水陆并进 重塑格局

岷江彭山尖子山航电枢纽项目。石蔚然摄

“十四五”以来，眉山市彭山区将人民对高效出行的向往作为指向标，全力描绘“外联内畅”的交通新图景。从承载战略的岷江彭山尖子山航电枢纽项目拔节生长，到区域联动的天眉乐高速快速推进，畅通的不仅是道路，更是发展的机遇与民心的期盼。如今，纵横交织的交通体系，不仅缩短了时空距离，让“人便其行、货畅其流”照进现实。彭山，正以交通之笔，绘就一幅活力奔涌、福祉绵长的壮丽画卷。

“我现在在岷江彭山尖子山航电枢纽工程现场，各项准备工作已全部就绪。”12月15日上午9点，随着12号、13号闸门平稳降下，尖子山航电枢纽下闸蓄水工作按计划启动。这一标志性时刻，让眉山通江达海的梦想正一步步照进现实。

中国能建葛洲坝机电公司所属眉山公司执行董事、总经理黄宏志说：“我们此次按照水电站的蓄水规范，同时兼顾生态环境，保证下游的生态流量。由于现在是枯水期，上游来水量较小，在保证构筑物安全的情况下，同时兼顾确保下游生态流量的条件下目标蓄水位是从416米至426米，分为四个阶段，每个阶段蓄水稳定后须观察5—7天，所以本次蓄水计划时长为60天。”

据了解，尖子山航电枢纽全长957米的坝线，在串联起岷江东西两岸的同时，也将为彭山再添一条东西朝向的通道。此外，项目以航运为核心功能，兼具发电、防洪等综合效益，建成后将形成四级航道，可同时通行2艘500吨级船舶，设计年过闸运量260万吨，岷江中游通航能力将得到显著提升。

黄宏志表示：“岷江中游梯级航电全面建成后，将打通成都至上海的‘黄金通道’，500吨级船舶常年通行，丰水期千吨级货船直达上海，水运成本仅为铁路1/3，公路1/6，年货运量超266.5万吨。”

随着尖子山航电等梯级枢纽陆续建成投用，岷江彭山至乐山段将逐步实现全线通航，为眉山构建“公铁水”多式联运体系筑牢坚实基础。同时，蓄水后形成的宽阔湖面，将为彭山，以及眉山文旅产业发展搭建全新平台。

工程全面建成后，库区上游将形成6平方公里的开阔湖面，规模与西湖相当，景致会格外优美。届时，从成都九眼桥出发，经成都江滩公园，芙蓉岛公园，二江寺桥，黄龙溪古镇，再到彭祖山景区，近30处景点沿江水铺展，将构成名副其实的“黄金水路旅游线”

未来岷江彭山尖子山航电枢纽项目与正在规划中的川滇藏公铁水货物联运中心，无疑将让彭山成为成渝地区水上货物运输的重要“始发港”，而眼下 一项改变彭山城市交通现状的重大工程也在积极推进中。在岷江彭山城区护岸和生态环境整治及滨江大道项目长达数公里的施工线上，近百台挖掘机、起重机等大型设备马力全开，钢铁臂挥舞，车辆往来穿梭。近300名建设者紧张忙碌，有的在操作机械进行土方开挖与回填，有的在绑扎钢筋，有的在浇筑防渗面板……整个工地分工明确，节奏紧张。

“本项目自2025年8月18日打围以来，坚决按照区委、区政府‘开工即宣战’的精神，如期完成了‘四拆一建’的前期准备工作，目前我们正集中力量，抢抓涉水部分的防渗面板、衡重式挡墙和忠孝桥关键节点的施工，同时全面推进给排水管道和塑性混凝土防渗墙的作业。”岷江彭山城区护岸和生态环境整治及滨江大道项目部施工项目经理姜亚秋说道。

在这火热的建设背后，是一张系统性的城市升级蓝图。该工程通过对尖子山航电至岷江-桥段5.3公里堤防进行整治加固，不仅对滨水岸线生态环境进行了全面提升，更是采用了“以堤代路”模式，将3.6公里的滨江大道城区段拓宽为双向六车道，疏解城市交通出行压力，顺畅连接成都、彭山、眉山战略通道。

“为了减少工程对群众的影响，公司抽调精兵强将，倒排工期，挂图作战，力争按期完工。”姜亚秋表示，项目建成后，将缓解滨江群众的出行压力，还将大大提升彭山城市基础设施水平和城市生活品质，为广大人民群众提供一个出行便捷的生活环境，不断提高人民群众的获得感、幸福感和安全感。

交通战略通道初见雏形，城区交通环境日益改善，区域联动也在积极修炼中，在该区的黄丰镇天眉乐高速TJ3标段正按计划稳步推进中。

连日来，天眉乐高速TJ3标段施工现场一片繁忙景象，工人们分散在各个作业点位，有条不紊地推进梁板安装、桥面铺装、防撞护栏浇筑以及湿接缝施工等各项工序，项目建设按下“加速键”。

天眉乐高速TJ3标段生产的经理廖远强说：“目前，项目正在进行桥梁上部结构及路基土石方施工，其中桥梁桩基完成95%，墩柱完成93%，盖梁完成85%，主线路基土石方完成80% 项目部正积极推进梁板架设工作，计划2026年1月初完成半幅贯通，争取在春节前完成主线全幅贯通。”

天眉乐高速公路作为《四川省高速公路网布局规划(2022—2035年)》中的关键组成部分，项目全长约94公里，其中眉山境内约59公里，建设总工期为4年。项目起于天府新区正兴街道，经眉山天府新区视高街道、彭山区、东坡区、青神县，止于乐山市市中区牟子镇，接乐山绕城高速公路。项目建成后，彭山区将新增一条南北向的高速大通道，极大提升彭山在成都都市圈交通网中的节点地位，也将让寿乡更加积极地融入成都“半小时通勤圈”，加速成眉同城化发展。

“天眉乐高速的建设不仅是交通基础设施的升级，更是推动区域经济，社会，文化协同发展的战略支撑。”廖远强说，“项目建成后将极大提升区域间通达效率，方便居民出行，促进眉山经济社会的发展。”

十四五”时期是彭山区交通格局发生结构性、系统性变革的关键五年。岷江大桥、环湖东路、成乐高速扩容、滨江大道北段等交通基础设施项目的先后实施，成彭间“2轨5高8快”15条同城大通道加速形成，彭山与新津、双流等地跨市公交稳定运行，成彭“半小时通勤圈”更加便捷。如今，高效便捷的立体路网，不仅缩短了时空距离，更联动了发展机遇、贴近了百姓心坎。彭山，正以逢山开路、遇水架桥的实干，铺就一条通往共同富裕的康庄大道。(石蔚然 赵蓉)