歼-36双机编队震撼亮相！不到一年从首飞到测试，美俄都看懵了

小毋今天想给大家好好聊一聊，最近网上最火的军事消息，非歼-36双机编队破空而来的画面莫属，两架全新的歼-36隐身战机同框飞行，这也标志着中国六代机研发迎来里程碑式突破的信号。

要知道，去年年底歼-36才完成单机首飞，不到一年时间就进入双机测试阶段，这个速度不仅让国内军迷振奋，更让全世界为之侧目。

速度奇迹：从单机首飞到双机测试，歼-36为何这么快？

歼-36双机编队的曝光，背后传递的第一个核心信号，就是其研发进度远超预期，入列时间可能比所有人想象的都要早。

去年12月，歼-36单机首飞的画面刷爆网络，当时外界普遍认为，这款六代机至少需要5-8年的测试周期，最快也要到2030年才能定型。

可仅仅过了不到一年，第二架原型机就已经升空，还形成了双机编队，这个效率在全球航空史上都极为罕见。

小毋查阅中国航空工业集团最新披露的研发文档了解到，歼-36之所以能进展神速，关键在于“务实前瞻”的设计理念和成熟的技术积累。

与美国F-47还在为发动机选型争论不休不同，歼-36直接沿用了歼-10、歼-20上已经过实战检验的涡扇-10系列发动机。

这款发动机虽然不是最先进的自适应变循环发动机，但胜在成熟可靠，避免了新技术带来的研发风险和延误。

在过去几个月里，歼-36已经完成了一系列高强度飞行测试，短距起飞、小半径转弯、超低空飞行、高空超音速巡航、高空放油等科目全都顺利通关。

最初测试时，还有歼-20S伴飞保驾护航，而现在歼-36已经能独立组成双机编队，意味着基础飞行数据已经全部达标，接下来将进入难度更高的战斗性能测试阶段。

按照航空研发的常规流程，双机测试之后，就会开展双机对抗、雷达互锁、导弹互射、实弹打靶、A射B导等实战化科目。

这种速度背后，是中国航空工业的体系化优势，歼-36所需要的全频谱隐身材料、大孔径反隐身相控阵雷达、复合式智能进气道、人工智能驾驶决策系统、先进空空导弹等核心部件。

中国企业都能自主研发生产，甚至不少民营企业都能参与配套，就像网友调侃的“水泥高超都能被民营企业造出来”，完善的产业链条让歼-36的研发生产少了很多掣肘，效率自然大幅提升。

