹射和隐身空战的时代。当技术出现代差的时候，也就是传说中的“降维打击”出现的时候，旧时代的经验往往不是财富，而是负资产。

你想想，拿着修蒸汽机车的说明书去指导怎么开高铁，这不就是一种黑色的幽默吗？

更讽刺的是，真要论在航母上电磁弹射起飞五代隐身战机的经验，在这个星球上，目前真正干成这事儿的，还真就只有中国这一份独家。美国的“经验”在哪？还在福特号那令人头大的故障率里打转呢。

这就不得不提中美在技术路线上的一个根本性分叉。这也是让美国媒体感到酸溜溜的硬伤所在。

大家都知道美国人早就在搞电磁弹射，福特级航母确实也装了。但要命的是，当年他们在技术选型上赌错了方向。美国人搞的是中压交流技术路线。

这玩意儿理论上行，实际上船后发现，稳定性差得让人抓狂。电力储存和瞬间释放的配合就像个更年期病人，动不动就罢工。这也导致福特号服役这么多年，真正的全负荷、高强度实战部署一直是个老大难，整天就是在修修补补。

反观我们，因为没有那些所谓的“技术包袱”，一开始就选定了一条更难但更正确的路——中压直流技术。这一把梭哈直接赢麻了。储能问题、瞬间放能的稳定性问题，甚至是最核心的系统效能问题，直接一步到位解决。

福建舰这套系统，让那些习惯了蒸汽弹射“呼哧带喘”节奏的美国观察家看傻了眼。它的放飞效率，早就不是尼米兹级那种蒸汽系统能比的，更是让还在解决故障的福特级只能在后面吃灰。

这时候，你抱着一堆基于过时技术总结出来的“经验”，来指指点点这套全球最先进的直流电磁弹射系统该怎么用，这种傲慢简直让人发笑。

而且，西方媒体还在那煞有介事地推算，说中国要想把歼-35真正整合成战斗力，至少还需要10年的摸索期。这个“10年”的数据是怎么算出来的？那是拿着美军自己的办事效率，硬套在中国头上得出的结论。

他们习惯了那个扯皮的世界：几个承包商互相踢皮球，国会吵来吵去，船厂里工人们磨洋工，造船厂连修现役的船都排不过来队，后勤链条千疮百孔。在那种环境下，干点啥事拖个十年八年那确实是常态。

但他们显然低估了什么叫“中国速度”，也读不懂这种国家意志下的执行力。

对于我们来说，这条路虽然是新的，但我们跑的是高速公路。中国拥有全球规模最庞大的理工科人才库，这不是一句空话，这意味着不管遇到什么技术瓶颈，都有无数的“脑力”顶上去解决。

再看训练体系，我们的飞行员可不是等航母造好了才上去练的。

在地面的模拟设施里，在那个高度逼真的“数字孪生”系统中，歼-35的飞行员们早就进行了成千上万次的起降训练。这种“弯道超车”的办法，直接把人才培养的周期压缩到了极致。

福建舰海试的时候，那个科目推进的速度，还有那种极其从容的姿态，早就让那些等着看笑话的西方专家跌破了眼镜。无数科研人员和试飞员那是真正的一天当两天用，这种只争朝夕的拼劲，又岂是那些还在算计加班费的美国船厂能理解的？

再把视野拉宽一点看，歼-35的出现，绝不仅仅是多了一架好飞机那么简单。

这玩意儿上舰，标志着中国海军正在构建一套完全属于自己的、全新的作战规则。这可不是跟着美军后面搞“各种抄袭”，而是一场彻底的原创。

看看歼-35身后的那些队友：负责战场态势感知的空警-600预警机，负责前出打击或诱敌的攻击-11无人僚机。这就形成了一套严密的、互联互通的空中作战网络。

这一整套战术条令，没有任何现成的教案可以参考，因为这是我们根据自己的装备特性独创的。在这个新的赛道上，中国早就不再是那个苦苦追赶的选手，而是变成了规则的制定者。我们定义的未来海战是什么样，未来就是什么样。

所以，回过头再看美国媒体那些酸言酸语，什么“整合难度大”啊，什么“需要漫长学习曲线”啊，归根结底，就是一种无力的呻吟。他们越是拼命强调歼-35是“累赘”，越是拿自己那套老掉牙的经验出来显摆，就越是暴露了他们内心深处的虚弱和恐慌。

那些在键盘上敲打出这种荒谬逻辑的人，更像是鸵鸟，把头埋在沙子里，假装看不见外面天翻地覆的变化。这种“精神胜利法”对于我们来说，反倒是一件大好事。

就让他们继续沉浸在“美国经验天下第一”的迷梦里睡大觉吧，别叫醒他们。等他们哪天真醒过来的时候，恐怕才会发现，这太平洋上的波涛，早就换了人间。

信息来源：杰克・巴克比 (Jack Buckby) 原文观点
《中国歼 - 35：先进却难成战力的隐身战机》 (China's J-35: A Stealth Fighter Too Advanced for Its Own Good)美国《国家安全期刊》(National Security Journal)2025 年 12 月 24 日杰克・巴克比 (Jack Buckby)，《国家安全期刊》军事评论员
https://nationalsecurityjournal.org/article/chinas-j-35-stealth-fighter-too-advanced-for-its-own-good
《防务新闻》分析：
https://www.thedefensenews.com/news-details/Chinas-J-35-Stealth-Fighter-Progress-Meets-Limitations-Compared-to-the-F-35-Lightning-II/