2025年美国仅存的两款手动挡SUV，驾驶乐趣再现！

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这并不是什么秘密：2025年的汽车主要是自动挡、双离合变速器和CVT。尤其是跨界车和SUV，几乎不再使用传统的三踏板设置。每个人都在优先考虑便利性、效率和技术，几乎没有地方给老派的驾驶参与感。对于那些在手动挡SUV中换挡长大的人来说，如今的选择显得令人震惊地稀薄。

然而，尽管面临重重困难，两个经典车型却拒绝放弃。这两款车型在一个重视触摸屏复杂性而非驾驶参与感的时代中，依然坚持手动挡的传统。它们的存在提醒我们，市场的某些角落仍然承认驾驶者与机器之间的联系，这种联系只有手动挡才能带来，即使它是在SUV的形态中。

福特Bronco保持手动挡的活力

福特在2021年复活了Bronco，时隔25年重返市场，立即成为美国最受关注的SUV之一。到2025年，该车型继续提供手动变速器，使其在几乎完全被自动挡主导的细分市场中脱颖而出。六速手动挡仅与2.3升EcoBoost直列四缸发动机配对，该发动机在使用普通燃料时能输出275马力和315磅-英尺的扭矩。当使用优质燃料时，输出提升至300马力和325磅-英尺，显示出福特在设计发动机时考虑了灵活性。

Bronco的手动挡提供了什么

该变速器包括一个爬行档，让Bronco拥有七个前进档位。这种设计对需要在低速下精确扭矩传递以进行岩石攀爬和陡坡上升的越野车手特别有帮助。福特的七种模式“G.O.A.T.”地形管理系统与手动挡配合良好，使驾驶者能够在泥泞、沙地和雪地中处理，同时仍然享有完全的档位选择控制。

配备手动挡的Bronco起价约为41,000美元，适用于基础款。像黑钻石、坏地和遗产版等高配车型的价格可能会推高到中等的50,000美元区间，具体取决于选项。即使没有在其他车型中提供的更强大的V6或V8发动机，手动Bronco仍然在技术重的SUV市场中被视为更注重驾驶体验的选择。

吉普牧马人也不打算放弃手动挡

吉普牧马人的血统源自二战时期的威利斯，它的特点一直是简单和机械的坚韧。到2025年，牧马人继续传承这一遗产，配备了3.6升Pentastar V6发动机的六速手动变速箱。该发动机可产生285马力和260磅-英尺的扭矩，在高速公路性能和经典越野耐用性之间取得了良好的平衡。

与福特不同，吉普并没有把手动挡限制在小众车型上。该变速箱可在多个牧马人车型上使用，包括运动版和威利斯版，为每个人在配置牧马人时提供了更多灵活性。手动版牧马人运动版的起售价大约为35,000美元，而配置丰富的Rubicon车型价格则超过55,000美元。

据说，牧马人的离合器系统对休闲驾驶者非常友好，同时在攀爬岩石或下坡技术小径时也提供所需的低速控制。吉普决定保留手动挡与其越野形象直接相关。所以，尽管他们在推动电气化和现代功能与技术，但看到牧马人的核心依然是机械连接，真让人欣慰。

为什么手动挡在福特和吉普SUV中存活

手动挡的市场前景几乎消失。如今的自动挡提供更好的燃油经济性、更快的加速和更大的便利性。不过，福特和吉普意识到，市场上有一小部分忠实用户把手动挡视为体验的重要组成部分。

在越野时，手动变速器允许驾驶者在需要扭矩时保持档位，或在下坡时利用发动机制动，而无需依赖电子设备。福特和吉普将其配备手动变速器的SUV市场定位为那些重视对机器掌控的冒险者的工具。这也关乎品牌认同：福特将Bronco定位为主流SUV的坚固替代品，而吉普则围绕真实性和传统建立了数十年的信誉。取消手动变速器将削弱这些信息，因此值得称赞。