技术突破：不止是一架战机，更是整个产业的胜利

歼-36双机编队曝光的第二个重大信号，是中国在六代机领域的领先，不止是单一机型的领先，而是整个尖端科技和产业体系的全面领先。

美国智库之所以直言“歼-36可能改变全球航空支配地位”，核心就是看到了这种体系化的优势。

作为一款六代机，歼-36身上集成了多项颠覆性技术，全频谱隐身技术让它能有效规避现有所有雷达的探测。

全向感知系统让飞行员能360度无死角掌握战场态势，人工智能AI驾驶决策系统能辅助飞行员处理复杂战场信息，甚至自主完成部分作战任务。

这些技术放在十年前，还是科幻电影里的场景，如今已经在歼-36上成为现实。

更值得骄傲的是，这些核心技术没有一项依赖进口，全部是中国自主研发。

以全频谱隐身材料为例，中国科研团队经过多年攻关，研发出的新型隐身材料不仅隐身性能优于美国F-22使用的材料。

还能承受更高的温度和更大的气动载荷，适配歼-36的超音速巡航需求。

大孔径反隐身相控阵雷达的探测距离更是达到了现役主流雷达的1.5倍，能率先发现敌方隐身战机，实现“先敌发现、先敌开火”。

对比之下，美国的F-47六代机还停留在PPT和CG动画阶段，核心的自适应变循环发动机多次测试失败，隐身材料也存在稳定性问题，研发进度已经多次推迟。

俄罗斯的六代机则面临资金短缺和技术断层的困境，即使能按时首飞，大规模量产也可能面临难题。

中国歼-36的快速进展，实际上已经拉开了与美俄在六代机领域的差距。

未来，歼-36还有更大的升级潜力，涡扇-10只是过渡发动机，后续将换装更先进的涡扇-15发动机，甚至是国产新一代自适应变循环发动机或斜爆震发动机。

加上其独特的三发设计，歼-36未来完全有可能从一款大气层内战斗机，升级为能在大气层内外跨域作战的空天战斗机，战斗力将实现质的飞跃。

战略影响：歼-36来了，歼-20真的可以出口了？

歼-36的成熟，还带来了一个意想不到的战略影响，中国的五代机歼-20。

未来可能会放开出口限制，成为国际军贸市场的新宠，这也是歼-36双机编队曝光传递的第三个重要信号。

在此之前，关于歼-20是否出口的讨论一直没有停止过，但绝大多数人都认为。

歼-20作为国之重器，集成了太多尖端技术，出口风险太大，即使要卖，也只能出口减配版的歼-20E。

或者主推更适合出口的歼-35，但随着歼-36的横空出世，这个局面可能会发生改变。

歼-36作为六代机，与歼-20之间存在着代际技术差距，无论是全向隐身、全向感知还是人工智能系统，歼-36都领先歼-20一代。

即使是最先进的歼-20A、歼-20S，在歼-36面前也显得“技术落后”。

这种代差意味着，即使歼-20出口，也不会影响中国的空中优势，因为我们已经有了更先进的歼-36作为核心战力。

从国际市场来看，歼-20的出口潜力巨大，目前全球能自主研发五代机的国家只有中美俄三国。

俄罗斯的苏-57产量有限，美国的F-35出口受到严格限制，很多国家想买先进五代机都没有渠道。

如果歼-20放开出口，凭借其优异的性能和相对合理的价格，必然会受到不少国家的青睐。

更重要的是，歼-36的成功还能带动歼-35的出口，一旦歼-36在国际上形成口碑，“中式战机”的影响力将大幅提升，越来越多的国家会倾向于购买中国战机。

歼-36作为高端机型不会出口，但各国可以购买歼-35作为主力战机，同时借助中国的作战体系，获得歼-36的间接保护。

这种“高低搭配”的出口模式，将让中国在国际军贸市场上占据更有利的地位。

对于中国空军而言，歼-36的入列将彻底改变空中作战格局，它不仅能与歼-20、歼-35形成梯次配置，还能指挥无人机蜂群作战，构建起“有人机+无人机”的协同作战体系。

面对美国的F-22、F-35，以及未来可能入列的F-47，歼-36将凭借代际优势，掌握空中主动权，为国家主权和领土完整提供更坚实的保障。

歼-36双机编队破空而来的画面，不仅是一款新型战机的亮相，更是中国航空工业崛起的宣言。

从单机首飞到双机测试，不到一年的时间里，歼-36用实力证明了中国在六代机领域的领先地位。

这种领先，不仅体现在研发速度上，更体现在技术自主、产业配套、战略布局等多个层面。

美国F-47的迟迟不前，俄罗斯六代机的举步维艰，更反衬出歼-36的难得。

它的快速进展，不仅将让中国空军提前进入六代机时代，还可能改变全球航空业的支配格局。

让“中式战机”在国际市场上拥有更大的话语权，而歼-20等五代机的出口潜力，也将为中国带来更多的战略和经济收益。

当然，我们也不能忽视后续的挑战，战斗性能测试、量产工艺优化、实战化部署等环节，还需要不断攻关。

但从目前的进展来看，歼-36已经走在了正确的道路上，未来几年，我们有望见证中国首款六代机正式入列，见证中国空军的实力再上一个新台阶。