16年前西方给中国下套时，奥巴马绝对想不到，中国能走到今天这步

西方设局，中国避险

欧洲工业起步早，汽车啥的也是从这冒出来的，结果排放问题搞得一塌糊涂。数据摆在那，欧洲二氧化碳总排放里，公路交通占了15%到16%，轿车又占了六成多。油价贵，大家爱开柴油车，省油是省油，可排出来的东西比汽油车还糟心。

欧洲人搞绿色政策，一来想少靠进口油气，因为本土资源就那么点，除了北海那块儿，其他地方都紧巴巴的，历史上还因为缺油闹出过不少事。70年代罗马俱乐部那会儿，省油一半是为环保，另一半更怕石油用光了。

后来技术进步，开采容易了，这担心就淡了，转而盯着二氧化碳和氮氧化物对气候的坏影响。欧盟在这事儿上挺会算计的，只挑对自己有好处的推进绿化。风电光伏他们早年领风骚，靠技术堆积和补贴，想当新经济引擎。欧盟还爱拉美国一块儿，在全球气候事上带头，针对某些国家发展使绊子。

2009年12月，哥本哈根气候大会开了，欧盟和美国联手想给中国套路。大会从12月7日到18日，焦点是减排承诺。发达国家历史排放多，想让发展中国家也背大锅，限制工业增长。

奥巴马18日飞到那，本来没啥新方案，但直接冲进中国、印度、巴西、南非领导人小会。秘密录音后来泄露，显示中国和印度坚决抵抗，不肯接受不公平条款。中国代表强调发达国家该出钱出技术，奥巴马坚持要透明监督啥的。最终大会没达成约束性协议，只有个松散的哥本哈根协议，中国没上当，避免了被绑住手脚。

绿色施压，新能源崛起

中国没中招后，就埋头苦干新能源。从2010年起，光伏产业大步迈，产量年年翻倍，工厂到处建，技术迭代快。风电也跟上，装机容量全球第一，到2024年底，总新能源装机超18亿千瓦。

锂电池技术突破，成本降得飞起，电动车产业从起步到领先，用了十来年。2019年特斯拉来上海建厂，本来西方车企想借船出海，结果中国本土品牌像比亚迪啥的，借着竞争卷起来，技术成本设计全超前。

2024年，中国电动车产量1700多万辆，全球占六成多。欧盟和美国施压时，想用减排协议限制中国碳排放高的产业，可中国转而发展清洁能源，光伏出口全球，风电设备也到处卖。2023年，中国风电太阳能发电量超3万亿千瓦时，比上年涨25%。

新能源崛起不光是数字堆砌，中国政策稳扎稳打。2007年中长期新能源计划，就定下2020年非化石能源占15%的目标，结果超额完成。2025年，中国清洁能源专利近70万件，占全球一半多。西方绿色施压，本想让中国工业慢下来，谁知中国把这当成机会，能源安全抓牢，环境也变好。

电动车市场，中国2025年渗透率超50%，国内销售一半以上是新能源车。欧盟车企像大众宝马，本来技术底子厚，可在中国市场被本土品牌挤兑，在欧洲也面临中国进口车竞争。2025年，中国电动车出口超500万辆，东南亚拉美欧洲到处跑。新能源崛起，让中国从被施压一方，变成全球领跑者，西方车企现在只能跟在后头喘气。

政策松动，格局翻转

欧盟2023年定下2035年起禁售新燃油轿车和小货车，只许碳中性燃料车例外。可2025年12月16日，欧盟委员会改主意了，新提案把零排放改成比2021年减90%，允许用欧盟产绿色钢材或合成燃料抵销。

2030到2032年，轿车减排目标从原先降到55%，货车放宽到40%。原因是欧洲电动车需求弱，充电桩电力网跟不上，车企成本降不下来，只能靠补贴卖车。

德国车企压力最大，在中国市场输给本土，在欧洲还被中国车进口抢份额。欧盟汽车业占GDP7%，雇1380万人，影响钢铁化工一大片，他们想保护就业税基，就松动政策。可这等于走回头路，内燃机技术没到头，混动能省油，但长远是死胡同。

格局翻转，中国新能源超级大国地位稳了。欧美加一块儿都赶不上，中国电动车技术成本领先，供应链完整，欧美短期摆脱不了依赖。美国车企像通用，2025年10月减记195亿美元资产，取消多款电动车计划，因为需求弱政策变。欧盟新提案虽救急，但葬送转型希望，历史上看，法国意大利车企就这样在保护中落后。

欧盟或许短期护住市场，但长远像冷战时苏联东欧汽车一样，隔离中落后。电动车优势明显，用过就回不去。中国不光自家用，还出口帮全球减排。2025年，中国电动车市场3779亿美元，全球最大。欧盟政策松动，实际承认跟不上中国步伐，格局从西方主导，翻转成中国领先。

中国新能源路走对头，从避开套到全球老大，欧盟退让就是明证。西方当初设局，现在只能调整，中国走到这步，实属不易但实至名归。