手动变速器在SUV中还能存在多久？

展望未来，更多汽车制造商不太可能在SUV领域重新引入手动变速器。认证变速器的成本、满足排放目标以及与需求对接，使得对大多数公司来说，手动变速器在经济上不切实际。电气化也起到了作用：电动车没有传统变速器，进一步缩小了手动变速器的未来。

这使得福特和吉普成为即将消失的艺术的守护者。如果任何一个品牌决定放弃这一选项，手动SUV可能会完全从新车展厅消失。如果你想购买最后几款新款手动变速器SUV，你实际上是在与时间赛跑。在几年内，唯一的选择可能是转向二手市场。

但，并非所有希望都已失去

在这一点上，如果新车价格让福特和吉普的手动变速器超出你的承受范围，二手市场仍然有一些声誉良好的有趣手动SUV。虽然你今天找不到一款新的丰田SUV配备手动变速器，但一些较旧的车型作为耐用且能干的选择，仍然保持着离合器的生命。

2007–2014 年丰田 FJ 酷路泽

FJ 酷路泽是一款复古风格的 SUV，旨在呼应经典的 FJ40 兰德酷路泽 的造型。不过，在它独特的外观下，实际上与丰田 4Runner 共享了许多架构，这使得它具备了经过验证的越野能力。买家可以选择与四轮驱动系统和 4.0 升 V6 发动机搭配的六速手动变速箱。手动 FJ 酷路泽拥有 239 马力和 278 lb-ft 的扭矩，提供了许多 2000 年代中期 SUV 所没有的驾驶乐趣。

除了动力系统，FJ 酷路泽还因其坚固耐用而脱颖而出。丰田为其设计了防滑板、高离地间隙，以及出色的接近角和离去角等特点。如今，配备手动变速箱的 FJ 酷路泽正逐渐成为收藏品，保存良好的例子通常根据里程和状况在 $20,000 和 $35,000 之间挂牌。买家视其为最后一批真正的模拟丰田，配备现代安全功能，因此成为任何寻求个性化手动 SUV 的人的热门选择。

1996–2000 丰田 4Runner

第三代丰田 4Runner 常被认为是将这一名称从紧凑型越野车转变为更精致的中型 SUV 的车型。很多人可能不知道，在这些年里，丰田仍然提供五速手动变速箱。该变速箱可用于某些四轮驱动车型，搭配丰田的坚固 3.4 升 V6 发动机，输出 183 马力和 217 lb-ft 的扭矩。虽然速度不快，但它却是当时最可靠的配置之一。

如今，这些手动 4Runner 相对稀少，但仍然受到越野爱好者和欣赏丰田简单工程设计的收藏家的追捧。车身框架结构、手动变速箱和可用的四轮驱动的结合使这些卡车在合适的驾驶者手中几乎无可阻挡。在二手市场上，运行良好的例子可以以大约 $6,000 的价格找到，而更干净、里程较低的例子则可能上涨到 $15,000 或更多。它们因耐用性而享有盛誉，即使是高里程的卡车，只要维护得当，也能成为值得投资的选择。

1990–1997 丰田陆地巡洋舰

80系列丰田陆地巡洋舰在全球范围内都是一个传奇，尽管大多数美国版本配备了自动变速器，但也有一些手动挡车型被进口或改装。五速手动变速器与丰田的直列六缸发动机相结合，使得陆地巡洋舰成为一款能够在最恶劣条件下生存的全球工作马。在那个时代，这款SUV被设计成能够应对从澳大利亚内陆到南美山脉的各种环境，而手动变速器在自动变速器不太可靠的情况下提供了额外的可靠性。

在美国，找到一辆原装手动挡80系列陆地巡洋舰是困难的，但并非不可能。收藏家和越野爱好者愿意为这种稀有车型支付高价，价格从大约$20,000的状况良好的车型到$50,000或更高的优秀状态的车型不等。它们的传奇耐用性和手动变速器，使其成为丰田坚固工程声誉的最佳代表之一。对于那些希望拥有一款能够在公路或小径上超越几乎所有事物的SUV的买家来说，这款车几乎可以说是无敌的。