日企跑路，核电猝死，德国拿下越南高铁，中国却成最大“赢家”？

2025年底，越南接连上演两出大戏：日本突然撂挑子，退出核电项目；德国火速接盘，拿下首条高铁订单。

表面看，西方技术高调入场，中国似乎被“挤出局”。

但细看之下，越南的能源困局越陷越深，基建烂尾频发，而中国却在不动声色间稳扎稳打，步步为营。

这场看似失利的博弈，或许恰恰是中国最清醒的战略选择。

2025年12月8日，日本驻越南大使公开宣布全面退出宁顺2号核电站项目，核心原因就是越南要求的工期实在太紧。

越南计划2030年前建成核电站，以此献礼国家独立85周年和越共建党100周年，但国际上核电站建设周期普遍在7到10年，复杂项目甚至需要15年。

日本测算后确认，就算一切顺利，宁顺2号最早也要到2036年才能发电，大概率会拖到2040年，完全达不到越南的时间要求。

福岛核事故后日本核电产业元气大伤，国内重建自顾不暇，海外多个核电合作项目相继搁浅，这次退出并不意外。

而越南的核电计划本就一波三折，2009年便与俄、日签约建设宁顺1号和2号核电站，总投资89亿美元，原计划2020年投运，却在2016年以经费紧张、需求不足为由叫停七年。

这七年里，越南不仅关停高校核工程专业，早年培养的数百名核专业人才也纷纷转行或移民，如今重启核电，面临没钱、没人、征地难的三重困境，原定厂址早已被居民复耕建房，俄罗斯负责的宁顺1号项目也未签署正式协议，进展不明。

更关键的是越南基建能力严重跟不上野心，胡志明市20公里的地铁1号线耗时18年才通车，新山一机场T3航站楼因赶工出现屋顶漏水、地面开裂等质量问题，这种“献礼式工程”的弊端，让国际合作伙伴望而却步。

十天后的12月17日，越南最大民企旗下的VinSpeed公司与德国西门子交通签署协议，启动越南首条高铁建设，两天后胡志明市举行开工仪式。

不过此次开工的并非期待已久的南北大动脉，而是两条短线，一条是胡志明市中心到郊区的54公里线路，仅设两座车站。

另一条从河内到广宁，长121公里设4站，两条线路设计时速均为350公里，采用西门子最新列车平台，承诺节能30%、载客量提升10%并转让技术推进本地化生产。

外界对此项目质疑颇多，VinSpeed原本主营房地产和汽车，旗下电动车品牌量产能力不足，如今跨界主导国家级高铁项目，专业性和执行力备受争议。

西门子选择接手，一是为了在东南亚高端基建领域实现突破，遏制中国高铁影响力扩张；二是短线项目投资可控，风险远低于1500公里的南北高铁；加之西门子在越南布局30多年，根基深厚，这次合作更像是一次试水。

但越南铁路基础极其薄弱，全国仍以19世纪米轨铁路为主，平均时速不足50公里，既无高铁运维经验，也缺乏配套产业链和专业人才，即便西门子提供“交钥匙”方案，建设难度依然巨大。

中国其实很早就参与越南高铁项目，2006年越南提出南北高铁构想时，中方企业就积极对接，多年来多次赴越考察并参与前期可行性研究。

但2023年越南提出100%无偿技术转让加中方全额垫资670亿美元的苛刻条件，中方果断选择退出。

这绝非能力问题，中国高铁历经二十年发展，已实现自主创新跨越，核心部件100%国产，成本仅为德国同类产品的几十分之一，中老铁路、雅万高铁的成功落地，证明中国能输出标准、资本、施工、培训的完整体系。

越南的要求完全不符合商业逻辑，既要低价又要全套技术，还要中方垫资，加之越南在关键项目上长期排斥中国。

电力领域明明可引入稳定的中国南方电网供电，却只限定2%至3%的进口比例，反而高价采购老挝水电，2025年7月还对中国热轧卷钢征收最高27.83%的反倾销税。

中国高铁已是全球名片，没必要为缺乏诚意的项目折损信誉，主动退场是战略清醒，将精力投向沙特、印尼等尊重技术和规则的市场，才能实现长远发展。

表面看德国拿下高铁订单，中国似乎错失机会，但拉长时间线就能发现，中国才是真正的赢家。

2025年夏季越南因干旱引发水电锐减，全国大面积停电，三星、富士康等工厂被迫“开三停四”，GDP损失超14亿美元。

关键时刻，中国南方电网通过广西、云南向越南输电，累计送电量超740亿千瓦时，中国投资的永新一期火电厂年发电量占越南全国5%，还为当地培养上千名技术骨干，这种“造血式”合作远比卖设备更有价值。

越南规划的1500公里南北高铁需投资670亿美元，核电项目预算也飙升至220亿美元，占GDP的5%，以其当前财政状况，根本无力同时推进两大超级工程。

值得关注的是，2025年2月越南国会高票通过老街至河内再到海防的铁路项目，明确要求2025年底开工，且全线采用中国标准轨实现无缝对接，这意味着越南已开始认清现实，选择务实合作模式。

中国高铁出海已进入高质量阶段，不再追求签单数量，而是看重项目可持续性和战略协同。

越南虽然2025年前三季度GDP增长7.85%，货物进出口总额达6806.6亿美元，外资流入创五年新高，但经济增长背后暗藏金融风险、劳动力市场失衡等隐患。

越南一边依赖中国供应链，一边频繁加征反倾销税，试图通过地缘平衡术获取利益。

既想学中国搞工业化，又排斥关键技术合作，这种矛盾做法最终只会反噬自身。

中国始终在东盟稳扎稳打，从电力输送到火电厂建设，再到标准轨铁路合作，铺就实实在在的互联互通网络。

真正的发展不靠外交表演，靠的是脚踏实地解决问题，长远来看，稳健前行的中国才是最终的赢家。