石破茂预言果然应验，中方还没开始反制，日企就已经撑不住了

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要是放在二十年前，谁敢相信曾经那个被称为“内燃机之王”的本田，居然会落到连自家的生产线都转不动的地步。

就在当地时间12月17日，日本共同社发出了一篇足以让整个日本制造业脊背发凉的报道。

本田公司正式对外宣布，因为半导体零件短缺到了根本补不上的程度，他们不得不下令让中日两国的整车工厂集体“停摆”。

大家看清楚这个时间点，中国还没真正挥起反制的大棒，日企居然自己先撑不住，直接选择在岁末年初这个节骨眼上“自断经脉”。

这哪里是简单的缺个零件，这分明是日本工业在政治夹缝中挣扎的最后一声叹息。

石破茂之前那些关于供应链脆弱、日本离不开邻居的预言，现在正以一种极其惨烈的方式变成现实。

如果您还觉得这只是本田一家的麻烦，那就大错特错了，这是一场席卷日本所有支柱产业的噩梦。

咱们今天就来看看，这家日本制造业的脸面，到底是怎么在短短几十天里，把自己玩进死胡同的。

根据日本共同社在12月17日晚间的最新报道，本田这次的生产调整规模大得惊人。

本田明确表示，从12月下旬开始，一直到明年1月上旬，日本本土和中国的整车生产都要大幅度暂停或减产。

具体到中国市场，本田与广汽集团的合资工厂将从12月29日起直接停产5天，连大门都要锁上。

而日本本土的情况更糟糕，位于埼玉和铃鹿的核心制造基地预计在明年1月5日和6日全面熄灯停产两天。

大家想过没有，哪怕到了明年1月7日到9日，日本工厂的产量也将远远低于原来的计划水平。

本田现在连具体的复工时间表都给不出来，只能眼睁睁看着生产线上的机械臂停在半空中。

难道本田不想赚钱了吗？

它当然想，但问题是，巧妇难为无米之炊，它手里真的连一颗能用的控制芯片都找不到了。

本田在12月17日对外透露，由于生产体制长期处于岌岌可危的状态，现在的供应链已经像一根紧绷到极限的琴弦。

这种大规模的溃败，其实早有预兆，只是傲慢的某些人一直选择视而不见。

本田在今年11月发布的财报里，就已经在偷偷抹眼泪了，当时由于产量严重低于预期，利润目标被大幅砍掉。

根据官方公布的数据，因为半导体短缺导致的车造不出来，本田的全年营业利润直接缩水了1500亿日元。

1500亿日元是什么概念？

这折合人民币可是将近68个亿，这些真金白银本来应该是日企转型的“保命钱”，现在却直接成了坏账。

很多人可能会问，日本不是号称半导体强国吗，怎么会连自家的汽车都供不上芯片？

这就要说到他们这几年在政治博弈中扮演的尴尬角色了。

本田此前承认，其墨西哥工厂和北美生产线之所以在10月和11月停工，罪魁祸首就是针对安世半导体的出口管制。

安世半导体虽然有着深厚的欧洲背景，但本质上是一家中资企业，是全球汽车芯片供应链的关键环节。

日方紧随某些国家的脚步进行封锁，结果这把名为“制裁”的回旋镖，绕了一大圈最后狠狠扎在了本田的胸口上。

虽然本田这次在12月17日的公告里没明说缺的是不是安世的产品，但大家心里都跟明镜似的。

现在的日企就像是在玩一场必输的俄罗斯轮盘赌，每开一枪，打掉的都是自己的供应链。

说到这里，我们就不得不提一下日本政坛那个一直说实话却不招人待见的——石破茂。

就在不到一个月前的11月26日，石破茂在东京的一场演讲中，说出了一段让当时在场的所有人都冷汗直流的话。

他当时直言不讳地发问：如果没有了与邻居的贸易关系，日本这个国家还能生存下去吗？

他提醒日本那些激进的政客，日本目前的食品、稀土、医药品，甚至绝大多数工业中间件都高度依赖进口。

石破茂当时的担忧，其实就是看透了日本制造业金玉其外、败絮其中的供应链现状。

可惜啊，当时台上的那些人只顾着喊口号，觉得只要抱紧某大国的大腿，就能在亚洲横着走。

结果呢？

本田12月17日的这一纸停产公告，简直就是给那些人的脸上狠狠扇了一个响亮的耳光。

石破茂说如果不搞好关系日本经济会出大事，结果不到21天，本田就用实际行动证明了什么叫“出大事”。

这不仅仅是本田一家的尴尬，更是日本整个“经济安保”策略的彻底破产。

他们想摆脱对邻居的依赖，结果摆脱来摆脱去，先把自家的工厂给摆脱关门了。

难道石破茂真的是神算子吗？

其实不是他神，而是他懂得最基本的经济常识：在全球化时代，没有任何一个工业巨头能在一座孤岛上生存。

