《国际海运危险货物规则》第42-24修正案即将生效，这些变化你须知道！

《国际海运危险货物规则》（以下简称 IMDG规则）作为规范包装危险货物国际海洋运输领域的强制性国际规则，保持每两年更新一次。国际海事组织海上安全委员会第108届会议以MSC.556(108)号决议通过了《国际海运危险货物规则》（以下简称 IMDG规则）第42—24修正案，该修正案于2026年1月1日对我国生效。现在，让我们一起来了解一下修订的主要内容及执行注意事项。

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核心要点

本次修正案的核心，在于对快速增长的新能源产业供应链提供了更精细、更明确的安全监管框架。

规则对锂离子电池、锂金属电池以及新兴的钠离子电池驱动的整车运输，设立了全新的联合国编号和专属的包装规范。

同时，本次修订对碳材料（如活性炭、木炭）的运输豁免进行了重大调整，取消了部分宽松政策，转而要求更严格的生产处理、文件记录和积载措施。

规则引入了对“回收塑料材料”更清晰的定义和质量保证要求，并更新了“充灌率”等关键术语。

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核心变化

新增条目：分类更精细，风险定位更精准

本次修正案最突出的特点是“细化分类、精准管控”，通过新增专属UN编号，打破了以往部分货物“一刀切”的运输方式，让运输要求分类更精细。

（一）电池驱动车辆类货物：告别“UN3171万能标签”

旧版规则中，各类电池驱动车辆多统一归为UN3171条目，难以区分不同电池类型的风险差异。新规实施后，这一情况将彻底改变：

SP404特殊规定（新增）：由钠离子电池驱动的车辆，不含其他危险物品。如果因电池短路导致电池不含电能，则不受《IMDG规则》其他规定的约束。电池短路应易于验证（例如，端子之间的母线）。

（二）电池类货物：新增条目+要求变化

以下电池类货物条目（除UN3536外），在使用LP903包装导则时，大宗包装内可装载多个大型电池、电池组或含大型单体电池/电池组的设备。

（三）炭货物：严防自燃，管控全面升级

对于“UN1361炭，来源于动物或植物”新增SP978，修正案明确其不得使用联合国《试验和标准手册》第33.4.6小节中的自热物质测试（UN.N4试验）进行免除。

对于“UN1362炭，活性的”新增SP979，适用UN1362活性炭的豁免。

1.该物质附有发货人出具的证书，证明其为蒸汽活化炭；2.该物质为化学活化炭，并附有主管当局认可的实验室出具的证书，证明该物质在按照联合国《试验和标准手册》进行测试时（参见33.4.6），因自热物质测试结果呈阴性，因此不符合4.2类的标准。

（四）海洋污染物：小包装运输获明确豁免

修正案对归类为海洋污染物的两个条目UN3077和UN3082做了重大修订，通过新增特殊规定，澄清了小包装盛装海洋污染物海上运输的豁免条件。

SP375（新增）：即当归类为上述两个编号的海洋污染物采用小包装（液体≦5L或固体≦5Kg）时，只要容器符合4.1.1.1、4.1.1.2和4.1.1.4至4.1.1.8条等关于包装的一般规定，则不受《IMDG规则》任何其他规定的限制。

（五）灭火剂分散装置：分类明确，消除运输盲区

新增UN 0514（第1.4S类）、UN 3559（第9类）两个灭火剂分散装置编号，要求运输时需拆除激活装置或配备双重防意外激活措施，且灭火剂需符合国际安全标准。

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实操要点

除分类调整外，修正案对货物单证、包装、标记标志、积载也提出了新要求，每一项都与实际运输操作紧密相关！

（一）单证提交：

对于修正后的《IMDG规则》中要求的免除物质、材料或物品的证书，以及危险货物一览表中单个条目的特殊规定提及的证书，托运人须随SOLAS第VI/2条要求的货物信息一并提交给承运人。

（二）包装与系固：

新增P912包装导则，适用于UN3556、UN3557、UN3558。车辆应固定在由合适的材料构成的刚性、坚固的外包装中，并根据包装能力和预期用途具有足够的强度和设计。其构造应防止运输过程中的意外操作。包装不需要满足4.1.1.3的要求（即包装设计类型无需检验合格）。车辆应在外包装内被固定，以防止移动。

（三）标记标志：

“看不见”的货物要“标清楚”。对于适用UN 3556、UN 3557和UN 3558条目的车辆类货物，若车辆被包装、板条箱等方式完全封闭而不易识别时，货物包件和货物运输组件应满足SP384，车辆包件应张贴No.9A标志，相应的货物运输组建应张贴No.9标牌。

（四）积载隔离：

UN3536积载类有调整，适用UN3536条目的“安装在货物运输组件中的锂电池”，其积载类已修正为“积载类D“，并增加积载代码“SW1”“SW2”，即2026年1月1日起，UN3536必须积载于甲板上，不得积载于货舱内，且要避开热源和生活居住处所积载。

UN1361装载有明确，为确保集装箱箱内散热正常，保证顶部空间至少30cm，包件装载高度不应超过1.5m或垛堆堆放尺寸不超过16m³，垛堆之间间距至少15cm。且包装当天物质温度不超过40°C。生产后，未包装物质应在包装运输前至少露天风化14天；或热解后，对未包装的物质进行蒸汽和冷却并在惰性气体（如氮气）下包装的，包件应存放在松散盖下或在运输前至少露天放置24小时。

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合规提示

（一）全面自查：

梳理企业常运货物清单，对照新规确定对应UN编号，重点核查新能源车辆、锂电池、钠离子电池等货物的分类匹配情况。

（二）更新物料：

提前采购符合要求的标志、标记、标牌。

（三）人员培训：

危险货物运输相关船舶、航运公司、代理、码头、货主和从业人员加强新规学习，避免因操作惯性使用旧UN编号导致申报、装箱出错。

（四）提前准备：

离2026年1月1日强制生效只有不到10天的时间，需提前准备更新鉴定报告等相关文件。

特别需要注意的是，对于在2025年底前出货但预计在2026年1月1日之后抵达目的港的货物，需提前与船公司等确认正确的联合国编号使用方式，以防目的港运输受阻。

《国际海运危险货物规则》第42—24修正案

船舶载运新能源汽车集装箱进出港申报指南

来源 | 钦州海事局

审核 | 魏月星

责编 | 徐碧苑

编辑 | 钟子然