张召忠预言成真，耗资550亿建造的航母如今成累赘

“英国两艘航母成为鸡肋，三年内无法形成战斗力，五年后可能考虑出售或封存一艘航母，因为这种东西对英国来讲没有多大用还是个吞金兽，脱欧后的英国没有能力养两艘航母+F35B舰载机……”

这是局座张召忠曾在2019年9月下旬，就英国航母发展做出的预测。老实说，这回又让张召忠说中了，英国曾东拼西凑超800亿建造双航母，到如今真的已经成了累赘。

让我们先把目光投向这一切荒诞剧的起点——那个试图重回巅峰的决定。

这笔账其实不仅是经济账，更是心理账。上世纪90年代的海湾战争给英国人留下的心理阴影太重了。

当时，看着美国海军六个航母战斗群在海湾地区如同众神降临般展示毁灭力，英国人回头看了看自家那个为了省油得精打细算、吨位还不够人家护卫舰大的“无敌”级轻型航母，一种深深的刺痛感油然而生。

那种从“海上霸主”跌落到“跟班小弟”的落差，直接催生了后来的疯狂计划。

到了1999年，英国人不愿再忍了，一份宏大的造舰蓝图被拍在桌上：两艘排水量6.5万吨的超级巨兽，“伊丽莎白女王”号和“威尔士亲王”号。

英国皇室甚至亲自下场，动用两代君主的名义为其加持，仿佛名字起得够响亮，国运就能跟着回来似的。

但热情掩盖不了工业底子已经被掏空的事实。

2007年真正动工签合同的时候，英国的造船业早就断了层。为了凑齐这高达62亿英镑（也就是那著名的550亿人民币）的建造费，英国人甚至干出了一件极度寒酸的事——把自己手里那艘服役了30年的老舰像卖废铁一样处理给了巴西。

这一卖，直接让堂堂“五常”之一的英国在海上裸奔了整整7年，这一长达七年的“航母空窗期”不仅是面子问题，更导致了关键技术人才和产业链的断档。

这种断档带来的恶果，在两艘航母下水后，报复性地爆发了。

这哪里是“大英制造”，分明就是一场大型的“跨国拼凑游戏”。

你以为你看到的是大英帝国的工业结晶？不，核心燃气轮机是美国人的，舰载机还得看洛克希德·马丁的脸色，连雷达系统都是各国技术的“大杂烩”。

这种缺乏统筹的“万国牌”基因，注定了它们从娘胎里就带着无法治愈的“排异反应”。

钢材涨价、熟练工短缺，再加上主要承包商之间为了设计图纸吵得不可开交，原本39亿英镑的预算像坐火箭一样飙升到不可收拾的地步。

如果说钱能解决问题倒也罢了，可现实是钱花了，船却成了“废柴”。

先看看那个命运比纸还薄的二号舰“威尔士亲王”号。这艘船的经历简直可以写一本《修船厂长住指南》。

统计数据显示，从它穿上军装服役到2024年初，在名册上待了1200多天，真正能在那蔚蓝大海上航行的日子，满打满算只有267天。

剩下那将近1000天在干嘛？不是在修船，就是在排队等配件。

它的故障清单读起来不仅离谱，甚至带有一种荒诞的喜感。

2019年刚服役，还没来得及摆摆威风，自家消防管道就像是被施了魔咒一样爆裂，海水倒灌进机舱，积水一度达到一米深，什么精密电子元件、大几十万的电缆，统统泡了“海鲜汤”。这一泡，直接进了ICU躺了大半年。

好不容易修修补补到了2022年，英国人想让它去美国搞个“跨大西洋首秀”，找回点面子。结果船刚出港口没多远，又是一个致命打击——右舷螺旋桨联轴器断了。

这一查不要紧，原因竟然是造船时最基础的左右舷轴对准工作都没做好！这不是技术失误，这是工业能力的全面退化。

而到了2024年，这艘“威尔士亲王”号更是凭实力演绎了什么叫“因陋就简”。

在一场名为“坚定捍卫者”的北约大规模军演前夕，原本预定出场的主角——大哥“伊丽莎白女王”号，竟然临阵趴窝了。原因出奇的一致：右舷螺旋桨轴联轴器因为腐蚀坏了，根本动不了窝。

