湖北
谁也没想到，越南南北高铁项目才8天就梦碎了，越南首富突然宣布撤资，德国西门子这回被坑惨了，中国万万不能“接盘”啊。
在西方的圣诞节也就是12月25日这一天，越南最大民营企业Vingroup集团，宣布撤回对南北高铁项目的投资提案。
消息一经公布，这家集团和子公司股价集体受挫。作为该集团董事长，同时也是越南首富的范日旺，个人财富当天蒸发19亿美元，一度登上福布斯实时富豪榜“当日损失最多”榜首。
然而撤资的事件，距离越南首富与德国西门子公司，高调签署战略合作协议，仅仅过去才8天时间。
12月17日，VinSpeed与德国西门子签署《全面战略合作伙伴协议》和《技术转让框架协议》，计划引入时速350km的高铁列车、信号、供电等系统。
虽然这项技术并非直接针对南北高铁，但是如此巧合的事情，还是让外界大跌眼镜。
从客观情况来看，Vingroup集团撤资的主要原因，是越南国内有人担心他们杠杆率太高，缺乏铁路经验等等，对该集团进行了口诛笔伐，认为他们不适合南北高铁项目。
确实情况也如此，作为总投资约670亿美元的国家级超级工程，南北高铁是越南史上最大基础设施项目。
Vingroup集团早在2025年5月就提交了投资提案，计划自筹20%资金，其余80%申请政府35年零利率贷款，并承诺2030年前建成通车。
但是从项目本身来看，越南政府自身的要求也非常苛刻。
由于越南自身没有对应的技术和产业链，所以高铁项目全靠进口，说夸张点，一颗配套的螺丝钉都要买进口的。
这就导致项目的造价奇高，加上后续的运营损耗，任何民营企业摊上这个项目，基本就等于把身家卖给越南政府了。
甚至越南政府还说了，无论谁接下了这个摊子，“企业自负盈亏、政府不兜底”。
所以其实越南政府说的好听，要求南北高铁项目国内主导，实际上外界根本就不感兴趣，包括中国和日本和韩国，都没有表达出明显的兴趣，就说明了这一点。
越南政府原本打算明年1月份确认中标企业，现在闹了这么一出，估计南北铁路的竞标日期，要往后拖一拖了。
在国内互联网上有一些网友提出，中国可以尝试接手越南的高铁项目，或者拿下项目的部分合作，比如信号系统啊列车供应什么的，还说什么通过亚投行给越南企业贷款。
其实就算要考虑这个可能性，现在也不是时候，越南现在对这个项目，还是坚持要求“百分百技术转让”，这无论对中国还是其他国家来说，都是无法接受的事情。
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