历史重演？从“银河号”到“世纪号”，中国油轮遭美军劫持！

2025年12月的加勒比海，风浪不大，但局势却异常紧张。

美国海岸警卫队在公海上公然拦截并扣押了一艘悬挂巴拿马国旗、由中国香港世纪航运公司运营的油轮——“世纪号”。

这艘船当时正满载约180万桶委内瑞拉重质原油，目的地是中国广东揭阳的炼油厂。揭阳是国内极少数具备大规模处理委内瑞拉Merey重油能力的基地，对保障中国南方能源供应具有战略意义。

然而，就在12月20日凌晨，美军直升机直接索降登船，用枪控制船员，接管驾驶舱和通讯设备，将整艘船强行押往美国方向。

更令人震惊的是，三天后，前总统唐纳德·特朗普在白宫公开表示：这艘船和船上所有原油，美国将“永久保留”，“也许卖掉，也许纳入战略储备”，总之“不会归还”。

这不是执法，这是赤裸裸的海盗行径。

要知道，“世纪号”并不在美国、欧盟、英国或联合国任何一份制裁名单上。它的注册信息清晰，运营主体为中国企业，运输合同合法透明，货物归属明确。

美方事后甚至编造说该船目的地是马来西亚，试图为其非法扣押制造借口。

但事实是，从装货单、提单到最终买家合同，所有文件都指向中国。就连登船时，美方也拿不出法院签发的扣押令——这完全是一次无授权、无法理依据的武装劫掠。

正如多家国际媒体所指出的，这种行为严重违反《联合国海洋法公约》第87条关于公海航行自由的规定，也违背了第110条对登临权的严格限制（仅适用于海盗、奴隶贩运等极少数情形）。而“世纪号”显然不属于任何一类。

这已经不是美国第一次干这种事了。就在12月10日，美军在加勒比海扣押了另一艘名为“船长号”的油轮，同样满载近200万桶委内瑞拉原油，并迅速将其转运至得克萨斯州休斯敦炼油厂“洗白”。

12月21日，空载前往委内瑞拉准备装油的“贝拉1号”油轮，在公海上被美军追击超过24小时，期间船员发出75次求救信号，却无人敢靠近施救——因为谁都怕惹上美军。

这些行动并非偶然，而是特朗普政府于12月16日下令实施的所谓“全面彻底封锁”政策的一部分。该政策明确要求对所有进出委内瑞拉的“受制裁油轮”进行拦截，甚至将马杜罗政府列为“外国恐怖组织”，为武力行动披上“反恐”外衣。

但问题在于，美国所谓的“制裁”完全是基于其国内法，比如《敌国贸易法》或《国际紧急经济权力法》，这些法律根本不具备国际效力。联合国从未对委内瑞拉实施石油禁运，安理会也未授权任何国家在公海上拦截他国商船。

美国却硬生生把自家法律当成全球规则，动辄以“长臂管辖”之名行掠夺之实。更讽刺的是，就在美军疯狂扣押中委合作油轮的同时，美国雪佛龙公司的油轮却能顺利从委内瑞拉装载50万桶原油驶往美国本土，毫发无损。

这种赤裸裸的双重标准，彻底暴露了所谓“制裁”的虚伪本质——根本不是为了“民主”或“人权”，而是为了扼杀委内瑞拉的经济命脉，同时打击中国与拉美国家绕开美元结算的能源合作。

委内瑞拉90%的财政收入依赖石油出口，而2025年其对华原油出口占比已超85%，其中60%以上采用人民币结算。

这意味着，中委之间的“石油换贷款+本币结算”模式，不仅帮助委内瑞拉在制裁下维持基本运转，也在悄然推动人民币国际化进程，动摇“石油美元”的根基。

这正是美国最不能容忍的。因此，“世纪号”被劫，表面看是针对委内瑞拉，实则剑指中国——它是一次精心策划的战略打击，目标包括：切断委内瑞拉外汇来源、扰乱中国能源供应链、遏制人民币在大宗商品贸易中的使用，甚至配合同期宣布的111亿美元对台军售，形成“西太平洋+加勒比海”双线施压的组合拳。

面对如此挑衅，中方的反应起初集中在法理和外交层面。12月22日，中国外交部发言人明确表态，反对任何缺乏国际法依据、未经安理会授权的单边制裁和“长臂管辖”，强调美方行为严重违反国际法基本原则。

香港特区政府也迅速公布“世纪号”的船舶注册证书、买卖合同及合规文件，以事实驳斥美方“违规运输”的指控。12月23日，中方联合俄罗斯、委内瑞拉等国在联合国安理会提出紧急议题，要求审议美国在公海上的“海盗式”行动。

