92年钱学森给国家写信建议：跳过汽油柴油，直接发展新能源汽车

1992年，钱学森写了一封不到千字的信，给中国汽车工业埋了一个跨越30年的雷

1992年夏天，北京热得让人喘不过气。

就在大家都还在死盯着“铁饭碗”，羡慕谁家能买辆桑塔纳的时候，81岁的钱学森却给当时的副总理邹家华写了封信。

这事儿发生得静悄悄的，连个水花都没打起来。

可谁也没想到，这几张薄薄的纸，竟然是一份把中国汽车产业推上神坛的“绝密剧本”。

那个在戈壁滩搞出导弹的老人，这次把目光锁死在了四个轮子的汽车上。

要把时间倒回去三十年，你才能明白这事有多离谱。

那会儿是什么光景？

马斯克还在美国读大学呢，特斯拉连个受精卵都不是。

咱们国内满大街跑的都是“二八大杠”，汽车工业简直就是一片荒漠。

好不容易有点轿车，要么是大众，要么是丰田，国产车连人家的车尾灯都看不见。

就在大家都在琢磨怎么用市场换技术，怎么跪求外国人教咱们造内燃机的时候，钱老直接泼了一盆冷水：别学了，那条路走不通，直接搞电动车！

这在当时听着简直就是天方夜谭。

那时候的电池技术烂得一塌糊涂，铅酸电池重得像块石头，充一次电跑不了几公里。

不少专家私下里都在嘀咕，说这老爷子是不是糊涂了？

内燃机才是正道啊。

可钱学森这封信，压根就不是在跟这帮人聊技术，而是在聊国运。

他把账算得太透了，透得让人后背发凉。

他给了国家三个不得不干的理由，每一个都是直击要害的“阳谋”。

最让老爷子睡不着觉的，其实是那个黑乎乎的东西——石油。

他在信里做了一个特别吓人的推演：如果中国以后像美国那样，家家户户都有车，那得烧掉多少油？

这个数字是天文数字。

咱们国家虽然地大物博，但石油真不多，一旦几亿辆车都张嘴要喝油，咱们的脖子就被别人死死卡住了。

人家把油管子一掐，咱们的工业就得瘫痪。

钱学森的眼光毒就毒再这儿，他指出：中国油少，但电多啊！

水电、火电，以后还有核电、风电，这才是咱们的强项。

用自己的电，开自己的车，这才是把饭碗端在自己手里。

再一个，他看到了当时大家都没当回事的“环境债”。

90年代初，只要能吃饱饭，谁关心空气好不好？

但科学家关心。

钱老断言，如果几千万辆烧油的车涌进城市，尾气能把人呛死，城市根本没法住人。

现在回头看看前几年的雾霾围城，是不是觉得老爷子简直就是穿越回来的？

最后一点，也是最现实的，叫“换道超车”。

这四个字现在听得耳朵都起茧子了，但在当年，这就是颠覆性的战术。

西方国家搞内燃机搞了一百年，那专利壁垒修得跟铁桶似的，中国想靠那个技术追赶，追五十年也就是个二流货色。

但电动车不一样，大家都还在起跑线上，甚至大家都还没穿鞋呢。

这时候发令枪一响，中国就有机会冲到最前面。

这封信送上去，邹家华副总理看完，立马批示了一句：“钱老见解深刻，值的重视。”

这事儿就这么定了。

国家很快在“八五”计划里拨了1500万搞研发。

这钱在今天看可能连个像样的PPT都做不出来，但在那个万元户都稀缺的年代，这是国家勒紧裤腰带，从牙缝里挤出来的“救命钱”。

从那一刻起，中国的新能源汽车算是正式立项了。

但这事儿，真没那么容易。

从1992年到2008年，这中间有着长达十几年的“至暗时刻”。

这十几年里，咱们是真的难。

技术太烂，造出来的电动车跟老年代步车似的，走两步就趴窝，外观丑得没法看。

很多人都在嘲笑，说这是“伪科学”，是骗国家的经费。

与此同时，合资燃油车在国内卖疯了，躺着就能赚钱，谁还愿意去啃新能源这块硬骨头？

那会儿搞电动车的，基本上都被当成傻子。

但国家层面始终没有忘记那封信里的战略意图。

这是一场蓄谋已久的忍耐。

2001年，科技部设立了电动汽车重大专项；2009年，著名的“十城千辆”工程启动，国家开始真金白银地砸钱推广。

这时候，像比亚迪这样原来做手机电池的“愣头青”冲进来了，像宁德时代这样的独角兽开始在福建的山沟沟里憋大招。

这是一场只有中国能打赢的仗。

因为这不仅仅是商业竞争，这是国家意志的体现。

西方车企还在犹豫要不要放弃内燃机那一亩三分地的时候，中国已经把新能源汽车定为了“战略性新兴产业”。

从政府补贴、直接送绿牌，到满大街建充电桩，这是一套只有再这片土地上才能执行下去的组合拳。

到了2015年左右，量变终于引起了质变。

中国新能源汽车销量超过美国，拿下全球第一。

然后就是那个著名的转折点：国家把特斯拉这条“大鲶鱼”放进来了。

这就好比在一个死气沉沉的鱼塘里扔进去一条鲨鱼，逼得国产车企不得不拼命进化，要么变强，要么被吃掉。

谁也没想到，剧情反转得这么快。

到了2023年，当你站在街头，看着绿牌车满地跑，看着国产电动车出口量把日本德国都甩在身后时，你不得不佩服那个在1992年写信的老人。

钱学森当年的预言，如今条条应验：中国的石油对外依存度真的超过了70%，如果没有新能源汽车，咱们的能源安全早就亮红灯了；大城市的空气质量肉眼可见地变好了；最重要的是，我们在汽车工业上真的实现了“换道超车”。

现在不是我们要去求着买国外的发动机，而是国外的车企要来求购中国的电池，要来反向合资买我们的平台技术。

这就是一场长达三十年的国家突围战。

钱学森不是神仙，他没有穿越眼，他只是用一位战略科学家的眼光，透过1992年那个贫穷、落后的表象，看到了一条唯一能让中国汽车工业站上世界之巅的路。

当我们在享受着百公里加速3秒的推背感，享受着智能座舱的便捷时，别忘了，这一切的起点，源于30多年前那位81岁老人，在书桌前写下的那几页薄薄的信纸。