达美航空，不讲武德

简述：

l 一名达美航空乘客在乘务员宣布提供15,000美元的补偿后，主动放弃自己的座位。

l 他下飞机后，达美航空将赔偿金额降至1500美元，并指责他谎称之前的承诺。

l 该航空公司后来承认曾宣布过15000美元的赔偿方案，但称这是“沟通误会”，并拒绝兑现。

媒体报道，一名达美航空的乘客在机上得知航空公司提出以15,000美元的价格放弃座位后接受了这一提议，但随后在他履行承诺后，航空公司却将补偿金削减至1,500美元。

该事件引发了人们对航空公司是否可以违背对乘客做出的口头承诺的严重质疑。该案例表明，超售做法、口头承诺和有限的乘客保护措施可能会相互冲突，导致航空公司改变主意时旅客几乎没有追索权。

故事是这样的

丹尼尔是一位金牌常旅客，他和妻子以及年幼的女儿一起搭乘达美航空从盐湖城飞往棕榈泉。

起飞前，一名乘务员通过广播通知乘客，希望有一名志愿者愿意放弃一个座位，并给予15,000美元的补偿。丹尼尔立即按下呼叫按钮，并与机组人员确认了两次金额。他接受了提议，下了飞机，留下妻子和孩子坐在飞机上。片刻之后，飞机推出登机口滑行离开，他再也没有机会重新登机了。

飞机起飞后，达美航空登机口工作人员告知丹尼尔，赔偿金并非15000美元，而是1500美元。克里斯蒂安森提出异议后，一名登机口工作人员和一名主管指责他谎报了最初的通知。

丹尼尔称：“他们好像觉得这个数字是我凭空捏造的”“但后来空乘人员、机长，甚至达美航空自己的邮件都承认，1.5万美元的赔偿是真的。”

多名证人证实了他的说法。丹尼尔的妻子当时仍在飞机上，她听到乘务员在丹尼尔下飞机前与登机口工作人员再次确认了15000美元的金额。

达美航空客户服务部门随后通过电子邮件承认该数字已被公布，并称其为“无意之举”。

航空公司通常会超售机票，因为他们预料到部分乘客不会出现。当实际到站的旅客过多时，航空公司会请求一些自愿放弃座位的乘客给予补偿，补偿形式通常是代金券或里程。

虽然15,000美元的赔偿金额异常高昂，但并非违法。美国交通部规定，非自愿拒绝登机的强制性赔偿金额上限为1,550美元至3,800美元，具体金额取决于延误时间。

航公司可以自由地向志愿者提供更多奖励，特别是代金券形式的奖励。

达美航空后来将15000美元的赔偿声明描述为沟通误会，并拒绝兑现。丹尼尔立即联系了达美航空，记录了事件经过并提供了目击证人证词。一位客服人员最初告诉他，机上广播会被录音，并建议可以对此事进行调查。

几周后，达美航空结案。该航空公司提供1500美元的飞行抵用金以及2万里程积分（价值约200美元）。在最后一封电子邮件中，达美航空表示，其决定为最终决定，继续请求不会改变结果。

丹尼尔拒绝了这一提议，并将此事进一步升级。根据犹他州法律，如果航司员工的口头补偿提议包含明确的要约、承诺和信赖，则可能构成单方合同。在本案中，丹尼尔正是基于这一宣布放弃了座位。州法律承认基于明确信赖而订立的口头合同。然而，航司通常辩称，内部错误会导致此类协议无效。联邦优先权进一步使问题复杂化，允许承运人质疑州合同法的适用。

起诉航司几乎不太可能

实际上，起诉航司索赔1.5万美元几乎是不可能的。诉讼费用很可能超过最终获得的赔偿金额，航司对此心知肚明，并且常常以此为借口。

丹尼尔被建议提交正式投诉并联系客服，他也照做了。达美航空的高管过去也曾处理过类似的乘客投诉，直接申诉或许会促使他们对航班录音和内部邮件进行更深入的审查。其他选择包括联系犹他州消费者保护部门或通过社交媒体施加公众压力。

如果没有实际诉讼，法律威胁很可能会被转交给达美航空的法律部门，然后不了了之。最终，所有这些途径都没能让达美航空兑现最初的承诺。

经进一步调查，达美航空表示已解决此事并向客户支付了赔偿。丹尼尔证实，除降低赔偿金额外，双方未进行任何其他联系或解决方案。

对他来说，问题不在于钱，而在于信任。作为达美航空的忠实客户，他接受了航司提出的条件，并本着诚信原则履行了承诺。这一逆转让他开始质疑，如果没有文件证明，航司的任何承诺是否都可信。

对于旅客来说，教训很明确：在放弃已确认的座位之前，务必确保获得书面补偿。