绝不向中国低头？宁愿裁员9000人卖公司，也不将技术转让给中国

最近，有一件事情引起了很多人的关注和讨论。英国有一家公司叫做罗尔斯罗伊斯，大家通常习惯叫它“罗罗”。

这家公司最近的一些举动让人感到好奇，尤其是它在面对困难时的选择，以及后来的转变。

这家公司在2020年遇到了非常大的麻烦。

当时，它宁愿裁减掉9000名员工，并且卖掉不少自己的资产，也不愿意把最核心的技术卖给中国。

可是，仅仅过了几年时间，它又主动跑到中国来建立工厂，这到底是怎么回事呢？

今天就来详细说说这件事的前因后果，让大家都能明白。

01、

先简单介绍一下罗罗是一家什么样的公司。罗罗的全名是罗尔斯・罗伊斯，它是在1904年成立的。

一开始，这家公司是做汽车生意的，后来慢慢转向专门制造飞机发动机，并且逐渐发展成为全球范围内数一数二的大公司。

它能够站稳脚跟，靠的是一种很实在的生意方式：不跟航空公司玩心眼，不直接卖发动机本身，而是采用“按飞行小时收费”的模式。

这是什么意思呢？举个例子解释一下。

比如说，有一家航空公司要飞国际航线，它不需要一次性花好几亿块钱去买罗罗的发动机，而是每飞一个小时，就付一个小时的钱。

在这个过程中，如果发动机坏了需要维修，或者需要定期保养，甚至包括发动机报废后的回收处理，全部都由罗罗来负责。

这样一来，航空公司的压力就小了很多，而罗罗也能稳稳地拿到长期的收入。

靠着这种模式，罗罗慢慢追上了美国的通用电气（GE）和普惠公司，这三家公司几乎把全球的民航发动机市场给瓜分完了。

02、

在2019年的时候，罗罗一年的收入达到了153亿英镑，如果换成人民币，差不多是1300亿元。

其中，有一半的收入都来自民航业务。可以想象，那个时候的罗罗真是风光无限，生意做得红红火火。

可是，谁也没有想到，2020年YQ一来，这种好日子就一下子结束了。

从2020年3月开始，全球大约80%的民航飞机都停在了机场里，既不能飞，也很少动弹。

这对罗罗来说，麻烦就大了。

因为它的收入主要靠维护费和按飞行小时收费，飞机不飞了，这部分钱就直接变成了零。

更糟糕的是，它之前还囤积了不少零件，员工的工资还得照常发放。上半年一算账，公司直接亏损了53.7亿英镑，手里的现金只够支撑三个月，眼看就要破产了。

就在罗罗快要撑不下去的时候，中国主动伸出了援手，表示愿意帮忙。

03、

其实，中国不是第一次和罗罗谈合作了。

早在2018年，双方就讨论过中俄联合制造的CR929宽体客机的发动机项目。

当时，罗罗说可以提供遄达7000发动机的升级版本，但对于核心技术，比如最关键的高压涡轮叶片的设计和材料，它一点都不肯透露。

中国希望联合研发，一起突破技术难关，但罗罗一直拖着不松口。

这一次，中国的方案更加实在：直接注资100亿英镑，不仅帮助罗罗渡过难关，还邀请它一起研发C919大飞机的发动机。

要知道，C919是中国自己制造的大飞机，未来的市场需求非常大。

如果罗罗能够参与进来，不仅能拿到钱，还能占据中国市场，简直就是既救了命又捡了便宜。

可是，美国不高兴了，直接给罗罗发了一封信函：如果敢和中国合作，就把罗罗列入“实体清单”。

这是什么意思呢？

就是说，以后罗罗从美国购买的航空零件、使用的美国技术，全部都会被切断供应。

美国还冻结了罗罗在美国银行的120亿美元存款，相当于掐住了它的钱袋子。

罗罗这下可犯难了：它的发动机里，有很多零件必须从美国购买，如果美国断供，就算拿到中国的钱，也造不出新发动机。

董事会开了三天三夜的会，大家都没合眼，最后还是决定拒绝中国的方案。

可是，这个拒绝却让罗罗自己的路越走越窄。

04、

拒绝之后，罗罗只能自己想办法“砍成本”来生存。

首先就是裁员，一口气裁掉了9000人。然后又开始卖资产，把西班牙的ITP航空公司给卖掉了。

这家ITP公司可不是小公司，它专门做发动机零部件，每年能赚20亿英镑，是罗罗手里少有的盈利业务。

但当时急着用钱，只卖了16亿欧元，比市场价低了将近三成。

就在罗罗拆东墙补西墙的时候，中国的航空市场却在慢慢恢复。

更关键的是，中国自己的发动机项目CJ-1000A赶上来了。

之前因为罗罗不肯提供核心技术，中国就下定决心自己搞研发。

2022年，CJ-1000A在C919上试飞成功，2023年开始批量生产。

现在，中国航空公司购买C919，用的都是自己的发动机，根本不用再依赖罗罗了。

罗罗就这样眼睁睁看着中国市场的“爆发期”过去了，等它想回头的时候，机会已经没了。

05、

2024年，罗罗又发布了财报，表面上看挺不错：收入178亿英镑，利润也涨了不少。

但内行人一看就明白，赚钱的主要还是老发动机的维修业务。

那些之前卖出去的发动机，现在需要保养、更换零件，罗罗还能赚点钱。

可是，新飞机的订单，它几乎一个都没拿到。

为什么呢？因为这些年来，罗罗没拿到新订单，技术迭代就慢了。

比如新一代发动机的油耗和减排技术，它比GE差了一大截。

GE靠着新订单，不断升级技术，而罗罗只能啃老本。

曾经的“三巨头”之一，现在连老二的位置都快保不住了。

说起来也挺可惜的，罗罗守着核心技术不肯松口，觉得技术是自己的“命根子”，但它忘了，技术需要市场来养活。

没有订单，没有合作，技术再厉害，也没法升级，最后只能落后。

美国当年逼它拒绝中国，可GE却在偷偷跟其他国家合作，赚得盆满钵满。

罗罗成了大国博弈里的“牺牲品”，既没保住市场，技术优势也慢慢消失了。

说到底，老企业再厉害，也不能跟市场对着干，更不能被别人牵着鼻子走，否则就会吃亏。