为啥中国电车满街窜，国外却死抱着油车？3个大实话给你整明白！

中国街头电动车到处跑，2025年新车销量里纯电车型占比快到50%，好多城市电动车数量都超了油车。上海北京这些地方，电动车牌照随便拿，油车摇号等得人头发都白了。全球电动车销量今年超2200万辆，中国卖了1400多万辆，占了六成多。

美国电动车渗透率才10%左右，欧洲也就四分之一。国外消费者还老在加油站排队，中国人早换成电动车省时省力。出口数据看，中国电动车今年前十个月发了200万辆，增长90%，开始抢占新兴市场份额。

从2010年公交车试点开始，中国电动车市场十五年就全面爆发。西方国家节奏慢，美国联邦补贴有本土生产要求，日本偏爱混动技术，纯电发展滞后。今年中国电动车出口超500万辆，占全球贸易七成，逼得欧洲美国车企调整定价。限牌城市里，上海油车牌照拍卖价常超车价，北京中签率不到千分之一。绿色牌照直接发，百万家庭购车习惯就变了。用户算账，电动每公里成本不到油车的五分之一，还免限行，经济便利都占优。

充电密度高低直接影响用车体验，今年11月底中国充电终端超1932万个，核心城区每三公里就有快充。高速服务区全覆盖，电网公司三年内就铺好。欧洲用户社交平台吐槽，高速四根桩三根坏一根队，美国州际公路得提前规划，日本公寓停车位装桩难。中国网络占全球七成，甩开挪威这些国家。物业强制配合私桩安装，电网容量早预留，用户续航焦虑基本没了。

价格壁垒最狠，中国本土电池企业技术迭代，成本压到地板，磷酸铁锂路线不靠稀缺金属。供应链自主率超九成，整车不怕外部波动。同款车中国卖价比德国低三成，十万元就能买四百公里续航，二十万元带激光雷达导航。今年价格战每季度调价，配置升级不停。美国用户算账，公共快充电价是中国六倍，买车成本高出一大截。

中国电动车产业今年扩张猛，渗透率逼近六成，全球供应链跟着调。出口车型挑战国外定价，基础设施回报显现，用户续航成心理问题。车企靠全链条控制稳住优势，国际对手本土化生产防关税。美国爱皮卡，日本小车电动率低。产业格局分化，中国主导地位稳，国外转型还慢吞吞。

说起政策支持，中国在限牌城市绿色牌照不摇号，油车中签率低得可怜。补贴从车价转到设施和技术，花钱准。国外补贴小，美国单车抵扣带条件，欧洲力度不够。中国车企专注电动，国外还靠油车赚钱。居民能源账清清楚楚，每公里电动省四分之三。

充电布局密，今年充电终端近两千万，城区快充到处是。高速三年全覆盖，民营运营商抢地盘。欧洲高速桩荒凉，故障排队常见。美国电价高六倍，日本公寓条件差。中国占全球七成，领先一大截。