他们不仅要夺走人们生命，更要夺走人们生命的意义

两年前，我曾写过一篇随笔《最残忍的折磨叫无意义》，这篇随笔是读陀思妥耶夫斯基《死屋手记》有感而发。

在《死屋手记》中，陀思妥耶夫斯基曾记述自己入狱三天后，第一次出去劳动的情景。

关押囚犯的监狱的后面，冰封的河面上冻结着两只公家的驳船。这两只船已经不能使用，因此必须拆掉。但拆掉的船又有什么用呢？拆下来的旧木柴几乎分文不值。城里劈柴的售价微不足道，因为四面都是森林。

陀思妥耶夫斯基在书中写道：“派我们来干这种活，目的就是不让囚犯们闲着，这一点囚犯们心里是明白的。”

在监狱关押的几年时间，陀思妥耶夫斯基干的大都是这样的无意义苦工。“有一次，我心中起了一个念头：要想把一个人彻底毁掉，用极可怕的刑罚来对付他，那么只需要让他干一种毫无益处的工作就行了”。

陀思妥耶夫斯基不知道，他在沙皇监狱中所体验到的无意义劳动，与后来苏联的古拉格劳改营相比，简直是小巫见大巫。

苏联解体后，英国作家杰里夫.普尔曼去俄罗斯采访，一个八旬老人向他讲起自己的遭遇。

苏联时期，这个老人在圣彼得堡靠替人写信谋生。有一天，他从家里被带走，家里人没有得到任何解释。他有妻子和三个儿子，从那以后，他再也没有见过他们。

他被送上一辆往北开的运煤车，车上共有40个人被押送，去参加开凿白海运河的劳动。最后，只有他一个人活着回来。

在那苦寒的天气里，冻死的苦力随处可见。他们在哪里倒下，就地被埋入混凝土和石头中。

寒冷冻结了囚徒们所有的爱与希望，只剩下了一副躯壳。

有人站着冻死了，铁锹拿在手里，眼睛睁着，仿佛在愣神，不像死了。

那杀人的巨型工程，在吞噬了那么条生命之后，被证明毫无用处---用于商业航运水深不够---终于完工的那一天就发现工夫全白费了。

这个老人说的白海运河，又称为白海--波罗的海运河，当年动用了10万--30万古拉格囚徒参加了这场巨大的工程，这些囚徒大多数是劳改营的政治犯。

由于工程位于北方高纬度地区，冬季气温常低至零下30摄氏度以下，土地冻土厚达数米，使挖掘工作异常艰难。又因为劳动条件恶劣，囚犯吃不饱，卫生条件落后，仅两年时间，死亡人数就高达数万人。

参加这个巨大工程的所谓政治犯，其中有不少是作家、哲学家、科学家、教育和医务工作者.......他们放弃了最擅长的专业，从事这种极为艰苦而没有什么意义的劳动。

前苏联时期，比开凿白海---波罗的海运河更残酷的，是在北极圈修建1200公里铁路的巨大工程。

二战刚刚结束，斯大林就盯上了北极圈内的冻土地带，要在冻土上修建一条长达1200公路的铁路线。

在残酷的严寒里，20多万囚犯一边排干沼泽地带的水，一边抬着沉重的铁轨，铺设在冻土上。他们的生活条件极为艰苦，许多囚犯连木板棚屋都没有，只能住在自己挖的地洞里，或者住在有个铁炉子取暖的帐篷里。

这条铁路被称为死亡铁路，被冻死或者累死的人要么被扔进沼泽，要么被埋在万人坑里。

这个工程究竟死了多少人，一直没有对外公布数字。在劳改营管理者眼里，死去一个人，和死去一只昆虫有什么区别？

斯大林死后，这条铁路被叫停。废弃的铁轨、枕木等仍保留原貌，成为古拉格历史的见证。

1931年，斯大林甚至拆毁了俄罗斯有近百年历史的最为宏伟的救世主大教堂，耗费大量人力物力，要建造一座超越世界所有建筑的苏维埃宫。但直到斯大林去世，这座耗费20多年、不知搭上多少囚犯生命的建筑也没有建成。

这就是暴君最残忍之处，他们不仅要夺走人们的生命，更要让人们把生命耗费在毫无意义的事物上，夺走他们生命的意义和价值。

暴君背后的权势是魔鬼，魔鬼存在的目的，就是要夺走人类的爱与希望。

如果说暴君让底层民众仅仅为活着而劳苦，让他们无暇思考生命的价值，那么权贵阶层呢？

古代有个君王寻求治国之道，有谋士给他出主意---养贪官。谋士说，让官员个个去贪，然后，拣肥大的贪官，不时杀他几个。杀贪官不仅夺得他们的财富，而且能收买人心，更让剩下的官员个个害怕，不得不服。暴君以此策为妙，欣然接纳。

这些贪官一生为自己的贪欲劳碌，最后死于贪欲，看似与死于古拉格劳改营的囚犯们，与为衣食奔波而死去的人们没有什么瓜葛，但本质是一样的，暴君不仅要掌控人们的生命，更要人们放弃生命的意义和价值。

人活在这个世界，不仅仅要争取生存的权利，更要争取自由的权利，更重要的是与魔鬼抗争，争取生命的价值和意义。

生命的的意义是爱与被爱。人类在漫长的历史要吸收的重要教训是，不要把你的命运，更不要把你的灵魂交到魔鬼手中。