辽宁
丰田的bZ4X，算是命运比较坎坷的一款车，不管海外还是国内市场，新车在上市后，销量和口碑反馈都比较一般。反倒是丰田利用国内技术和供应链，推出的bZ3、铂智3X等销量不错，收获了一定的市场认可度。
如今，新款bZ4X也趁热打铁，完成了申报。从外观来看，新车基本延续了现款的轮廓造型设计，看起来比较有力量感，但更换了最新的家族化前脸，全新C型大灯组看起来要更具科技感，轮毂尺寸似乎也有一定的升级。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4690/1860/1650mm，轴距为2850mm，预计依然可以提供比较宽敞的乘坐空间。
当然，这些都不是重点，新车很可能升级到了国内的电驱技术，配备68.5度的三元锂电池组，续航里程将分别达到721km和752km，续航能力处于同级的头部水准，如果未来上市后，可以保持售价不变，竞争力提升还是很明显的。
但有一个问题是，续航的实际达成率如何？还有待观望，作为参考，隔壁的本田S7搭载了89.8度的宁德时代三元锂电池组，单电机版车型CLTC续航为650km，如果新款bZ4X通过容量更小的电池组，可以实现更高的续航，说明丰田的三电技术，能耗控制能力等，提升还是相当突出的。
从趋势上来说，日系车企正在加紧新能源的排兵布阵，隔壁的日产，选择纯电、增程、插混一起上，丰田也有许多纯电车型在路上，合资新能源反击正在进行时，能否重新夺回失去的市场份额，给国产车企加压力，将会是明年车市的一大看点。
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