宝马专利引发争议，无专用工具便无法维修车辆！

宝马近期获批了一项全新专利，该专利围绕螺栓头部展开设计，本身并无特殊技术突破，但其头部造型极具辨识度 ——完全复刻了宝马品牌logo的样式。

宝马于 2024 年 6 月 7 日提交该新型螺栓专利申请，相关专利内容于 2026 年 12 月 11 日正式公开。根据公开的专利图纸显示，这款螺栓头部参照宝马徽标打造，左上与右下的蓝色区域被设计为深浅不同的凹陷结构。专利文件中并未明确标注该零部件的具体应用位置，不过业内推测，其大概率可适配发动机舱、车内、车身钣金等车辆多个部位。

可以确定的是，一旦这类螺栓装车使用，普通维修工具将无法完成拧松与紧固操作，维修作业必须配套专属的特制工具方可开展。

当然，该技术目前仅为专利阶段，是否会真正应用到宝马量产车型上，尚未有定论。车企通常会申请大量各类专利，其中不少专利最终并不会落地到实际产品的设计生产中。

但倘若宝马将这项专利技术正式投入量产，后果可想而知：对于没有配备专属工具的汽修厂与车主而言，车辆维修将陷入困境。尽管第三方会迅速推出兼容工具，但归根结底，车主仍需为宝马新款车型的维修额外增加一笔开支。

宝马是否会落地该专利尚无定数，可当下车企强制要求维修使用自家专属软硬件的现象，正愈发普遍，维修诊断软件领域的此类问题尤为突出。

「维修权（Right to Repair）」这一概念在中国尚属陌生，而在北美、欧洲地区，相关政策与法案的研究已十分成熟，针对性监管条例也早已落地实施。禁止技术封锁、配件垄断抬高维修成本、绑定官方售后，损害消费者利益。

维修权的核心是：消费者购买商品（汽车 / 电子设备 / 家电等）后，有权自主选择维修方、维修配件，同时有权获取产品的维修手册、诊断工具、原厂技术数据，企业不得通过专利、软硬件封锁等方式，限制消费者 / 第三方维修机构对商品的合法维修行为。简单说：买了东西，怎么修、找谁修、用什么配件修，决定权在你手里，而非品牌方。

宝马专利为何涉嫌侵犯维修权？

宝马这款复刻品牌徽标的异形螺栓专利，是典型的「用硬件设计壁垒限制维修权」，争议点直击核心：

该螺栓为非行业通用规格，普通扳手 / 套筒无法适配，只有宝马的专属特制工具才能拆装；

若装车量产，第三方汽修厂、个人车主将彻底失去自主维修的能力，只能选择宝马官方售后，被迫接受其定价、服务规则；

本质是车企通过专利技术垄断，变相剥夺车主的维修选择权，违背「维修权」的核心原则。

各界纷纷表示，宝马此次获批的这项专利，与消费者的维修权相悖。业内预判，若宝马执意将该专利应用于量产车型，势必会与消费者及监管机构产生冲突。