欧洲关税白加了！被中国制造打进大本营，德国本土工厂宣布关门

对华加征关税，最后反倒自取其辱。近日一条好消息的传出，表明欧洲此前针对中国的阴谋已经彻底失败。

近日有消息称，德国大众汽车决定关闭位于德累斯顿的工厂，并实施成本削减政策以应对市场带来的冲击。该间工厂也成为大众汽车成立88年来首间被关闭的德国本土工厂，这间工厂从2022年正式投产，集汽车制造与公共展览空间于一体，有着“透明工厂”之美称。

不止如此，大众汽车还准备在全球范围内裁员3.5万名员工。大众汽车一直是世界上最富盛名的车企之一，这一系列消息的传出，无疑带给外界极大的震撼。

而对此，国外社交媒体上就有分析认为，大众汽车之所以关闭车企很可能和受到中国电动汽车“倾销”以及欧洲市场需求低迷以及美国关税等多项因素影响有关，造成大众汽车近年遭受巨大的市场压力。大家觉得这一说法正确吗？

基于当前的形势来看，这个说法有一定参考性，但并不完整，也不算特别准确。首先，当中提到德累斯顿工厂被关闭有三点原因：第一，中国电动汽车；第二，欧洲市场需求低迷；第三，美国关税。这三个因素的确有可能对欧洲汽车产业构成影响。

但是，一间工厂倒闭，总不至于所有问题都来自外部吧？以上提到的三大因素，全欧洲都在遭遇，为什么独独这间工厂被关了？

就我所知，这件工厂主要生产的是“辉腾”系列和ID.3系列车型，而且该工厂投产23年，仅仅生产大约20万辆汽车，平均下来一年产能不足一万辆，大家要知道，有的小型工厂一年都能生产5到10万辆汽车，特斯拉上海工厂，一年更是能造95万辆汽车。所以这间工厂关门固然有外界因素，但他们自身可能也存在一些问题，比如产能问题、技术限制等等。

至于说三点原因不算太准确，在于这名网友特意强调，欧洲市场遭到了中国电动汽车的所谓“倾销”。大家要知道，在贸易中，倾销属于不正当竞争手段，很多国家都设定有反倾销的法律。当然了，有些国家在执行有关法律上，考虑到本国市场的需要和稳定，以及国家外交舞台的需要，因此在执行相关法律时，也不是特别严谨，比如欧洲或者日本，面对美国明晃晃的倾销，他们一句话都不敢说。可是面对中国合理合法的出口，他们想尽了办法都要给中国扣上一顶“倾销”的帽子，比如这次就是。

事实上，对于中国电动汽车出口到欧洲，从2023年9月欧盟委员会主席冯德莱恩在年度欧盟国情咨文演讲中宣布，将对中国电动汽车展开所谓的“反补贴”调查开始，西方就一直在对中国制造阻力。去年7月，在美国政府的带头和煽动下，欧盟委员会发布“反补贴”调查报告，宣布对对原产于中国的电动汽车征收“临时反补贴关税”。10月，欧盟委员会公布终裁结果，决定对中国电动汽车征收为期5年的“最终反补贴税”，这一关税是在10%的基础上额外加征的，不同的中国车企遭受到的待遇不一，比如最高的上汽集团被加征了35.3%，而特斯拉因为有美国血统，就只加了7.8%。

总体概括一下，冯德莱恩带领下的欧盟委员会，为了响应美国的阴谋，加上为了搞贸易保护主义，近年对中国电动汽车是连番出手，不是“补贴”就是“倾销”，反正就是不断给中国电动汽车扣帽子。讽刺的是，美国电动汽车都明牌补贴了，拜登政府曾出台政策，只要购买北美本土生产的汽车，就能拿到现金补贴，特朗普政府更干脆不是北美生产的汽车就要面临巨额关税，在这个时候欧盟却一句话都不敢说。

为了澄清欧盟的“误会”，解决中欧在电动汽车贸易上的问题，中方去年曾多次主动和欧盟进行磋商，结果欧盟就是不肯放弃针对中国，最终关税生效，中国很多车企初期都受到了影响，2024年中国对欧纯电汽车出口98.7万辆，同比下降10.4%，这些都是欧盟干的“好事”！

眼看着欧盟铁了心不放过中国，中方从去年开始索性也对欧盟发起了多项反倾销/反补贴调查，涉及猪肉、乳制品和白兰地等产品。在这样的背景下，中欧贸易摩擦也就升级了，大家可以看得出来，全部都是欧盟委员会闹出来的事儿。

讽刺的是，去年他们叫的有多欢，今年他们就哭的有多惨，美国总统特朗普上台，美欧关系迅速恶化不说，欧洲还被美国大幅加征了关税，于是就在特朗普大规模对外加征关税当月，今年4月，欧盟找上中国，双方同意价格承诺谈判，在中国商务部部长王文涛与欧盟委员会贸易委员谢夫乔维奇视频会谈后，双方同意研究以“最低进口价”机制替代关税。

就是说欧盟可以停止对中国电动汽车设置关税，但中国电动汽车必须限制最低价。当下中国出口到欧盟的电动汽车，单辆最低价格不得低于2.8万欧元，21.5万人民币。最近，中欧又重启了最低出口价格机制谈判。

而且，其实就算没有特朗普这档子事儿，欧盟也迟早要放弃对华电动汽车关税，为什么呢？虽然从关税实施以后的效果来看，初期中国电动汽车确实受到了一定挫折，但当中企适应这一关税后，中国电动汽车又开始在欧洲市场披荆斩棘，今年Q1中国新能源汽车出口仍然强劲增长43.9%。显然，欧洲对中国电动汽车的关税是白加了！

现如今，欧洲汽车产业更是被中国制造打进大本营德国，伴随着德国工厂宣布关门，这进一步展现了中国汽车产业的强大市场潜力，欧洲继续限制可能也改变不了什么。在这个时候，他们最应该做的，其实是和中国加强对话与合作，这才是最利好他们的选择。