好饭也怕晚！粤桂第10-13条省际高速公路有得等，还待定一条

核心提示：2025年12月26、28日，广西苍梧至昭平高速公路、广东阳春至信宜(粤桂界)高速公路分别通车运营，均为省界“断头路”。

当前，粤桂省界共有3条“断头路”静待双方各自对接，其中广西境内2条（南湛高速、苍昭高速）、广东境内1条（阳信高速）。预计“十五五”期间，粤桂间将完整贯通3条省际走廊，即南宁至湛江、北流至化州、昭平-苍梧-封开-三水高速公路。另外，信宜至玉林(广西段)高速公路项目建设、深圳至南宁高速公路广东段工可走廊方案研究，也是两省区“十五五”期间重点解决、攻克的事项。

2024年12月30日，连山至贺州高速公路全线建成通车，成为粤桂之间第9条完整贯通的省际通道。

从2005年的第1条G80广昆高速，到2024年的第9条连贺高速，广东、广西两省区用了19年的时间来扩充加密粤桂省际路网。

第10条粤桂省际走廊——南宁至湛江高速公路，其项目建设基本十拿九稳。广西段早已通车，广东段先行工程已于2025年12月23日开工建设，预计到2028年下半年即可全线贯通。

同样有盼头的，还有对接苍昭高速的惠州至肇庆高速公路（三水至封开段）。

截至目前，三封高速工程可研、环评阶段多项前置工作以及初步设计外业工作取得阶段性进展，为后续推进用地预审与报批、两阶段设计等工作奠定基础，计划于“十五五”期间开工建设并建成通车。

▲苍昭高速于2025年12月26日建成通车，预计2030年三封高速将顺接苍昭高速。

比较让人糟心的是对接阳信高速的信宜至玉林(广西段)高速公路，项目实施一直没有实质性进展。疑因部分路段纳入G0412深圳至南宁高速公路规划线位方案，导致路网等级、建设规模、投融资结构、实施推进程序等事项发生变化，项目前期工作受阻。

不过，即使信玉高速未开通，也并不影响玉林与信宜之间的跨省市际、广西桂东南地区直通粤港澳大湾区之间的跨区域联系。

12月28日开通运营的阳信高速，实现了广东省境内深圳至信宜高速公路通道（深中通道、中阳信高速）全线通车。

该路线在信宜市西南侧设有一处枢纽互通，对接云浮罗定-茂名信宜、南宁大塘-浦北-清湾高速公路，为深圳与南宁之间开辟出一条粤桂省际新路线，同样惠及玉林市以及下辖福绵、陆川、博白、北流等县(市区)多个城镇的群众。

▲中阳信高速与云茂高速、清凭高速连接示意图

同样是玉林对接广东的省际通道，北流至化州高速公路项目可以说是在一片“哗然声”中度过了2025年。

由于路网等级、投融资结构发生变化，北化高速广西段项目在2024年6月至2025年12月间，先后经历了全段特许经营测试、招标、再测试以及山围至平政段特许经营测试、招标、一次流标、二次招标的过程。其中，重新履行程序后的二次特许经营者招标计划于2026年1月中旬开标，胜败就在此一举了。详情

广东段前期工作则相对比较顺，目前已完成了工程可行性研究报告、环评报告批复，先期工程（化州市区西北侧约1.71公里路段）即将开工建设，进展明显比广西段要快。预计北化高速全线于2029年建成通车。

▲北流至化州高速公路走廊方案示意图

除了“陆哥”罗列的上述13条粤桂省际通道外，近期G0412深圳至南宁高速公路广东段筹建前期工作同样值得关注。

当前，深南高速珠海至茂名段项目已完成工程可行性研究报告统筹编制招标，启动了用地预审与规划选址等多项工可前置专题招标，研究规划线路（在粤桂省界）拟对接玉林博白至茂名高州高速公路（博白至清湖段），但这并不代表就是最终方案。

因此，在深南高速广东段工可推荐走廊方案正式取得广东省级层面核准批复前，博白至高州(广西段)高速公路仍处于“待定席”，大概率继续出现在广西“十五五”规划统筹项目大盘中，但具体建设时序待定。

另外，博白至遂溪(广西段)高速公路（即贵博高速南延长线）、容县至信宜(广西段)高速公路、贵港至岑溪高速公路东延线（G65/G80共线段至粤桂省界）、贺州信都至铺门(广西段)高速公路曾纳入《广西高速公路网规划(2018-2030年)》布局中对接广东的项目。

但是，因与它们接线的省际高速公路(广东段)未纳入《广东省高速公路网规划(2020-2035年)》，在粤桂省界已确定成为“远期断头路”，有可能会被调减出广西综合交通“十五五”规划序列。

▲深南高速珠海至茂名段示意图（仅供参考,不代表最终路径）