北京
近日，阿维塔12“南极极寒测试”引发舆论争议，阿维塔官方于12月24日深夜紧急发文回应，澄清测试并非短期体验，将驻留南极16个月完成跨季节技术验证。
此次争议源于阿维塔12南极测试的相关前期宣传，信息显示旗下车型阿维塔12于12月7日抵达南极中山站，系“全球首辆登陆南极的新能源轿车，直面-50℃极寒”。网友随即质疑，南半球当前正值夏季，中山站夏季气温可达5℃，最高9.6℃，甚至高于同期北京，与“-50℃极寒”的宣传表述存在显著偏差，且国内漠河等地区更适合极寒测试。
舆论发生后，阿维塔直面质疑，详细回应称，测试车辆阿维塔12于2025年11月同中国极地科考船“雪龙”号一同出征，12月7日抵达南极中山站，将在南极驻留至2027年，完整经历极地不同季节及环境变化的车辆测试及技术验证，该时间安排系配合科考任务规划。
阿维塔方面进一步表示，理解公众对信息透明度的关注，并称此前对外宣传中未完整说明测试时长安排，“可能导致了一些误解”，负责人透露，将于近日通过官方平台进一步发布详细信息，以回应公众关切。
值得关注的是，12月24日当天，阿维塔科技（重庆）股份有限公司、中汽中心工程院、中国极地研究中心（中国极地研究所）三方携手打造的“新能源汽车先进共性技术全球适应性开发及应用创新基地”正式投入使用。此次测试由三方协同开展，测试项目涵盖热管理、动力性能、复杂路面通过性等，本次合作研究得出的所有成果数据，将免费向全球所有汽车品牌开放。
业内专家表示，阿维塔南极测试以“跨季节长期验证”与“国家队+企业”协同为核心特点，填补了极地新能源汽车测试领域空白。新能源汽车在极地开展长期实地测试，对车辆电池低温性能、能源管理、材料耐候性等方面均构成严苛考验，若阿维塔按计划完成跨季节驻留，将成为国内新能源车在极地环境持续运行的典型案例，其积累的数据与经验可能为高寒地区电动化应用提供宝贵经验。
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