浙江
杭州湾跨海铁路大桥，无疑是通苏嘉甬高铁的关键节点。
就在上个月，一根重达626吨的巨型钢梁在嘉兴海盐外的海面上被稳稳吊起，精准落位。
根据最新发布的消息，整个大桥的施工进度条已经超过了60%，通向2027年底建成的目标越来越清晰。
这座桥来头不小！
资料显示，杭州湾跨海铁路大桥全长29.2公里，直接刷新了世界纪录，成为目前在建的长度最长、标准最高的高速铁路跨海大桥。
大桥位置就在我们熟悉的杭州湾跨海公路大桥上游大概7公里的地方。
未来，时速350公里的高铁将从这里呼啸过海，把地理的天堑彻底变成通途。
业内人士都知道，在这片海域上面施工，难度堪比登天。
众所周知，杭州湾是知名的强潮海湾，一年里有将近180天刮着六级以上大风，潮差最高能到9米，水流又急，台风还经常来。
在这种地方，别说建一座要跑高铁的超级大桥，就是普通施工都难度极高，全年有效的作业时间满打满算可能都不到200天。
为了对付这些难题，工程师们集体摩拳擦掌应对。
比如，其中一段主航道桥的主跨达到了450米，这将是世界上跨度最大的、能铺设无砟轨道的斜拉桥。
更夸张的是海中引桥用的混凝土箱梁，一节就有80米长、重达2800吨，相当于2000辆小汽车的重量，被称作新一代世界梁王。
可以说，这座桥每向前推进一米，都是中国基建技术的完美展现。
等到了2027年，这座桥和它连接的通苏嘉甬高铁全线贯通，那带来的变化可就是实实在在、立竿见影的。
目前，从宁波坐高铁去上海或者苏州，得往西绕一个大圈子，走杭州拐个直角弯。
等到2027年大桥一通，一条笔直的南北向直线将快速连接宁波与上海、江苏等地。
届时，宁波到上海虹桥枢纽的高铁旅行时间，最快将从现在的绕行2小时左右，直接压缩到51分钟。
这意味着沪甬一小时交通圈从梦想照进现实。
同时，嘉兴的海盐，以及宁波的慈溪，这两座强县将直接接入国家高铁主干网。
一条高铁线，能瞬间提升一座城市的区位能级，这就是现代交通的力量。
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