新大推能力太强，还没开加力就轻易飞到2马赫了？

如果您的居住地点，在半径100公里之内有军用机场，并且部署了比较先进的3代甚至是4代半以至于最顶级的5代隐身战斗机；那么在过去的20多年里，一定会偶尔经历过音爆这种现象。所谓的音爆，就是突然间在很大的半径范围内，几乎所有人，甚至包括动物，都能听到巨大的爆轰声，窗户往往被震的哐哐做响！很多人的第一感，是附近哪里的锅炉或者其他压力容器爆炸了。但是事后一打听，附近并没有任何爆炸爆裂事故。而且这种轰隆隆的瞬间巨响，往往传播的范围，比一般的爆炸声传的远得多！稍微统计，就会发现听到隆隆巨响的范围，往往是一个长轴接近100公里，短轴也有六七十公里的、在地面上的椭圆投影。可见影响范围相当大。但事后地面上的一般管理部门，都很难说清楚巨响的源头，

到底来自哪里，很多最后都不了了之。其实解释起来很简单：这种巨响，99%来自战斗机在跨越音速瞬间引发的音爆现象。而火箭起飞爬升期间也能引发音爆，不过一般都飞到了距离地面30公里以上才会产生超音速音爆；传播到地面已经相对微弱。大多数引发地面强烈反应的音爆。基本都是在万米高度或者更低的大气层飞行的战斗机超音速瞬间引发。以前协和客机起飞爬升期间，也经常引发音爆。协和全部退役后，当今全球已经没有可以超音速飞行的民用飞机，因此更能确定音爆是由战机诱发。如果经历的音爆次数比较多，其实还是有容易识别其固定规律的：大多数音爆其实是间隔非常短的、轰轰的两声。而且轰响过后1分钟之内，往往会听到战机飞过的正常声音，那么就可以确定，巨响百分百，

就是附近有战机在超音速瞬间诱发的音爆。正因为战斗机超音速诱发音爆影响地面的范围太广，甚至有养殖场的成千上万只鸡或者其他养殖动物，在音爆瞬间被集体惊吓而亡，导致民间索赔的现象。因此一般对战斗机的超音速飞行，是有条例限制的。大多要求超音速飞行，特别是诱发音爆的瞬间，都尽量的在人口稀少的山区、沙漠与海面之上进行。同时严禁在人口稠密地区的低空与超低空，有意识的开加力飞到超音速的状态。那么会引发更强烈的音爆！但是最近却出现了例外，这就是某重点飞机生产厂家，就在西南某大城市的郊区。平时经常有新机频繁试飞；但是很少有音爆出现。主要是明确要求在城市上空与附近空域的试飞，原则上都不允许开加力，让试飞的飞机出现超音速音爆的现象。

所有高亚音速的试飞，都是不会产生音爆的。但是现在却是完全不同，这就是一大批重型隐身机在换装了新发动机之后再进行试飞期间，居然连续的出现了大范围的音爆现象。相关方面已经向当地居民做了解释，就是新战机试飞期间诱发的超音速音爆。可问题是试飞员根本就没有推油门开加力，怎么就突然出现连续的音爆了呢？大批新机落地后，下载机载主电脑的数据一分析，所有人都乐了。原来是刚刚换装的新大推的推力指标实在是太惊人。在既没有开加力也没有油门杆推到底的情况下，在8000米到11000米的空中，居然自然而然的进入了1.8马赫到2.0马赫的穿音速超巡状态！如果再开加力，那么飞到3.5马赫以上都有可能，甚至会进入自然冲压状态，导致发动机与飞机自我自动加速，越飞越快！

本来第4代小涵道比涡扇的原始设计指标，是在不开加力的情况下，能维持30分钟的1.5马赫超巡就算大功告成。毕竟半小时超巡的实战意义已足够重大。结果现在居然是全程2.0马赫超巡！完全甩只能1.4马赫超巡最多15分钟的F22A八条街；更不用说根本不敢超音速的F35全系列。如果未来再全面换装超巡能力更强的5代变循环呢？实在是一代比代强，已经完全进入随心所欲的自由王国。就是对机场附近的地面有点亏欠。刚刚起飞爬升，稍微一不注意就会出现超音速音爆，今后会特别注意哈！