为了不让演习“开天窗”，英国海军只能硬着头皮让还在病休期的“威尔士亲王”号紧急替补上场。

可这位“替补”当时状况如何？船上的淡水加热系统坏了几个月都没修好。

试想一下，在寒风凛冽的北大西洋，几百名皇家海军官兵每天要在海上执行高强度任务，回头却连个热水澡都洗不上。这种狼狈不堪的画面，哪里还有半点“日不落”海军的尊严？

更为致命的是，这种“烂”是系统性的。如今的英国海军，实际上陷入了一种极其悲惨的“拆东墙补西墙”循环，或者用一个更形象的词——“同类相食”。

因为没钱，仓库里根本没有足够的备件。

当“伊丽莎白女王”号需要更换某个零件，而财政又批不下钱时，维修工人的第一反应不是去订货，而是拿着扳手走向停在旁边的“威尔士亲王”号。

升降机链条、机油滤芯、精密的电子模块，只要能拆的，统统拆下来装到另一艘船上。

这导致名义上英国拥有双航母，实际上任何时刻都很难凑齐一艘完整的战斗舰。花了双份的钱，养出了一堆“半成品”。

这种“穷酸气”还蔓延到了甲板之上。航母战斗力的核心是舰载机，没有飞机的航母就是个大号的铁皮棺材。

英国原本雄心勃勃计划采购138架F-35B隐身战机，要把那宽大的滑跃甲板填得满满当当。可钱包实在是太瘪了，这笔订单砍了又砍，最后只到位了可怜巴巴的48架。

而且，这48架飞机还不是海军独享，得跟空军抢着用。

于是我们经常能看到这样的奇景：那两艘号称欧洲最先进的6.5万吨级航母，出海时甲板上空空荡荡，稀稀拉拉停着两三架飞机。

为了不让场面太冷清，英国人甚至不得不厚着脸皮去向美国海军陆战队借飞机来充门面。

除了缺飞机，还缺护航舰。航母出动必须有驱逐舰、护卫舰组成战斗群，否则就是活靶子。

但英国为了省钱养这两只“吞金兽”，不得不把原本用于其他舰艇的预算一砍再砍，导致护卫舰和驱逐舰数量锐减。到了最后，英国航母想出门溜达一圈，居然要去求荷兰、美国派军舰来“护驾”。

一个常任理事国的航母编队里，混编的全是外国军舰，这哪是展示威慑力，简直是在向全世界展示什么叫“众筹海军”。

这一系列的乱象，最终都要归结到人的身上。机器坏了可以修，人没了才是绝症。

根据2024年的数据，英国海军现役官兵人数已经跌破了3万大关，一年之内又流失了1100多人。

要知道，操作一艘这样庞大的航母，至少需要700名高度专业的舰员。

现在的局面是：招不到新人，留不住老人。船坏了没人会修，好不容易凑合修好了，却发现凑不齐开船的人。

回过头来看，不得不佩服几年前局座张召忠那双毒辣的眼睛。

早在2019年，当西方媒体还在为双航母的下水大唱赞歌时，张召忠就在节目中一针见血地泼了冷水。

他直言不讳地指出：“脱欧后的英国，根本养不起这两艘航母。在没有强大制造业支撑和充盈国库做后盾的情况下，强行上马这种超级项目，三年内根本形不成战斗力，五年后很可能就会因为养不起而考虑出售或者封存。”

当时这话传到英国，多少媒体嗤之以鼻，觉得这是东方人的傲慢与偏见。可时间是公正的法官，短短几年过去，每一个字都变成了砸在英国人脸上的铁实锤。

如今的英国陷入了极度的尴尬：红海危机爆发，全世界都在看这个昔日海洋霸主的表现，结果“伊丽莎白女王”号因为故障只能趴窝当看客，眼睁睁看着机会溜走。

国内甚至真的开始了关于是否要卖掉其中一艘给盟友，或者干脆封存起来的讨论，正如张召忠当年预言的那样。

这两艘耗资几百亿的钢铁巨兽，就像是给英国上了一堂极其昂贵的历史课。

它们用满身的铁锈和不断的故障证明了一个道理：航母从来不是国家强盛的原因，而只能是国家强盛的结果。

一个国家的综合国力、工业基础、财政健康，是航母生存的土壤。当土壤已经贫瘠干枯，无论你在上面种多大的树，最后结出的果实，只能是苦涩的。

现在的英国，骑虎难下。留着它们，每年仅维护费就要烧掉10亿英镑，却换不回半点实际的战略威慑。

卖掉它们？澳大利亚等盟友未必肯接这个满身暗病的“烂摊子”，更何况那仅存的大国面子也不允许。这场为了“重振雄风”而开始的豪赌，最终只剩下了一地鸡毛和两个在大洋彼岸不断趴窝的庞大背影。