海狮06EV冬季续航实测：开暖风也能跑550公里，北方车主不慌了

在前几期冬季续航测试节目中，不少网友给我们留言：成都冬季10度左右的冬天测电动车续航不够极致，对车型的考验太小，这一期续航测试，我们就极致一把——在白天0度左右的大连，给大家测一台15万级比较热门的中型纯电SUV：比亚迪海狮06EV。

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测试车型和环境

测试车型：海狮06EV 605领航Plus版

指导价：16.38万

搭载78.72度电的磷酸铁锂电池包，CLTC续航605km，电池冷却方式为液冷。

测试当天，大连地区预报温度为0-3度，车辆显示温度为3度左右，阴雨天；车上有2名男性测试人员，一个驾驶员，一个摄影师。空调开到了24度，2挡风，驾驶模式为Eco模式，高能量回收。

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城区+高快续航测试

出发前，我们在开迈斯充电站把海狮06EV充电到了100%SOC，此时表显续航为605km，把相应小计里程清零后，我们就开始了测试。

这次测试路线全程在110km左右，包括了大连这边的城市早高峰拥堵路况、高快路段为主的渤海大道（参数丨图片）、山区起伏路段为主的沐川路等，路况相对全面贴合大家日常用车的场景。

经过2个多小时的行驶，海狮06EV到达了测试终点，此时电量剩余80% SOC，表显续航487km，全程掉电118km，实际行驶108.2km，续航达成率为91.6%。

其中，在前段城市路况下，海狮06EV的续航达成率居然在100%以上，后半段山路和高快路段相应的续航达成率有所降低。但是综合下来91.6%的续航达成率说明，即便是在0度左右的环境下，海狮06EV依旧能够做到不错的能耗控制。

按照这个数据来推算，海狮06EV在满电情况下，日常城市通勤状态下，行驶550公里左右问题不大。

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动态试驾体验

出发前，我们先对海狮06EV的空间进行了全面体验。毕竟对于家庭用户而言，空间表现直接决定了出行的幸福感。得益于e平台3.0 Evo的架构优势，海狮06EV的轴距达到了2820mm，这样的尺寸让后排空间表现比较充裕，我们身高175cm+的摄像老师坐在后排，调整好舒适坐姿后，腿部与前排座椅靠背仍有两拳多的距离，即便长时间乘坐也不会有蜷缩感。

同时，海狮06EV的后排中间地台采用了纯平设计，这一点在全家出行时尤为关键。中间乘客双脚可以自然放置，配合宽裕的横向空间，即便是三个人同乘后排，也能保持舒适的乘坐姿态。

其次，像我们经常测冬季续航，就会特别关注一台车的舒适性配置，如果有方向盘加热/座椅加热，上车坐起来够舒适，这些海狮06EV都进行了配备。

而且更惊喜的是它还配备了冷暖冰箱，日常上下班准备个热豆浆/早餐包等放入冰箱，即便行驶一段时间，取出时仍能保持适宜的温度。对于日常上下班代步或者经常长途出行的用户来说，这个配置关键且很实用。

在东北地区，冬季开车经常还会遇到冰雪路面的考验，根据我们这几天用车体验来看，海狮06EV的表现足够稳定。

首先，海狮06EV采用了前双球头麦弗逊+后五连杆独立悬架，标配云辇-C智能阻尼系统，在过坑洼路面的时候，悬架能够快速过滤掉路面的颠簸，车身没有明显的弹跳，无论是前排驾驶员还是后排乘客，都能感受到平稳的乘坐体验。

紧急避险时，车身倾斜被有效抑制，没有出现明显的侧滑现象，车辆始终保持在可控范围内，提升了驾驶安全感。当开启雪地模式后，车辆对四轮抓地力的优化更加明显，在湿滑的路面上，动力输出变得更加平缓，避免了车轮打滑，加速和制动时都十分线性。

此外，海狮06EV配备的TSC高速爆胎稳定控制系统和7个安全气囊，进一步筑牢了安全防线，即便在冰雪路面遇到突发状况，也能为车内人员提供全方位的保护，让每一次出行都更安心。

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驾仕总结

通过本次测试可以看出，在0度左右的寒冷环境下，海狮06EV依然能够做到91.6%的续航达成率，这也足以证明海狮06EV在三电技术方面的实力是过硬的。

刀片电池不仅安全性更好，稳定的续航表现也足以打破冬季续航焦虑，更以超低用车成本带来长期实惠，比亚迪在电动方面深厚的技术积累名不虚传。

令人惊喜的还有大空间和暖冬配置承包全家出行的舒适与便捷，每一处细节都直击家庭用户痛点，云辇-C系统与雪地模式让新手与老司机都能从容驾驭——所以，如果你手持15万左右想买纯电中型SUV的话，海狮06EV绝对是个不错的选择。