让我们把目光再投向本田在日本本土的那两家“命根子”工厂——埼玉和铃鹿。

这两家工厂曾是日本汽车工业的骄傲，代表着极致的精益管理和供应链效率。

可现在，埼玉制作所里的流水线安静得让人害怕，成千上万名工人可能要在寒风中迎来一个前途未卜的新年。

本田的高层现在每天睁开眼的第一件事，恐怕就是到处打电话跪求芯片。

曾经他们挑剔质量、挑剔品牌，现在只要是个能用的半导体，他们可能都得当成宝贝供起来。

而在中国市场，广汽本田面临的竞争环境更是前所未有的残酷。

在2024年和2025年这段时间，本田在中国的销量已经出现了断崖式的下跌，甚至跌到了十年来的最低谷。

由于燃油车需求萎缩，本田在中国的产线本来就已经在裁员和重组，现在又加上断供停产。

这无疑是在本来就失血过多的身体上，又重重地砍了一刀。

大家想一想，中国市场的消费者现在买车不仅看动力，更看智能系统和电子设备。

你本田连芯片都供应不上，车机系统怎么升级？自动驾驶怎么迭代？

就在这种关键的博弈期，你选择停工5天，这5天里，原本属于你的客户可能全都跑到了国产新能源车的店里。

这种损失，是本田通过降价促销就能补回来的吗？

显然不是，这是在失去对一个时代的掌控权。

不仅如此，本田这种群体性停产，还会产生极其严重的蝴蝶效应。

汽车工业是一个国家制造业的塔尖，一台车涉及上万个零部件，背后是数以万计的中小供应商。

本田在日本本土停产2天，减产3天，听起来时间不长，但足以让下游那些靠本田活着的零部件厂倾家荡产。

如果这种半导体短缺的状态持续到明年2月甚至更久，日本的GDP增速可能都要被这几颗小芯片给拖垮。

日本财务省此前的预警已经成了日经指数上方的乌云，投资者正在疯狂逃离这些曾经的“蓝筹股”。

反观我们，在面对全球供应链波动时，表现出了前所未有的定力和自主化能力。

中国还没开始正式反制，仅仅是正常的市场准入和出口管理，就已经让这帮日企叫苦连天。

如果未来中方真的决定在核心原材料或者关键半导体加工环节上动真格的，日企还有活路吗？

石破茂问的那句“日本还能生存吗”，绝对不是危言耸听。

他在演讲中提到，日方过去理解并尊重的那些红线，是绝对不能逾越的，因为那是生存的基石。

可惜，现在的日本当权者似乎更喜欢玩火，结果火还没烧到别人，先把自家的仓库给点着了。

大家有没有发现一个更有趣的现象？

本田在12月17日的公告里，反复强调他们会根据半导体的供应情况来动态判断后续生产。

这翻译成大白话就是：我也不知道什么时候能正常，一切看别人的脸色。

堂堂日本工业巨头，现在活得像个看天吃饭的农民，这不就是日本制造业衰落的最真实写照吗？

回想起上世纪八九十年代，日本企业在全球供应链里那是说一不二的存在。

现在倒好，为了配合外部的政治秀，把自己最核心的汽车产业拿出来当祭品。

1500亿日元的损失，对于本田来说可能只是个开始，如果它不改变这种自相矛盾的策略，更大的坑还在后面。

我们要明白，半导体短缺只是表象，深层的原因是日本正在失去对亚洲产业链的深度嵌入，主动走向了边缘化。

这种边缘化不是别人推的，是他们自己一脚深一脚浅地走进去的。

当一个以技术立国的国家，连最基础的电子元件都无法保障供应，它还能拿什么去和现在的中国制造竞争？

本田的停工，就像是一个老牌贵族在宴会上突然没了力气，瘫坐在地，虽然还在维持最后的体面，但大家都看得出来，他已经老了，也没钱了。

本田在2025年岁末的这一场停产风暴，给所有日本企业都泼了一盆透心凉的冷水。

如果你非要跟着别人的指挥棒转，去破坏那些原本互利共赢的供应链，那就要做好被供应链反噬的心理准备。

中国还没发力，本田就已经先在自家门口跌了个大跟头。

石破茂看到的那些危机，本田正在经历的那些阵痛，其实都在诉说一个道理：在这个紧密相连的世界，谁想搞封锁，谁就是先封死自己的活路。

大家觉得，那些还在日本内阁里做着“产业链去中化”美梦的人，现在看到本田的财报和停产通知，会觉得脸疼吗？

信源：

因半导体短缺，本田中国及日本工厂将暂停生产或减产

半导体短缺 本田汽车中日工厂面临停产 | 联合早报网

本田确认“将暂停部分中国工厂生产”，最新回应：因安世半导体短缺！此前其美国和加拿大工厂减产，墨西哥工厂停产 - 每日经济新闻

本田在华工厂将停产 - 北京日报