希腊迎来数十年首份商船订单

希腊造船业签下一份里程碑式的造船合同：希腊时隔数十年的首份商船新船订单正式落地。

近日，希腊船厂ONEX Shipyards & Technologies Group（ONEX）与希腊拖船运营商MEGATUGS Salvage & Towage（MEGATUGS）正式签署协议，ONEX旗下Elefsina船厂将为后者建造2+2艘超高规格的新型多功能拖船。该批拖船将全程在希腊本土船厂建造，标志着希腊国内造船业迈入全新发展阶段。

签约仪式在Elefsina船厂举行，希腊航运与岛屿政策部部长瓦西利斯·基基利亚斯、美国驻雅典大使金伯利·安·吉尔福伊尔（Kimberly Ann Guilfoyle）亲临现场见证。

ONEX董事长兼首席执行官、希腊造船厂协会主席Panos Xenokostas将此份造船合同“视为ONEX和希腊造船业的重要里程碑”，这是希腊数十年来首次获得商船新船建造合同，总造价约2000万欧元（约合人民币1.7亿元），预计将于2026年底交付。

该批拖船采用船舶设计公司Robert Allan的RAstar 2800型设计，属于ASD Escort/Terminal拖船类型，可执行护航作业、港口调度、海上拖航、海上油污清理等多种任务。

该型拖船总长28.4米，型宽13米，设计吃水5.95米，最大航速12.5节，定员8人，系柱拉力可达85吨；配备2台MAN 16V175D型发动机和Schottel舵桨推进器；配备FiFi 1级消防系统及油污回收能力；采用特殊舷侧托架式船体设计，以提升船舶稳性、舷侧操纵性能，可高效配合大型船舶航行作业。

据了解，此次承建拖船新造任务的Elefsina船厂成立于1962年，自1969年投运，是为希腊商船提供服务的大型造船厂与维修设施，曾建造过希腊最大的散货船。不过，该船厂自投运以来始终面临财政问题，并遭到欧洲造船业危机的严重冲击，其船厂运营十分困难。

Elefsina船厂曾两度被收购：1997年，Neorion购入Elefsina船厂，经营状况短暂好转后，该船厂又一次陷入债务危机且面临年久失修的困境，当时申请破产时的债务已超4.6亿美元；2019年，ONEX接管Elefsina船厂，此后致力于恢复船厂产能和全面振兴，并计划将其发展成为希腊最大船厂之一，进而重启造船业务，为希腊海军和商船提供服务。

2022年11月，Elefsina船厂通过签订“Star Cleo”号散货船维修合同，签下时隔5年的商船业务。2023年4月，Elefsina船厂时隔5年首次启用1号干船坞；7月，完成巴拿马级船坞改造升级，成为希腊最现代化、地中海东部最大的巴拿马级船坞之一，可容纳巴拿马型船舶，拥有智能管理系统，能够进行一系列船舶维修作业，这也是船厂战略性建设能力升级的关键步骤。

2025年5月，美国国际开发金融公司（DFC）向ONEX提供1.25亿美元融资，用于重建Elefsina船厂，计划将其打造为每年可为200艘船舶（包括LNG运输船）提供服务的海事和能源枢纽；计划通过新建一座30MW的太阳能发电场，以整合可再生能源，为船厂运营和当地电网提供能源。升级改造将包括重新利用部分造船基础设施来制造和组装风力涡轮机。

除产能扩张，Elefsina船厂将成为意大利造船集团Fincantieri的分包商，首先将参与建造希腊海军至少2艘轻型护卫舰。

目前，ONEX正致力于构建一体化生产线并恢复船厂的核心产能。除重启干船坞维修业务外，近期还宣布通过对Syros船厂的投资，启动希腊造船与维修业务振兴计划的下一阶段。