同日，中国还向国际海洋法法庭提交材料，系统揭露美方如何滥用国内法践踏《联合国海洋法公约》。

这些举措当然重要，它们是在国际舞台上争夺道义高地、构建法律叙事的关键步骤。但正如很多人担忧的那样，仅靠抗议和诉讼，很难让特朗普这样的政治人物收敛。毕竟，此人素来蔑视国际规则，崇尚“强权即真理”。指望他因几份外交照会或联合国决议就退让，无异于缘木求鱼。

真正的转折点出现在12月26日。这一天，中国外交部发布第19号令，宣布对20家美国军工企业及10名高管实施反制措施，包括冻结其在华资产、禁止交易合作、不予签证入境等。

名单中不乏诺斯罗普·格鲁曼、L3哈里斯、波音圣路易斯分公司等巨头，也涵盖一批在无人机、电子战、高速艇等前沿领域活跃的中小企业。

表面上看，这一反制是对12月17日美国宣布对台111亿美元军售的回应。但实际上，结合时间线和事件叠加效应，很难否认“世纪号”被劫是促使中方下定决心、升级反制的重要催化剂。

毕竟，对台军售虽严重，但尚属政治挑衅；而直接在公海上抢劫中国合法商船，则已触及国家核心利益底线——能源安全与海外资产保护。

更重要的是，这次反制精准打在了美国军工复合体的命门上。这些企业高度依赖中国市场，尤其在稀土永磁材料、高端电子元件等领域。

中国是全球最大的稀土生产国和加工国，掌控着从开采到分离再到磁材制造的完整产业链。虽然中方并未明说“禁止稀土出口”，但冻结资产、切断合作本身就足以造成实质性打击。

例如，若某无人机公司无法获得中国产的钕铁硼磁体，其产品性能将大打折扣，交付周期也会大幅延长。这种“精准点穴”式的反制，远比全面贸易战更有效，也更难被美国政客轻易化解。

然而，仅仅制裁企业还不够。要真正震慑美国，必须采取更具对等性的行动。伊朗的做法或许提供了某种启示。

就在“世纪号”被扣后不久，伊朗宣布在霍尔木兹海峡扣押一艘“走私燃料”的油轮，虽未点名，但外界普遍猜测目标可能是美国或其盟友船只。伊朗此举意在展示：你能在加勒比海搞封锁，我就能在波斯湾设卡。这种“区域对等威慑”逻辑值得借鉴。

对中国而言，最直接的反制应聚焦台湾问题。既然美国敢以“反恐”为名劫持中国油轮，中国为何不能以“反走私”为由检查驶向台湾的船只？

根据国际法，任何国家都有权在其专属经济区内对涉嫌违法的外国船舶进行登临检查。而向中国的一个省份运送武器，本质上就是非法军火走私。

因此，中方完全可以宣布：即日起，对所有进出台湾港口的船舶实施常态化检查，凡发现装载武器装备者，一律依法扣押。

海警船24小时巡航台岛周边，海军舰艇加强在东海、台海及台湾以东海域的存在，形成严密监控网络。这不仅是合法权利，更是对美国“长臂管辖”的有力回击。

此外，远洋护航也势在必行。解放军南海舰队已派遣导弹护卫舰“柳州舰”赴加勒比海执行专项任务，这释放出明确信号：中国不会放任远海利益受损。

未来，可考虑与委内瑞拉、古巴等国建立联合护航机制，为合法商船提供安全保障。同时，加速推进“影子船队”建设——通过更换船旗、优化航线、强化电子伪装等手段，规避美方监控。

更重要的是，加快人民币跨境支付系统（CIPS）与上海原油期货市场的联动，吸引更多资源国接受人民币结算，从根本上削弱美元霸权。

历史总是惊人地相似。1993年“银河号”事件中，美国以莫须有的“化学武器原料”指控，在公海上围堵中国货轮长达33天，最终一无所获却拒不道歉。

那时的中国，海上力量薄弱，只能忍气吞声。而今天，中国已是世界第二大经济体、最大能源进口国和造船强国。面对同样的霸凌，我们已有能力、也有底气说“不”。

美国在加勒比海的所作所为，看似占了便宜，实则正在透支其全球信用。巴西总统卢拉警告这是“危险先例”，哥伦比亚、古巴等拉美国家纷纷谴责，连英国都暂停了与美方的情报共享。

更深远的影响在于，这场“海盗式”掠夺正在加速去美元化进程。当各国意识到，只要不用美元结算就可能被美国视为“敌人”，谁还会愿意继续依赖这个充满政治风险的货币体系？

“世纪号”的180万桶原油或许难以追回，但它的遭遇将成为一面镜子，照出单边霸权的丑陋本质。而中国的反制，不仅是为自身权益而战，也是在为所有中小国家争取一个基于规则而非强权的国际秩序。

公海不应成为强盗的猎场，贸易不应沦为霸权的工具。在这个多极化加速演进的时代，任何试图靠武力和讹诈维持旧秩序的行为，终将被历史的浪潮冲垮。